طراحی گاردریل کامپوزیتی
پایان نامه
- وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه علم و صنعت ایران - دانشکده مهندسی مکانیک
- نویسنده مهدی اسماعیلی
- استاد راهنما کامران دانشجو محمود مهرداد شکریه
- تعداد صفحات: ۱۵ صفحه ی اول
- سال انتشار 1384
چکیده
با توجه به انیکه امروزه دو راه حل اساسی تحلیل مسایل ضربه تستها و تحلیلهای المان محدود می باشند در این رساله با استفاده از نرم افزار المان محدود غیر خطی ls-dyna که بر اساس روش صریح مسایل را تحلیل می کند. روند طراحی گاردیل با سطح گیرنده کامپویزتی پیگری شد. استاندارد مورد نظر در این طراحی گزارش 350 از nchrp می باشد در اولین گام سعی بر مدل کردن سپر وجرم خودرو به عنوان نماینده کل خودرو و شبیه سازی کردن برخورد آنها به خط گاردیل شد ولی مشاهده گردید که عدم مدل شدن بدنه خودرو و عدم مدل شدن دقیق اتصالات سلولهای گاردیل مجاور هم نتایج را از اعتبار ساقط می کند از طرفی مدل کردن بدنه خودرو و اتصالات نیز به لحاظ محدودیت سخت افزاری مقدور نبود لذا روند کار به سوی تستهای پاندولی انجام شده روی نمونه های گاردریل فولادی و کامپوزیتی سوق پیدا کرد. تست ضربه پاندولی ترکیب چهار پایه نمونه گاردریل فولادی با مقطع ریل w شبیه سازی شد و در مقایسه نتایج تست و شبیه سازی همخوانی قابل قبولی دیده شد. در گام بعدی سعی بر آن شد که با حفظ هندسه ریل گاردیل فولادی و تبدیل جنس آن از فولادی به مواد frp تست ضربه پاندولی شبیه سازی شود نتایج نهایی حاکم بر این مطلب بود که در تبدیل جنس فولادی به frp برای رسیدن به رفتاری شبیه گاردیل فولادی به 14 میلی متر ضخامت احتیاج است که این مسیله مشکلات خاص خود را از جمله مشکل در اتصالات را به همراه دارد در مرحله بعدی برخورد استوانه 4/55 کیلو گرمی به یک سلول کامپوزیتی و بعد از آن تست ضربه پاندولی ترکیب چهار پایه گاردیل کامپوزیتی طرح بنک وجنتری شبیه سازی شد و در هر دو مرود نتایج شبیه سازی و کار انجام شده باهم مقایسه شدند پس از اعتیار پیدا کردن شبیه سازیها ضعف قسمت وسطی ریل گاردیل کامپوزیتی طرح بنک و جنتری در مقابل اعمال نیروهای متمرکز که در تست یک به یک مربوطه ارزیابی شده بود در شبیه سازی نیز بررسی گردید و با توجه به فاکتورهای ضروری در نهایت هندسه ریل جدید کامپوزیتی طراحی و مورد شبیه سازی قرار گرفت. در ادامه با توجه به خواص مکانیکی سلولهای frp و مدهای تخریب آنها برا ی هندسه جدید یک مکانیزم اتصال کامپوزیتی که از لحاظ ظرفیت کششی با گاردریل فولادی برابری کند طراحی گردید
منابع مشابه
طراحی و تحلیل عددی مخازن تحت فشار کامپوزیتی بر اساس روش بار واحد
هدف این مقاله، طراحی مخازن کامپوزیتی تحت فشار نوع چهارم برای ذخیره گاز طبیعی مورد استفاده در خودروهای دوگانه سوز، به روش المان محدود میباشد. این نوع مخازن از یک آستر پلیمری و الیاف تقویتکننده که به روش رشتهپیچی به دور آن پیچیده میشود، تشکیل شدهاند. ابعاد و فشار مخزن مورد بررسی مطابق با ابعاد و فشار مخازن گاز طبیعی طبق استاندارد ایزو 11439 برای کاربرد در خودرو میباشد. هدف از طراحی مخزن تعی...
متن کاملطراحی بهینه کپسولهای کامپوزیتی تحت فشار
مواد مرکب دسته ای از مواد هستند که امروزه به دلیل مقاومت بالا و وزن کم کاربرد وسیعی در صنایع پیدا نموده اند.یکی از مهمترین کاربردهای مواد مرکب ، مخازن تحت فشار مرکب می باشد. از جمله موارد استفاده این مخازن می توان از کاربرد آنها در موشکها، فضاپیماها، مخازن حمل شیمیایی و سوخت نام برد. مخزن مرکب از یک پوسته کامپوزیتی، یک مندرل یا فرم، همراه با فلنج تشکیل شده است . رزین و الیاف اجزاء تشکیل دهنده پ...
15 صفحه اولطراحی سازه پره های کامپوزیتی توربین بادی
طراحی پره های کامپوزیتی بدلیل خواص فوق العاده این مواد و چگالی پائین به سرعت پیشرفت نموده است . در این تحقیق پره کامپوزیتی توربین بادی سیصد کیلووات مورد مطالعه قرار می گیرد. طراحی آیرودینامیکی پره با استفاده از تئوری دیسک بهینه سازی شده گلارت و اطلاعات شرکت -lm شرکت سازنده پره های کامپوزیتی - صورت می گیرد. در طراحی آیرودینامیکی پره پیچش پره و طول وتر در مقاطع مختلف بدست آمده و با توجه به طول پر...
15 صفحه اولطراحی و بهینه سازی فنر تخت کامپوزیتی
در این تحقیق هدف اصلی، بهینه سازی هندسی فنر تخت کامپوزیتی بوده است . به این منظور یک فنر تخت فولادی چهار تیغه ای مورد استفاده در سیستم تعلیق عقب خودروهای سواری تحلیل و توسط نرم افزارanasys ویرایش 5.4 مدلسازی شده است و تنش ها و جابجایی فنر تخت مذکور تحت بارگذاری موجود بدست آورده شده اند. نتایج حاصل از تحلیل اجزاء محدود فنر تخت فولادی توسط نرم افزار با نتایج تجربی و حل تحلیلی آن مطابقت داشته است ...
15 صفحه اولمنابع من
با ذخیره ی این منبع در منابع من، دسترسی به آن را برای استفاده های بعدی آسان تر کنید
ذخیره در منابع من قبلا به منابع من ذحیره شده{@ msg_add @}
نوع سند: پایان نامه
وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه علم و صنعت ایران - دانشکده مهندسی مکانیک
میزبانی شده توسط پلتفرم ابری doprax.com
copyright © 2015-2023