ارزیابی منافع و هزینه های اعمال مدیریت بحران در شبکه حمل و نقل جاده ای
پایان نامه
- وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه علم و صنعت ایران - دانشکده مهندسی عمران
- نویسنده نازلی دهقانی
- استاد راهنما افشین شریعت
- تعداد صفحات: ۱۵ صفحه ی اول
- سال انتشار 1383
چکیده
هر ساله بلایای طبیعی جان بسیاری از مردم دنیا را تهدید کرده و اثرات زیانبار اقتصادی را به کشورها وارد می آورند. ایران از جمله کشورهایی است که در معرض این بحرانها قرار دارد به طوریکه آخرین زلزله روی داده در شهر بم باعث کشته شدن نزدیک به 40000 نفر گردید از آنجا که شکل حمل و نقل جاده ای نقش حیاتی در امداد رسانی و نجات جان انسانها پس از رخدادن یک حادثه می باشد از آن تحت عنوان شریانهای حیاتی نام برده می شود عملکرد بهینه شکل حمل ونقل می تواند باعث کاهش اثرات مستقیم و غیر مستقیم بحران گردد. مدیریت بحران می تواتند تاثیر به سزایی در کاهش ریسک و افزایش قابلیت اطمینان شبکه در مواجه با بحرانهای بزرگ داشته باشد. برای اعمال مدیریت بحران در شبکه حمل و نقل روشهای متعددی موجود است به طوریکه هر کدام از این روشها دارای هزینه های متفاوت می باشند. اعمال هر کدام از این روشها باید متناسب با احمتمال وقوع بحران در منطقه مورد نظر باشد. دراین پایان نامه به کمک یک روش شبیه سازی اقدام به انتخاب گزینه برتر از میان روشهای موجود گردیده است روش ارزیابی استفاده از آنالیز منافع به هزینه روشهای مورد نظر شامل روشهایی در زمینه مدیریت عرضه مدیریت تقاضا و سیستم کنترل نظارت بر جاده ها می باشند مراحل ارزیابی1- در نظر گرفتن سناریوی بحران مبتنی بر عدم و یا اعمال روشهای مدیریت بحران2-برآورد تقاضای سفرهای امدادی3-برآورد عرضه عبوری پس از حادثه 4-برآورد متوسط زمان سفر5-برآورد منافع براساس خسارت مستقیم و غیر مستقیم7- آنالیز منافع به هزینه و انتخاب گزینه مناسب یکی از عمده ترین نتایج این تحقیق حاوی این نکته می باشد که بکارگیری روشهای کم هزینه در سیستم کنترل و نظارت باعث بهبود عملکرد شبکه حمل ونقل درهنگام بحران می شود روش فوق برای قسمتی از یک شبکه حمل و نقل جاده ای فرضی مورد استفاده قرار گرفته که نتایح آن در فصل انتهایی تحقیق ارایه گردیده است.
منابع مشابه
ارزیابی اقتصادی وسایل حمل و نقل جاده ای بار در مازندران
این مقاله، در پی ارزیابی اقتصادی انواع وسایل نقلیه جادهای حمل بار مازندران از دید بخش خصوصی و عمومی است. متوسط سود سالانه، نرخ برگشت سرمایه، کارایی هزینه، سرمایة لازم برای ایجاد اشتغال و بازده نیروی کار، معیارهای مورد استفاده در این تحقیقاند، که در ارزیابی از دید بخش خصوصی، عمومی و یا هر دو گروه، مورد استفاده قرار میگیرند. آمارهای مورد نیاز، بااستفادهاز روش نمونهبرداری طبقهبندی شده از طر...
متن کاملبررسی موارد معافیت متصدی حمل و نقل جاده ای کالا و شرایط استنادی کنوانسیون حمل و نقل بین المللی
چکیده کنوانسیون قرارداد حملونقل بینالمللی کالا از طریق جاده که در سال 1956 تدوین گردیده و مورد الحاق کشورهای بسیاری، از جمله ایران قرار گرفته، سبب یکسان شدن مقررات، در این عرصه گردیده است. مطابق این کنوانسیون، متصدی حملونقل زمینی برای خسارات وارده به فرستنده و گیرنده کالا مسئول میباشد. بههنگام بروز خسارت، در مواردی، برای متصدی حملونقل معافیتهایی در نظر گرفته شده است. بررسی شیوههای ...
متن کاملبرنامه ریزی راهبردی توسعه سیستم های حمل و نقل هوشمند جاده ای کشور
در کشور ایران نیزمانـند سـایرکشورها مشکل ترافیک بویژه در ابعاد تراکم و تصادفات بسیار نگران کننده است. تاکنون در بـرنامه هـای مخـتلف، سازمانهای درگیر با حمل و نقل، طرح های مختلفی را که به نوعی جزء زیرپروژه های حمـل و نقـل هوشمندند ، برای رفع مشکلات خود به اجرا در آورده اند، اما طرح جامعی در خصوص اجـرای سیستم های هوشمند هـنوز در کشـور تبییـن نشـده اسـت. فقـدان برنامه راهبردی سیستم های هوشمند عـلا...
متن کاملشرایط اعمال کنوانسیون قرارداد حمل و نقل بین المللی کالا از طریق جاده (CMR)
The important role of the transportation of goods and distribution of the wealth in the international scope has necessitated the enactment of unified international provisions. One of these important conventions is the Convention on the Contract for the International Carriage of Goods by Road (CMR). Islamic Republic of Iran, due to the important economic effects of joining this Convention, has...
متن کاملارزیابی مخاطرات محیطی و ژئومورفولوژیکی و نقش آن در حمل و نقل جاده¬ای (مطالعه موردی: گردنه الماس)
حمل و نقل جادهای نقش کلیدی و موثر در اجرای برنامه توسعه پایدار کشورها ایفا میکند و سلامت عبور و مرور در طول سال از آنها از اهمیت ویژهای برخوردار است. گردنه الماس یکی از ارتفاعات البرز غربی بین خلخال و اسالم جادهای به طول 30 کیلومتر میباشد. این راه ارتباطی از بخشهای پرشیب و از محدودههای پرخطری عبور میکند و همواره در معرض تهدید انواع خطرات، بویژه در معرض وقوع انواع حرکات دامنهای قرار...
متن کاملمنابع من
با ذخیره ی این منبع در منابع من، دسترسی به آن را برای استفاده های بعدی آسان تر کنید
ذخیره در منابع من قبلا به منابع من ذحیره شده{@ msg_add @}
نوع سند: پایان نامه
وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه علم و صنعت ایران - دانشکده مهندسی عمران
میزبانی شده توسط پلتفرم ابری doprax.com
copyright © 2015-2023