مطالعه ناپایداری احتراق پیش مخلوط در موتورهای توربین گازی
پایان نامه
- وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه صنعتی امیرکبیر(پلی تکنیک تهران) - دانشکده مهندسی هوافضا
- نویسنده نوذر اکبری
- استاد راهنما ناصر سراج مهدیزاده رضا ابراهیمی
- تعداد صفحات: ۱۵ صفحه ی اول
- سال انتشار 1387
چکیده
پژوهش انجام شده در این پایان نامه شامل دو قسمت عمده، تحلیلی و تجربی می باشد. در قسمت تحلیلی پژوهش انجام شده بر اساس توسعه تیوری نوسانات نسبت تعادل می باشد. در این قسمت یک محفظه احتراق از نوع پیش مخلوط با نسبت تعادل کمتر از یک بطور ریاضی مدل شده و برای این منظور یک کد کامپیوتری نوشته شده که توسط این کد کامپیوتری تاثیر پارامترهای عملکردی محفظه در ناپایداری احتراق مورد ارزیابی قرار گرفته شده است. نتایج تحلیلی بدست آمده با نتایج تحلیلی و تجربی دیگران و نتایج تجربی بدست آمده در این پژوهش مقایسه شده است که نتایج رضایت بخش می باشد. در قسمت بعد، برای مطالعه تجربی ناپایداری احتراق در مخلوطهای رقیق، یک محفظه احتراق پیش مخلوط به همراه میز آزمایش و سیستمهای تغذیه پیشران در دانشگاه صنعتی امیرکبیر طراحی و ساخته شده است. در این پژوهش از پروپان گازی به عنوان سوخت بهره گرفته شده و آزمایشات در فشار تقریبا? اتمسفریک و در نسبت تعادل کمتر از یک انجام شده است. ملاحظه گردیده است که در محدوده های نسبت تعادل کمتر از یک، محفظه احتراق موتور توربین گازی ساخته شده ناپایدار می شود. برای تشخیص ناپایداری محفظه احتراق در شرایط مختلف، از نمودارهای توابع چگالی، اسپکترال و منحنی توزیع فضایی نوسانات فشاری همراه با معیار رایلی استفاده شده است. تاثیر نسبت تعادل در پایدار کردن یک سیستم احتراقی ناپایدار و همچنین ناپایدار شدن یک سیستم پایدار نیز مورد بررسی تجربی قرار گرفته است، همچنین زمان تاخیر جابجایی برای هرکدام از آزمایشات انجام شده محاسبه شده و نتایج بدست آمده از این تحقیق با معیار رایلی سنجیده شده است. نتایج سنجش نشان می دهد که نتایج تجربی بدست آمده با نتایج تیوری مطابقت خیلی خوبی دارد و نتایج مقایسه، رضایت بخش می باشد. در نهایت خطاهای اندازه گیری مورد بحث و بررسی قرار گرفته و ارزیابی از میزان خطای ایجاد شده در آزمایشات تجربی بدست آمده که توسط این ارزیابی، تحلیل های تجربی اصلاح گردیده شد، بطوری که سعی گردید نتایج تجربی حداکثر میزان دقت قابل قبول را دارا باشند.
منابع مشابه
مطالعه تجربی ناپایداری احتراق در محفظه های پیش مخلوط موتورهای توربین گاز
احتراق پیش مخلوط با نسبت سوخت به هوای کم برای موتورهای توربین گاز در سال های اخیر به عنوان روشی برای رسیدن به استانداردهای زیست محیطی در خصوص انتشار nox به طورگسترده پذیرفته شده است. با وجـود این، سیستم های احتراقی پیش مخلوط با نسبت تعادل کمتر از یک، برای تحریک ناپایداری احتراق بسیار مستعد هستند. در این تحقیق، برای مطالعه تجربی ناپایداری احتراق در مخلوط های رقیق، یک محفظه احتراق پیش مخلوط به هم...
متن کاملمطالعه ناپایداری احتراق در محفظه موتورهای توربین گاز
نظر به احتراق پیش مخلوط در توربینهای گازی با نسبت سوخت به هوای فقیر در سالهای اخیر به عنوان یکی از روشهای دستیابی به استانداردهای زیست محیطی بطور گسترده پذیرفته شده است. با این حال سیستمهای احتراقی پیش مخلوط با مفاهیم مربوط به ناپایداری و مکانیزم های موثر بر وقوع آن معرفی می گردد. در ادامه مباحث به معرفی امکانات آزمایشگاه پرداخته لوازم استفاده شده دستگاه و روش آنالیز آکوستیک محفظه بیان می گردد ...
15 صفحه اولبررسی مشخصات ارتعاشاتی موتورهای توربین گازی میکروالکترومکانیکی
در این مقاله مشخصات ارتعاشاتی موتورهای توربین گازی میکروالکترومکانیکی که روی یاتاقانهای لغزشی سرعت بالای گازی قرار گرفته است، بهصورت تحلیلی مورد بررسی قرار گرفته است. برای لحاظنمودن آثار مربوط به کوچکی مقیاس میکروموتور، از مدل جفکات توسعهیافته براساس تئوری تنش کوپلی استفاده شده است. بدینصورت که ضریب فنریت میکروشفت براساس تئوری مذکور تعیین و با ضرایب فنریت و میرایی یاتاقان سرعت بالای گازی ...
متن کاملپیشبینی ناپایداری احتراق در موتورهای پیشرانه جامد مرکب
The occurrence of any oscillation and turbulence in the combustion chamber pressure exits the combustion stability conditions. The range of these fluctuations depends on productive operating conditions and is always undesirable, even if they do not have explosion and destruction effects. In this paper, while investigating the process of combustion solid propellant combustion phenomenon and its ...
متن کاملبررسی مشخصات ارتعاشاتی موتورهای توربین گازی میکروالکترومکانیکی
در این مقاله مشخصات ارتعاشاتی موتورهای توربین گازی میکروالکترومکانیکی که روی یاتاقانهای لغزشی سرعت بالای گازی قرار گرفته است، به صورت تحلیلی مورد بررسی قرار گرفته است. برای لحاظ نمودن آثار مربوط به کوچکی مقیاس میکروموتور، از مدل جف کات توسعه یافته براساس تئوری تنش کوپلی استفاده شده است. بدین صورت که ضریب فنریت میکروشفت براساس تئوری مذکور تعیین و با ضرایب فنریت و میرایی یاتاقان سرعت بالای گازی ...
متن کاملمنابع من
با ذخیره ی این منبع در منابع من، دسترسی به آن را برای استفاده های بعدی آسان تر کنید
ذخیره در منابع من قبلا به منابع من ذحیره شده{@ msg_add @}
نوع سند: پایان نامه
وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه صنعتی امیرکبیر(پلی تکنیک تهران) - دانشکده مهندسی هوافضا
میزبانی شده توسط پلتفرم ابری doprax.com
copyright © 2015-2023