بهینه یابی هزینه کل موجودی در زنجیره تامین یکپارچه یک تولیدکننده چند خریدار؛ مطالعه موردی شرکت ایران خودرو بابل

در این تحقیق، شیوه ای نوین جهت ارزیابی و بررسی مسأله بهینه یابی هزینه کل در زنجیره تامین یکپارچه یک تولیدکننده چند خریدار ارائه شده است. بدین معنی که با استفاده از سه سناریوی مختلف،اصول حمل متفاوت و یکی از فرضیات کلیدی که در کمتر تحقیقی در نظر گرفته شده بررسی اثرات زمان و تقاضای زمان حمل در مسأله زنجیره تامین یکپارچه یک تولیدکننده چند خریداربصورت مدل های عملیاتی گنجانده شده است. در مدل اول تولیدکننده کالاها را پس از اتمام تولید دسته بدون اینکه در انبار خود نگهداری کند تمام آن دسته تولیدی را برای خریداران ارسال می کند،در مدل دوم که حالت عکس مدل اول است، بدین صورت که تولیدکننده پس از تولید دسته آن را تا زمانی نگه می دارد و هنگامی به دست مشتری می رسد که، موجودی دسته قبل مشتری به اتمام رسیدهباشد. اما در مدل سوم برای اینکهیک حالت کلی برای سیستمیکپارچه موجودییک تولیدکننده چند خریدار در نظر گرفته شود حالتی مدل سازی شده است که در آن، مدل با در نظر گرفتن تقاضای زمان حمل و نقل، بنابر هزینه نگهداری خریداران و تولیدکننده و سایر هزینه ها نظیر هزینه سفارش دهی، راه اندازی و حمل و نقل ممکن است کل کالایiامین دسته تولیدی و یا بخشی از آن را با توجه به هزینه های نگهداری موجودی و دیگر هزینه های سیستم برای خریداران ارسال شود. قابل ذکر است که مدل سوم مدلی عمومی می باشد که حالت های خاص آن به مدل اول و یا مدل دوم منجر می شود.مثال های عددی، حاکی از تاثیرات قابل ملاحظه این فرضیات جدید بر مسأله زنجیره تامین یکپارچه یک تولیدکننده چند خریدار می باشد. جهت حل مدل سوم، از الگوریتمفراابتکاریفاخته استفاده شده است. نتایج حاصل از حل مدل ها نشان دهنده کارایی بهتر مدل عملیاتی سوم در تمام شرایط نسبت به دو مدل اول و دوم می باشد.