تاثیر ضرایب آیرودینامیکی مقطع بال بر پیشرانش در هواپیمای سبک (sats)
پایان نامه
- وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه تربیت مدرس - پژوهشکده فنی و مهندسی
- نویسنده سیدسعید خضرپور
- استاد راهنما فتح اله امی
- سال انتشار 1391
چکیده
امروزه اهمیت هواپیماهای جت تجاری فوق سبک در مقایسه با هواپیماهای جت عادی به دلیل عملکرد بی سابقه و سودآوری اقتصادی در حال گسترش می باشد. هم اکنون تکنولوژی سامانه حمل و نقل هوشمند هواپیماهای کوچک به هواپیماهای فوق سبک جت تجاری اختصاص دارد. در این پروژه، پروسه طراحی اولیه هواپیمای جت فوق سبک با تکیه بر اطلاعات روش های طراحی رایج در هواپیماهای مسافربری جت با توجه به داده های مفروض و ماموریت هواپیما، در خصوص محاسبات اوزان و تراست، طراحی بال و در نهایت انتخاب موتور مناسب مورد مطالعه قرار گرفته است. شرکت های معتبر سازنده در این رده از هواپیماها، مشخصات پاکت پروازی از قبیل: برد پروازی، ارتفاع پروازی، حداکثر سرعت، سرعت واماندگی و...، پارامترهای طراحی بال، موتورهای مورد استفاده در این دسته از هواپیماها به همراه انواع پیکربندی های موجود در این کلاس هواپیمایی، ویژگی های آن ها (مزایا و معایب) و به طور کلی یک جامعه آماری کامل از این رده از هواپیماهای نسل جدید تحت بررسی قرار گرفته است. با توجه به اینکه مبنای این پروژه بر طراحی اولیه است، لذا مرحله بعدی طراحی می تواند با استفاده از داده های موجود در این پروژه ادامه یابد. به طور کلی عملکرد یک هواپیما بستگی دارد که طراح تا چه حد بتواند: 1- به نیروی برا و نیروی محرکه مناسبی در مقابل نیروی پسا و وزن نایل شود. 2- در طی مراحل مختلف پروازی، ترکیب نیروها را کنترل نموده و سپس پایدار نماید که البته ارضای این دو ویژگی نیاز به انتخاب صحیح موتور دارد. از سوی دیگر تولید برا در هواپیما توسط بال صورت می گیرد، بال همچنین نقش دوم را در تولید نیروی پسا به همراه دارد. علاوه بر آن، گشتاوری که منجر به پایین آمدن دماغه شده و بایستی توسط دم خنثی شود نیز توسط بال تولید می گردد. از سوی دیگر عامل اصلی در بال که باعث این اثرات می گردد، مقطع بال می باشد. بنابراین محاسبه و تحلیل تأثیر ضرایب آیرودینامیکی بال در هواپیمای فوق سبک جت بر پیشرانش در سامانه حمل و نقل هوشمند هواپیماهای کوچک، هدف از انجام این پروژه می باشد.
منابع مشابه
تاثیر اعمال دمش جانبی ثابت بر روی ضرایب آیرودینامیکی یک مدل بال هواپیمای مانورپذیر
در این تحقیق، اثر دمش جانبی ثابت بر روی ضرایب آیرودینامیکی یک مدل بال هواپیمای جنگنده مانور پذیر، با استفاده از نرم‌افزار فلوئنت به صورت سه‌بعدی شبیه‌سازی شده و مورد مطالعه قرار گرفته است. بررسی‌ها در عدد ماخ 0.4 و در زوایای حمله مختلف با استفاده از شبکه بی‌سازمان و مدل آشفتگیk-w sst انجام شده است. نتایج شبیه‌سازی نشان داد که دمش جانبی و به‌موازات لبه حمله بال، باعث ایجاد جریان در امتداد محور گ...
متن کاملمطالعه عددی اثرات موقعیت‌های طولی و عمودی کانارد بر توزیع فشار و ضرایب آیرودینامیکی یک مدل بال هواپیمای مانورپذیر
در این تحقیق، اثرات کانارد و موقعیت های طولی و عمودی آن بر توزیع فشار و ضرآیب آیرودینامیکی یک مدل بال هواپیمای مانورپذیر، با استفاده از شبیه سازی عددی مورد مطالعه قرار گرفته است. بررسی ها در عدد رینولدز 105×5 و در زوایای حمله مختلف با استفاده از شبکه ی بی سازمان و مدل آشفتگی تنش رینولدز انجام شده است. بال و کانارد مثلثی شکل اند و کانارد در موقعیت های طولی جلو، وسط و عقب و موقعیت های عمودی بالا،...
متن کاملبررسی تجربی و عددی اثر تولید کننده گردابه بر الگوی جریان و ضرایب آیرودینامیکی یک مدل بال هواپیمای مسافربری
در این تحقیق به بررسی تجربی و عددی اثر تولید کننده های گردابه بر الگوی جریان روی سطح بالایی یک مدل بال هواپیمای مسافربری و همچنین ضرایب آیرودینامیکی آن پرداخته شده است. ایرفویل مقطع بال NACA 65-210است. تولید کننده های گردابه استفاده شده دارای زوایای سمتی صفر و 15 درجه نسبت به امتداد جریان هستند. آزمایشات تجربی شامل آشکار سازی الگوی جریان بر روی سطح بالایی بال توسط تافت و اندازه گیری نیروهای...
متن کاملبررسی تجربی ضرایب آیرودینامیکی یک نمونه هواپیمای بال پرنده لامبدا شکل با تغییر زاویه پس گرایی لبه حمله بال
در این تحقیق ضرایب آیرودینامیکی یک نمونه هواپیمای بال پرنده بدون دم با بال لامبدا شکل با زاویه پس گرایی لبه حمله بال درونی 55 و بال بیرونی 30 درجه، در یک تونل باد مدار بسته زیر صوت بررسی شده است. آزمایش ها در محدوده سرعت 90 متر بر ثانیه و در زاویه حمله های 6- تا 17 و زاویه جانبی 8- تا 8 درجه انجام گرفته است. نیروها و گشتاورهای آیرودینامیکی هواپیما به وسیله دستگاه بالانس 6 مؤلفه بیرونی اندازه گی...
متن کاملبررسی اثر نسبت مخروطی بزرگ‌تر از یک روی ضرایب آیرودینامیکی ریزپهپادها با الگوگیری از بال حشرات
در این تحقیق یک روش عددی بر مبنای جریان حلقوی برای تحلیل آیرودینامیکی برای تحلیل آیرودینامیکی پیکربندی‌های مختلف هواپیما از جمله پهپادها و ریزپهپادها توسعه داده شده است. در تحقیق حاضر، ابتدا نتایج حاصل از این روش با نتایج تجربی صحه گذاری شده است و سپس اثر نسبت مخروطی در بازه‌ی 0،3 تا 3 روی مشخصه‌های آیرودینامیکی مورد بررسی قرار گرفته است. نتایج نشان می‌دهد که به طور کلی افزایش نسبت مخروطی چه در...
متن کاملمنابع من
با ذخیره ی این منبع در منابع من، دسترسی به آن را برای استفاده های بعدی آسان تر کنید
ذخیره در منابع من قبلا به منابع من ذحیره شده{@ msg_add @}
نوع سند: پایان نامه
وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه تربیت مدرس - پژوهشکده فنی و مهندسی
کلمات کلیدی
میزبانی شده توسط پلتفرم ابری doprax.com
copyright © 2015-2023