بیمه مسئولیت مدنی متصدی حمل و نقل هوایی
پایان نامه
- وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه قم
- نویسنده ملیحه اسدی
- استاد راهنما حسین سیمایی صراف سید حسن وحدتی شبیری
- تعداد صفحات: ۱۵ صفحه ی اول
- سال انتشار 1390
چکیده
در این پایان نامه سعی شده است علاوه بر پرداختن به موضوع بیمه مسئولیت متصدی حمل و نقل هوایی، مبنای مسئولیت متصدیان حمل و نقل در کنوانسیونهای مختلف و همچنین در حقوق ایران مورد بررسی قرار گیرد و دامنه این مسئولیت با توجه به موارد رافع مسئولیت مشخص و مواردی که زیان دیده می تواند مطالبه خسارت نماید تعیین گردد. نتیجه ای که از تبیین و تحلیل جنبه های مختلف بیمه مسئولیت متصدیان حمل هوایی و طرح مسائل مرتبط با آن در این پایان نامه حاصل می گردد آن است که در واقع مبنای مسئولیت شرکتهای بیمه، قراردادی است که بین آنها و شرکتهای هواپیمایی منعقد می شود و طبق ماده 17 کنوانسیون ورشو مبنای مسئولیت متصدی حمل و نقل هوایی، فرض تقصیر است. بنابراین کافی است که مسافر ثابت کند خسارتی در داخل هواپیما یا هنگام سوار یا پیاده شدن از هواپیما به او رسیده است، در این صورت متصدی مسئول شناخته می شود. ولی بند 1 ماده 20 کنوانسیون مزبور به متصدی این امکان را می دهد که بی تقصیری خود را ثابت کند.
منابع مشابه
مسئولیت مدنی متصدی حمل و نقل دریایی مواد خطرناک
چکیدهحمل و نقل دریایی به دلیل سهولت در جابجایی کالاو هزینه کمتر همواره با اقبالبازرگانان مواجه بوده است. در سالهای اخیر با توجه به پیشرفت علمی و خلق موادجدید و گاه خطرناک، اینگونه مواد نیز راهی دریاها شده و متصدیان حمل و نقل راوارد عرصه تازه ای نموده است. اختلاف نظر در مبانی مسئولیت چنین متصدیانی درقوانین مدنی و تجارت، حقوق موضوعه و فقه، مجادلات تخصصی و جذابی را باعثشده است.جدای از مبانی مسئولی...
متن کاملمسئولیت مدنی متصدی حمل هوایی در صورت تأخیر
مسئولیت مدنی متصدی حمل هوایی در دو حوزهی بین‌المللی و داخلی قابل بررسی است. در پروازهای خارجی هر چند مطابق مادهی 19 دوکنوانسیون ورشو و مونترآل «متصدی حمل و نقل مسئول خساراتی است که به علت تأخیر در حمل و نقل هوایی مسافر، بار یا محموله روی می‌دهد» با این حال، هیچ یک از کنوانسیونهای مزبور تعریف مشخصی از مفهوم تأخیر ارائه نکرده و دربارهی این موضوع که چه نوع خساراتی در قبال تأخیر قابل دریاف...
متن کاملمسئولیت متصدی حمل و نقل دریایی
از مهم ترین مباحث حقوق دریایی. حمل و نقل دریایی است و در این مبحث اصلی ترین نکته مسئولیت متصدی حمل و نقل است معاهده بروکسل معصوب 1924 از قدیمی ترین قواعد حاکم در این زمینه و قواعد هامبورگ مصوب 1978 از تازه ترنی آنها است قانون دریایی مصوب شهریور 1343 نیز با مختصر تفاوت برگردان معاهده بروکسل است نگاهی به مسئولیت متصدی حمل و نقل دریایی با توجه به قانون دریایی ایران و نیز قواعد هامبورگ از جهات نوع ...
متن کاملمسئولیت متصدی حمل و نقل دریایی
از مهم ترین مباحث حقوق دریایی. حمل و نقل دریایی است و در این مبحث اصلی ترین نکته مسئولیت متصدی حمل و نقل است معاهده بروکسل معصوب 1924 از قدیمی ترین قواعد حاکم در این زمینه و قواعد هامبورگ مصوب 1978 از تازه ترنی آنها است قانون دریایی مصوب شهریور 1343 نیز با مختصر تفاوت برگردان معاهده بروکسل است نگاهی به مسئولیت متصدی حمل و نقل دریایی با توجه به قانون دریایی ایران و نیز قواعد هامبورگ از جهات نوع ...
متن کاملمسئولیت مدنی متصدی حمل هوایی در صورت تأخیر
مسئولیت مدنی متصدی حمل هوایی در دو حوزهی بین المللی و داخلی قابل بررسی است. در پروازهای خارجی هر چند مطابق مادهی 19 دوکنوانسیون ورشو و مونترآل «متصدی حمل و نقل مسئول خساراتی است که به علت تأخیر در حمل و نقل هوایی مسافر، بار یا محموله روی می دهد» با این حال، هیچ یک از کنوانسیون های مزبور تعریف مشخصی از مفهوم تأخیر ارائه نکرده و دربارهی این موضوع که چه نوع خساراتی در قبال تأخیر قابل دریافت است...
متن کاملمطالعة تطبیقی مسؤولیت مدنی غیر قراردادی متصدی حمل و نقل هوایی
متصدی حمل و نقل هوایی ممکن است در مقابل اشخاص ثالث که در آسمان یا روی زمین و آب در نتیجة حرکت این وسیله آسیب می بینند، مسؤولیت مدنی غیرقراردادی پیدا کند که در خصوص آن پرسش های زیادی مطرح می شود؛ از جمله: این مسؤولیت متوجه چه شخص یا اشخاصی است؟ افعال زیانبار و خسارات واردشده در نتیجة بهره برداری از هواپیما کدام است و چه ماهیتی دارد و چگونه می توان حق مالکیت اشخاص بر اموال روی زمین یا آب را با حق...
متن کاملمنابع من
با ذخیره ی این منبع در منابع من، دسترسی به آن را برای استفاده های بعدی آسان تر کنید
ذخیره در منابع من قبلا به منابع من ذحیره شده{@ msg_add @}
نوع سند: پایان نامه
وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه قم
کلمات کلیدی
میزبانی شده توسط پلتفرم ابری doprax.com
copyright © 2015-2023