پهنه بندی مورفوکلیمایی جاده سقز- بانه با استفاده از gis با تاکید بر تصادفات جاده ای

امروزه با افزایش روز افزون جمعیت ،روند شهر گرایی وپیشرفت تکنولوژی ایجاد شبکه های ارتباطی گسترده راه وترمیم شبکه ارتباطی برای حمل ونقل مردم وارائه خدمات کار آمد و رشد اقتصادی درسراسر دنیا امری ضروری می باشد. بررسی تصادفات جاده ای به عنوان مهم ترین معضل برای حمل ونقل وشبکه ارتباطی در ارتباط با دو عامل انسان ومحیط به خصوص در مناطق کوهستانی دارای بیشترین تقابل می باشد. درمناطق کوهستانی شبکه ارتباطی ناگزیر عبوراز مناطق با انواع خطرات اقلیمی ازجمله :بارش برف ،باران ،پدیده گردوخاک وهمچنین خطرات ژئومورفولوژیکی از قبیل حرکات دامنه ای (زمین لغزش ،واریزه ..) می باشد.لذا شناخت ودرک درست از این پدیده های محیطی ،به کاهش آمار تصادفات جاده ای ومهندسین را برای طراحی مناسب ترجاده وترمیم شبکه ارتباطی یاری می کند. هدف از این پژوهش بررسی ارتباط تصادفات جاده ای با عوامل مورفوکلیمایی از طریق تحلیل های مکانی فضایی با استفاده از نرم افزار gis می باشد .برای نیل به این هدف با استفاده از داده های ساعتی هواشناسی استان کردستان شرایط جوی حاکم درهنگام حادثه برای هریک از تصادفات مشخص گردید. سپس با استفاده از نرم افزار gis نقشه پهنه بندی تصادفات در هریک از شرایط جوی(بارانی ،برفی ،گردوخاک ،آفتابی ،ابری ) تهیه گردید.در ادامه با استفاده از روش weighted overlay وبا به کار بردن معیارهای :شیب ،جهت شیب ،فاصله از گسل ،فاصله از آبراهه ،پوشش گیاهی ،دما ،بارش ،فاصله از جاده ،حرکات دامنه ای بهمن ،واریزه ولغزش درمسیر جاده پهنه بندی شدودرپایان با استفاده از روش بولین وروش ahpوازطریق معیارهایی مانند پهنه بندی زمین لغزش ،واریزه ،بهمن و پهنه بندی تصادفات درتمام شرایط اقلیمی ،نقشه خطر پذیری جاده استخراج گردید.نتایج حاصل نشان می دهد که بیشترین آمار تصادفات با 44 درصد از کل تصادفات مربوط به شرایط جوی آفتابی وکمترین تصادفات معادل 6/2 درصد از کل تصادفات درشرایط جوی برفی رخ داده است همچنین کیلومتر 15 تا 25 جاده سقز – بانه(فاصله بین چند کیلومتری روستای تموغه تا پاسگاه میرده )وکیلومتر 35 تا 45 جاده(فاصله بین روستای کیله شین تا روستای سبتلو) با 42 درصد تصادف از کل تصادفات به عنوان مناطق خطر پذیر ومستعد برای مخاطرات مورفوکلیمایی معرفی گردید.