پیاده سازی مسیر ثانویه آنلاین در سیستمهای کنترل نویز به روش فعال چند کاناله
پایان نامه
- وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه مازندران - دانشکده فنی و مهندسی
- نویسنده سکینه قلی نژاد
- استاد راهنما محمدرضا کرمی رضا قادری
- تعداد صفحات: ۱۵ صفحه ی اول
- سال انتشار 1389
چکیده
کنترل نویز به روش فعال (anc) تکنیکی است که نویز هایی با فرکانس پایین را به طور موثر کاهش می دهد.در این سیستم از فیلتر های وفقی به منظور تولید سیگنال ضد نویز استفاده می شود . یکی از الگوریتمهای وفقی که در سیستم anc مورد استفاده قرار می گیرد الگوریتم least mean square(lms) می باشد.اما به دلیل تاخیری که مسیر ثانویه ناشی از ادوات الکترونیکی ومسیر عبور سیگنال در این سیستم ایجاد می کند، سبب می شود که این الگوریتم واگرا شود. بنابراین از نسخه اصلاح شده آن بنام الگوریتم f×lms برای ایجاد پایداری بیشتر استفاده می شود.در این الگوریتم به تخمینی از مسیر ثانویه نیاز داریم که می تواند offline یا online تخمین زده شود.اگر تابع تبدیل مسیر ثانویه ، متغیر با زمان باشد ، باید از تخمین online استفاده شود که از نویز سفید به عنوان سیگنال آموزشی برای مدل سازی مسیر ثانویه استفاده می کند. نکته مهم دیگر در سیستم کنترل نویز به روش فعال این است که اگر نویز در یک محیط با ابعاد بزرگ انتشار یابد ، باید از سیستم چند کاناله استفاده شود. هدف از این پایان نامه کنترل نویز به روش فعال در سیستم های چند کاناله 2×2 ×1 می باشد که در آن از 4 مسیر ثانویه و 2 مسیر اولیه استفاده می شود. تابع تبدیل مسیرهای ثانویه به صورتonline تخمین زده می شوند و از روش های مدل سازی online مسیر ثانویه موجود در سیستم تک کاناله استفاده می شود که به سیستم چند کاناله بسط داده می شوند.همچنین این الگوریتم ها بر ساختارهای پیش خورد و پس خوردو ترکیبی پیاده سازی می شوند که تاکنون بر روی ساختارهای پسخورد و ترکیبی پیاده سازی نشده اند .
منابع مشابه
پیاده سازی سیستم کنترل فعال نویز در یک کانال آزمایشگاهی
در این پروژه سیستم کنترل فعال نویز تک کانال دریک لوله باریک شبیه سازی و پیاده سازی می شود. بطور اجمالی سیستم کنترل فعال نویز یک تکنولوژی موثر جهت تضعیف نویز آکوستیکی بویژه در فرکانس های پائین است. این سیستم با استفاده از الگوریتم های پردازش سیگنال، موجی هم دامنه سیگنال صوتی نامطلوب اما با فاز متقابل آن تولید کرده و با پخش این سیگنال از یک بلندگو و در نتیجه تداخل این دو میدان صوتی در فضا، سکوت ا...
15 صفحه اولکنترل فعال نویز به روش غیرخطی
با پیشرفت صنعت و درآمیخته شدن زندگی با آن، مسئله نویز به یک چالش تبدیل شده است. در این میان روش کنترل فعال نویز و ارتعاشات با عمری کم تر از یک قرن، روشی موثر برای کنترل نویزها و ارتعاشات با فرکانس پایین به شمار می آید. در این روش سیگنالی دقیقاً مشابه با سیگنال نویز ولی با اختلاف فاز 180 درجه ساخته و شرایطی فراهم می شود تا این دو سیگنال باهم برهم نهی داشته باشند. با برهم نهی این دو سیگنال و طبق ا...
شبیه سازی و پیاده سازی سیستم حذف فعال نویز اکوستیکی
پیشرفت علوم و صنایع مختلف عالوه بر فراهم نمودن رفاه و آسایش برای انسانها، مشکلاتی را نیز بهمراه آورده است که از جمله آنها میتوان به آلودگی صوتی و بعبارت دیگر نویز آکوستیکی اشاره نمود. روشهای مرسوم کنترل نویز آکوستیکی، از تکنیک های پسیو از قبیل عایق ها و صدا خفه کن های صوتی استفاده می کنند که در فرکانس های پایین بدلیل افزایش طول موج فرکانس نویز در مقایسه با ابعاد مواد جاذب صوت کارایی خود را از د...
15 صفحه اولکنترل مقاوم سیستمهای تعلیق فعال به روش qft
وجود نامعینی های گوناگون در دینامیک خودرو و ساختار سیستم تعلیق ، زمینه را برای استفاده از روشهای کنترل مقاوم در سیستمهای تعلیق فعال فراهم آورده است. از حوالی سال 1992 تاکنون موارد متعدد استفاده از روشهای کنترل مقاوم در سیستمهای تعلیق گزارش گردیده است.
15 صفحه اولحذف نویز صوتی تناوبی با روش فعال و هوشمند
در این تحقیق، روشی جدید مبتنی بر تکنیکهای یادگیری تقویتی با تکیه بر روش تفاوت زمانی صفر در مبحث یادگیری تقویتی، برای حذف نویز صوتی به صورت فعال در سیگنالهای باند باریک ارائه گردیده است. برای پیاده سازی این روش مبتنی بر فیدبک، اطلاعاتی از دینامیک مسیر اولیه و ثانویه لازم نمی باشد و در نتیجه این روش نسبت به تغییر این پارامترها به صورت مقاوم عمل می نماید. حجم بسیار کم محاسبات ریاضی و حافظه بسیار ا...
متن کاملاستفاده از الگوریتم ژنتیک در مسائل کوتاهترین مسیر چند معیاره بر پایه سیستمهای اطلاعات مکانی
مسائل کوتاهترین مسیر چند معیاره1(MSPP) از جمله مسائل NP-Hard قلمداد میشوند. درMSPP با در نظر گیری معیارهای مستقل با درجه اهمیت مساوی؛ ارائه یک راهحل بهینه منحصربفرد که بهینه کننده تمام معیارها بصورت همزمان باشد، بندرت در واقعیت امکان پذیر است و در نتیجه ناچار به محاسبهی تقریبی از بهینه کلی خواهیم بود. تعدادی از روشهای تقریبی مسیریابی برای حل این دسته از مسائل پیشنهاد شدهاند اما پیچیدگی زمان...
متن کاملمنابع من
با ذخیره ی این منبع در منابع من، دسترسی به آن را برای استفاده های بعدی آسان تر کنید
ذخیره در منابع من قبلا به منابع من ذحیره شده{@ msg_add @}
نوع سند: پایان نامه
وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه مازندران - دانشکده فنی و مهندسی
کلمات کلیدی
میزبانی شده توسط پلتفرم ابری doprax.com
copyright © 2015-2023