تحلیل عددی گذر از احتراق به انفجار در موتورهای انفجار پالسی
پایان نامه
- وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه بیرجند
- نویسنده حبیب کلاهدوز
- استاد راهنما جواد خادم
- تعداد صفحات: ۱۵ صفحه ی اول
- سال انتشار 1389
چکیده
در این پایان نامه فرآیند گذر از احتراق به انفجار در موتور های انفجار پالسی مورد تحلیل و بررسی عددی قرار گرفته است. برای مدل سازی این گونه موتور ها، معادلات جریان برای مختصات استوانه ای با تقارن محوری برای یک لوله نوشته شده است. در شبیه سازی معادلات حاکم جریان واکنشی چندگونه ای، متوسط گیری وزنی فاور صورت گرفته و برای مدل سازی آشفتگی از مدل استفاده شده است.جهت شبیه سازی واکنش های شیمیایی مخلوط مورد نظر (هیدروژن- هوا) مکانیزم سینتیک شامل 7 گونه شیمیایی و 7 واکنش در نظر گرفته شده است. نتایج بدست آمده از این شبیه سازی با نتایج تجربی موجود مقایسه و تطابق خوبی را نشان می دهد. در این شبیه سازی اثر پارامتر های مختلف بر روی فاصله و زمان قبل از انفجار از قبیل نسبت هم ارزی، آشفته کردن جریان بررسی گردیده است. آشفته کردن جریان توسط قرار دادن اورفیس هایی در داخل لوله انجام گرفته و اثر تعداد و مو قعیت بهینه آنها بر روی زمان و فاصله قبل از انفجار بررسی شده است.
منابع مشابه
بررسی تجربی و عددی گذر از احتراق به انفجار
امروزه کاربرد نسل جدید موتورها،یعنی موتورهای انفجار پالسی که از نیروی بسیار زیاد انفجار استفاده می کند،وسعت روز افزونی دارد.از این رو تحقیقات بسیاری در سرتاسر جهان بر روی پدیده گذر از احتراق به انفجار که پایه و اساس عملکرد موتور انفجار پالسی می باشد، درحال انجام است.یکی از مهم ترین مسائل در این موتورها، کم کردن طول و زمان پیش از انفجار می باشد که عوامل متعددی روی این پارامتر اثر دارد. در این پا...
بررسی عددی گذر احتراق به انفجار در لوله انفجاری به همراه موانع
چکیده پایان نامه پدیده گذر احتراق به انفجار ddt به منظور افزایش ایمنی تاسیسات و نیز کاربردهای جدید آن مانند موتورهای پالسی انفجاری همواره مورد توجه بوده است . یکی از عوامل کاهش طول پیش از انفجار به کار بردن صفحات ارفیس در بخش ابتدایی لوله است. در این پایان نامه اثر صفحات ارفیس بر طول پیش از انفجار به صورت عددی بررسی شده است.اثر نسبت انسداد (که به صورت نسبت مساحت سطح محدود شده به مساحت سطح ...
15 صفحه اولبررسی تجربی فرآیند گذر احتراق آشفته به انفجار
هدف از این بررسی مطالعه تجربی اثر فاصله بین صفحات ارفیس و نسبت انسداد برپدیده گذر احتراق به انفجار در لوله هایی است که در بخشی از طول آنها صفحات ارفیس بکار رفته است. بدین منظورلوله انفجاری طراحی وساخته شده است، طول لوله بکار رفته در این پژوهش 3 متر و قطرداخلی آن 10 سانتیمتر بوده ، مخلوط مورد آزمایش متان، اکسیژن و نیتروژن (با ترکیب 25 درصد متان، 50 درصد اکسیژن و 25 درصد نیتروژن) است. همه آزمای...
15 صفحه اولشبیه سازی عددی گذر احتراق به انفجار در مخلوط های گازی
امروزه به دلیل کاربرد وسیع موتورهای انفجار پالسی، تحقیقات زیادی در زمینه پدیده گذر از احتراق به انفجار صورت می گیرد. یک مسئله مهم در رابطه با گذر از احتراق به انفجار، طول و زمان پیش از انفجار می باشد که کاهش آن از اهمیت زیادی برخوردار است. در این پایان نامه اثر پارامترهای مهم جریان از جمله نسبت هم ارزی، فشار و دمای اولیه مخلوط و نیز انرژی اشتعال بر طول و زمان پیش از انفجار بررسی شده است. همچنین...
15 صفحه اولموتورهای انفجار ضربه‌ای و بررسی مباحث مهم در طراحی بهینه
بیش از چند دهه است که پژوهش‌های قابل توجهی دربارة موتورهای انفجار ضربه‌ای[i]، باهدف جایگزینی سیستم‌های پیشرانش موجود در هواپیما با سیستم‌هایی با قابلیت ایجاد سرعت در باز‌ه‌های فرو‌صوت تا فرا‌صوت، انجام شده است. موتورهای انفجار ضربه‌ای نوعی از سیستم‌های پیشرانش‌اند که در آنها از امواج انفجاری برای سوختن اکسیدکننده و مادة سوختنی استفاده می‌شود. بیش از هفتاد سال است که این دسته از موتورها به‌عنوان...
متن کاملتحلیل عددی امواج انفجار
پدیده انفجار یک فرآیند ناگهانی با فیزیکی بسیار پیچیده است که در طی آن مقدار زیادی انرژی آزاد می شود. مسلما شناخت فعل و انفعالاتی که در طی این فرایند رخ می دهد چندان ساده نیست و از طرفی آنچه که بیش از خود این فرآیند برای ما اهمیت دارد نتایج و یا محصولات حاصل از این فرآیند است. روش های المان محدود، تحلیلی و تجربی برای بررسی رفتار موج شوک وجود دارد که در این میان روش المان محدود می تواند جایگزین م...
منابع من
با ذخیره ی این منبع در منابع من، دسترسی به آن را برای استفاده های بعدی آسان تر کنید
ذخیره در منابع من قبلا به منابع من ذحیره شده{@ msg_add @}
نوع سند: پایان نامه
وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه بیرجند
کلمات کلیدی
میزبانی شده توسط پلتفرم ابری doprax.com
copyright © 2015-2023