بررسی مسئله ترابری چندهدفی
پایان نامه
- وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه صنعتی شیراز - دانشکده علوم پایه
- نویسنده سارا خداپرستی
- استاد راهنما حمیدرضا ملکی صدیقه جاهدی
- تعداد صفحات: ۱۵ صفحه ی اول
- سال انتشار 1388
چکیده
مسئله ترابری را می توان یکی از مهمترین مسائل برنامه ریزی خطی برشمرد. اهمیت موضوع، پیچیدگی های مسائل کاربردی در جهان امروز و نیز وجود همزمان اهداف بعضا متناقض و ناسازگار، ضرورت پرداختن به مسائل برنامه ریزی خطی و به طور خاص مسئله ترابری چند هدفی را چند برابر می کند. در این پایان نامه ، با رویکردی نقادانه، روش های حل مسئله ترابری چند هدفی در قالب دو دسته کلی از روش های برنامه ریزی چند هدفی تحت عنوان روش های کلاسیک و غیر کلاسیک مورد بررسی و تجزیه تحلیل قرار می گیرند. از میان روش های کلاسیک به معرفی و تحلیل روش های تابع مطلوبیت، وزن دهی و برنامه ریزی الفبایی می پردازیم. از سوی دیگر با با بررسی تفصیلی محدودیت ها و نقایص موجود در روش های کلاسیک، ایده یافتن جواب توافقی و روش های مبتنی بر آن را دنبال کرده و مطالعه روش های غیر کلاسیک ترکیبی و غیر ترکیبی را در اولویت قرار می دهیم. از میان روش های غیر ترکیبی به بررسی و تحلیل نقاط ضعف و قوت روش های برنامه ریزی آرمانی، برنامه ریزی فازی، برنامه ریزی توافقی و برنامه ریزی تعاملی خواهیم پرداخت. هر چند نقاط قوت مطرح شده و کارایی قابل توجه مدل های غیر ترکیبی در قیاس با مدل های کلاسیک را می توان از دلایل اقبال روش های غیر ترکیبی دانست، با این حال وجود برخی نقایص و محدودیت های عملی روش های غیر ترکیبی، ما را بر آن می دارد تا به موازات پرداختن به روش های مبتنی بر ایده یافتن جواب توافقی، تلفیق روش های غیر ترکیبی و دست یابی به مدل های ترکیبی را نیز مدنظر قرار دهیم. به ویژه آنکه در مدل های ترکیبی به واسطه تلفیق روش های غیر ترکیبی و بهره گیری همزمان از مزایای دو یا چند روش، می توان نقایص برخی از مدل های غیر ترکیبی یاد شده را به میزان قابل توجهی کاهش داد. بنابر این با تلفیق روش های غیر ترکیبی برنامه ریزی آرمانی، برنامه ریزی فازی و برنامه ریزی تعاملی، مدل های ترکیبی برنامه ریزی فازی – آرمانی و برنامه ریزی فازی – تعاملی را به عنوان روش های پیشنهادی حل مسئله ترابری چند هدفی ارائه خواهیم کرد. در پایان با تکیه بر مفاهیم برنامه ریزی چند هدفی و یافته های این تحقیق، کارایی روش های برنامه ریزی چند هدفی ارائه شده را، در حل مسئله ترابری تک هدفی با ضرایب هزینه فازی و هم چنین مسئله مکان یابی چند هدفی، به چالش خواهیم کشید.
منابع مشابه
امنیت ترابری دریایی و اقدامات تأمینی دریایی
ترابری دریایی هنوز در زیر سایه پیمانهای بینالمللی، موافقتنامههای دوجانبه و حتی قوانین ملی، احساس امنیت نمیکند. پیمانهای جهانی و بینالمللی نیاز به بستری دارد که همه کشورهای دارای مرز دریایی و حتی دیگر کشورها به آنها پیوسته و مفادش را به اجرا بگذارند که چنین بستری فراهم نیست. اقدام تأمینی دریایی به تدابیر باشتاب برای دفع تهدید یا خطر و گاه برای ایجاد التزام عملی برای طرف دیگر گفته میشود...
متن کاملروش ترکیبی جدید برای حل مسئله زمانبندی کار کارگاهی انعطافپذیر در شرایط چندهدفی به وسیله خوشهبندی پویا و کارای فضای جستجو
متن کامل
طراحی یک الگوریتم فراابتکاری برای حل مسئله زمان بندی انعطاف پذیر فعالیت ها در شرایط چندهدفی
حل مسائل با پیچیدگی محاسباتی زیاد، همواره یکی از چالش های محققان برای رسیدن به پاسخ-های بهینه بوده و هست. اما از آنجایی که حل چنین مسائلی با استفاده از روش های دقیق و غیرهوشمند، بسیار مشکل است، اغلب رویکردها در سال های اخیر بر روی روش های تقریبی و فراابتکاری معطوف شده است. در این پژوهش، روش جدیدی در ترکیب الگوریتم های فراابتکاری برای حل مسئله زمان بندی کار کارگاهی انعطاف پذیر در شرایط چندهدفی ا...
15 صفحه اولمسئله ترابری توسعه یافته با استفاده از تحلیل پوششی داده ها
ردهی خاصی از مسالهی برنامهریزی خطی است. این مدل با وضعیتی سروکار دارد که یک کالا از مبداهایی به مقصدهایی ارسال میشود. در این نوع مساله هدف، تعیین زمانبندی ارسال است که ضمن برقراری محدودیتهای عرضه و تقاضا، مجموع هزینهی ترابری را مینیمم کند. در این مدل فرض میشود که هزینهی ترابری در یک مسیر معین، با تعداد واحدهای ارسالی در آن مسیر نسبت مستقیم دارد. در این پایاننامه به بررسی مساله ترابری توسعهیافته...
15 صفحه اولبهینهسازی چندهدفی در طراحی همزمان سیستم بدنه- پروانه شناور
بهینهسازی سیستم پروانه-پروانه یک کشتی همواره یکی از جنبههای مهم طراحی به منظور کاهش هزینهها، افتهای مکانیکی و افزایش عمر قطعات سیستم بوده است. روش طراحی پیشنهادی رویکرد جدیدی برای بهینهسازی همزمان سیستم پروانه - بدنه ارائه میدهد. در اینکار دو تابع هدف در نظر گرفته میشود. تابع هدف اول مصرف سوخت و تابع هدف دوم با نام تابع هزینه شامل تراست، گشتاور و بازدهیهای آب آزاد و اسکیو میباشد. جهت...
متن کاملمنابع من
با ذخیره ی این منبع در منابع من، دسترسی به آن را برای استفاده های بعدی آسان تر کنید
ذخیره در منابع من قبلا به منابع من ذحیره شده{@ msg_add @}
نوع سند: پایان نامه
وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه صنعتی شیراز - دانشکده علوم پایه
کلمات کلیدی
میزبانی شده توسط پلتفرم ابری doprax.com
copyright © 2015-2023