بررسی انتقال حرارت از سر سیلندر موتورهای هوائی
پایان نامه
- وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه صنعتی اصفهان
- نویسنده محمدرضا جوادی نژاد
- استاد راهنما علی اصغر رستمی
- تعداد صفحات: ۱۵ صفحه ی اول
- سال انتشار 1368
چکیده
دریک موتور احتراق داخلی سرسیلندر یک عضو حساس بشمار می آید زیرا طی مدت طولانی در مجاورت گازهای داغ داخل سیلندر بوده و درجه حرارت آن علاوه براینکه باید کمتر از درجه حرارت بحرانی فلز موردنظر باشد، انتقال حرارت از آن نیز یک فاکتور موثر در راندمان موتور میباشد. و از عوامل مهم در مقدار آن دور موتور، میزان آدوانس موتور، دمای محیط و ... می باشد. برای بررسی انتقال حرارت از سرسیلندر لازم است که ضریب انتقال حرارت جابجائی بین محصولات احتراق و دیواره سرسیلندر، همچنین ضریب انتقال حرارت جابجائی بین سیال خارجی و دیواره خارجی تعیین گردد. بدلیل ویژگیهای خاص هندسه سرسیلندر، جریان (شتاب زیاد، تراکم پذیری و ...) و اغتشاشی که در اثر احتراق در هر مرحله از سیکل بوجود می آید، مسئله پیچیدگی زیادی پیدا می کند. در این پروژه بعنوان نمونه سر سیلندریک موتور دو زمانه هوائی که عامل پرواز یک وسیله هوائی است را مورد بررسی قرار می دهیم . پس از مطالعه مختصری در مورد ماهیت مسئله و پیچیدگیهای موجود مدل مناسبی انتخاب شده است . در این مدل طی هر لحظه درجه حرارت گازهای داخل سیلندر و محفظهء احتراق را بصورت یکنواخت فرض می کنیم، همچنین با تحلیلهای انجام شده روی نحوه انتقال حرارت بدنه سرسیلندر، پس از آن با استفاده از فرمول nusselt (8) معادلات انتقال حرارت در داخل، دیواره و خارج سرسیلندر را طی یک برنامه کامپیوتری که در ضمیمه قرار گرفته حل کرده و ضریب انتقال حرارت لحظه ای کل، درجه حرارت لحظه ای سرسیلندر در داخل و خارج، انتقال حرارت لحظه ای کل، جابجائی، تشعشعی و ... را محاسبه می کنیم . سپس تمام مقادیر لحظه ای را متوسط زمانی گرفته و مقدارهای متوسط هریک را برحسب دورهای مختلف طی یک سیکل بدست می آوریم. طبق بررسیهای تجربی انجام شده توسط eckert - drake (3) مقدار انتقال حرارت تشعشعی در موتورهای احتراق داخلی باید در حدود 5 درصد انتقال حرارت کلی به دیواره باشد، که با مقایسه نتایج حاصله در این پروژه در همان حدود مذکور قرارگرفته است . همچنین مقدار درجه حرارت سرسیلندر محاسبه شده با کاتالوگ موتور مربوطه سازگاری دارد.
منابع مشابه
مدلسازی حرارتی و بهبود انتقال حرارت در موتورهای SR
موتورهای سوییچ رلوکتانسی توجه بسیاری را به دلیل خواص منحصر بفردشان به خود جلب کرده اند. حرارت تولید شده توسط اتلافات موجب کاهش عمر و کارایی موتور می شود. بنابراین طراحی بهینه بر مبنای مدلسازی حرارتی به بهبود عملکرد و افزایش عمر ماشین کمک می کند. در ای مقاله ابتدا یک مدل حرارتی فشرده از موتورهای سوییچ رلوکتانسی بر مبنای مدار معادل مقاومتهای حرارتی هدایتی و جابحایی بدست آمده است. این مدل در طرا...
متن کاملبررسی عددی نرخ انتقال حرارت اطراف سیلندر بیضوی همدما تحت جریان پالسی
در این پژوهش، اثرات فرکانس و دامنه بیبعد جریان پالسی بر نرخ انتقال حرارت اطراف سیلندر بیضوی با نسبت بیضویت 0.6 و 0.2=e تحت زوایای مختلف ˚90و ˚60، ˚30، ˚0= θ و همچنین برای نسبت بیضویت1=e (سیلندر دایروی) بررسی شده است. بدین منظور، ابتدا جریان اطراف سیلندر با نسبت بیضویت1=e تحت جریان پالسی و غیرپالسی حل شده و در ادامه با نتایج حاصل از سیلندر بیضوی تحت زوایای حمله و نسبت بیضویت مختلف مقایسه شده اس...
متن کاملروش مرز غوطهور– شبکه بولتزمن حرارتی با الگوریتم میانیاب شارپ: انتقال حرارت سیال غیرنیوتنی از سیلندر
در مطالعه حاضر، مساله انتقال حرارت در سیال غیرنیوتنی گذرنده از روی یک سیلندر دایروی با استفاده از روش ترکیبی مرز غوطهور- شبکه بولتزمن حرارتی و طرح اعمال نیروی مستقیم مورد بررسی قرارگرفته است. الگوریتم میانیابی شارپ به منظور تبادل مقادیر دما و سرعت بین گرههای واقع در دامنه سیال و نقاط روی مرز مانع استفاده شده است. به منظور در نظر گرفتن همزمان اثرات گسستگی شبکه و عبارت نیرویی (یا حرارتی) ناشی ...
متن کاملمدلسازی حرارتی و بهبود انتقال حرارت در موتورهای sr
موتورهای سوییچ رلوکتانسی توجه بسیاری را به دلیل خواص منحصر بفردشان به خود جلب کرده اند. حرارت تولید شده توسط اتلافات موجب کاهش عمر و کارایی موتور می شود. بنابراین طراحی بهینه بر مبنای مدلسازی حرارتی به بهبود عملکرد و افزایش عمر ماشین کمک می کند. در ای مقاله ابتدا یک مدل حرارتی فشرده از موتورهای سوییچ رلوکتانسی بر مبنای مدار معادل مقاومتهای حرارتی هدایتی و جابحایی بدست آمده است. این مدل در طرا...
متن کاملمطالعه مسأله انتقال حرارت تماسی در دریچه دود موتورهای احتراق داخلی
در این پژوهش، مسأله انتقال حرارت تماسی میان دریچه و نشیمنگاه در حالت سه بعدی (متقارن محوری) با استفاده از روش انتقال حرارت معکوس بررسی شده است. از روش تغییر مزدوج با استفاده از گام جستجو دومرحلهای برای حل مسأله معکوس استفاده شده است. بصورت همزمان ضریب انتقال حرارت تماسی و ضریب انتقال حرارت گازهای خروجی تخمین زده شده است. نتایج نشان میدهد که در ابتدای بازه زمانی ضریب انتقال حرارت تماسی بخ...
متن کاملمطالعه تأثیر دیوار و جریان برشی ورودی بر رفتار جریان سیال و انتقال حرارت از دو سیلندر پشت سر هم
در تحقیق حاضر، تأثیر وجود دیوار ساکن و میزان برش جریان ورودی بر رفتار جریان و انتقال حرارت از دو سیلندر مربعی پشت سر هم به صورت عددی و با استفاده از روش حجم محدود و الگوریتم simplec مورد مطالعه قرار گرفته است. در این تحقیق، جریان سیال نیوتنی تراکم ناپذیر دو بعدی در محدوده اعداد رینولدز آرام (70، 100 و150=re) و همچنین مغشوش (56000 و 22000=re) بررسی شده و برای ارزیابی چگونگی انتقال حرارت از سیلند...
15 صفحه اولمنابع من
با ذخیره ی این منبع در منابع من، دسترسی به آن را برای استفاده های بعدی آسان تر کنید
ذخیره در منابع من قبلا به منابع من ذحیره شده{@ msg_add @}
نوع سند: پایان نامه
وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه صنعتی اصفهان
میزبانی شده توسط پلتفرم ابری doprax.com
copyright © 2015-2023