طراحی مخازن مورد استفاده برای ذخیره پیشرانه های کرایوژنیک هیدروژن مایع و اکسیژن مایع با توجه به دمای جوش پایین این سیالات در مقایسه با سایر مخازن نگهداری دارای تفاوت های بسیاری است. در این مقاله مهم ترین سیستم های عایق بندی مخازن ذخیره سیالات کرایوژنیک از جمله عایق خلأ، عایق خلأ همراه با پودر، عایق خلأ همراه با سپرهای تابشی، عایق های چند لایه و مخازن عایق شده با پوسته سرد مورد ارزیابی و تجزیه و...

هدف از ارائة این مقاله، آشنایی با فاز توسعة فناوری (مدرن­سازی یا مدیریت فناوری) در سامانه­های فضایی و بررسی روند توسعة سامانة پیشرانش سوخت مایع در حامل­های فضایی است. برای این منظور، ضمن معرفی انواع فناوری­ها در دو حوزة سامانه­های پیشرانش و حامل‌های فضایی، روند توسعة سامانه­های پیشرانش و اهداف آن نیز ارائه می­شود. در این بررسی، روند اکتساب و توسعة فناوری در تمامی سامانه­های پیشرانش سوخت مایع، ب...

هیدروژن سوختی پاک و تجدیدپذیر است که قابلیت جایگزین شدن با سوخت های رایج فسیلی را داراست، اما به دلیل چگالی بسیار پایین، استفاده از آن به عنوان سوخت، مشکلاتی را در زمینه ی حمل ونقل و نگه داری ایجاد می کند. مایع سازی هیدرژن بهترین روش در چگال تر ساختن این سوخت و کاهش مشکلات ناشی از چگالی پایین آن است. استفاده از سیکل های سردساز هلیومی روشی مناسب و جدید برای مایع سازی هیدروژن محسوب می شود که امکا...

در این پایان نامه یک سیستم شامل مخزن متال هیدرید و اکسیژن مایع و مبدلهایی جهت پیش گرم کردن اکسیژن و هیدروژن و همچنین خنک نمودن استک پیل سوختی، می باشد. در این پژوهش شاهد تاثیر عواملی همچون استوکیومتری و دمای اکسیژن و هیدروژن ورودی به استک پیل سوختی و .. بر روی توان تولیدی پیل و آب مورد نیاز برای خنک نمودن استک و .. میباشیم.

مولکول هیدروژن شامل دو حالت هیدروژن ارتو و هیدروژن پارا است که در هر دمایی با نسبت مشخصی با هم در حالت تعادل‌اند. به منظور جلوگیری از تبدیل کند و گرمازای هیدوژن ارتو به پارا در مخازن ذخیرة هیدروژن مایع، و ممانعت از تبخیر هیدروژن مایع، فرآیند تبدیل در بسترهای کاتالیستی صورت می‌گیرد. هیدروژن ارتو و پارا در خواص فیزیکی، از جمله رسانش گرمایی، فشار بخار، آنتالپی و نیز در طیف سنجی رامان و تشدید مغناط...