توربینهای گاز با توجه به نیاز روز افزون بشر به انرژی، مورد توجه محققین بسیاری در سالهای اخیر بوده اند. لذا اطلاع داشتن از پدیده هایی که در عبور جریان از پره های توربین گاز اتفاق می افتد بسیار حائز اهمیت است. بدین منظور در این پروژه اثر تعدادی از پارامترهای مختلف موثر در جریان بر روی پره های استاتور توربین گاز با استفاده از نرم افزار cfx به شکل سه بعدی بررسی شده اند. در اینجا به طور خلاصه به تعد...

هدف از این تحقیق مقایسه مدلهای جریان مغشوش در جریان های احتراقی می باشد.

تا کنون مدل سازی های زیادی بر روی جریان اسلاگ انجام شده است، اما در اغلب آنها از مدل جریان آرام که تقریبا فرض غیر فیزیکی است، برای حل جریان اسلاگ استفاده شده است. در معدود بررسیهای انجام شده با مدلهای جریان مغشوش نیز، به میزان نوع تناسب مدل اغتشاشی انتخابی و رژیم جریان اسلاگ اشاره ای نشده است. رژیم اسلاگ یک جریان برشی است، که در قسمتهایی از آن، جریان دچار چرخش و کرنش زیاد می شود. در این تحقیق ا...

هدف از این تحقیق مقایسه مدل های جریان مغشوش در شبیه سازی جریان های احتراقی به روش حجم محدود و با شبکه محاسباتی غیر منظم است. مدلهای مورد بررسی شامل مدل استاندارد و مدل های جبری تنش رینولدز هستند. در این تحقیق پس از افزودن مدلهای جبری تنش رینولدز به یک کد تحقیقاتی موجود، ابتدا میدان جریان هم دما در جریان پشت پلّه شبیه سازی و دقت و صحت فرمول بندی بررسی شده و سپس میدان جریان احتراقی به همراه بلاف ب...

حل جریانهای مغشوش یکی از مباحث مهم و مشکل دینامیک سیالات محاسباتی می باشد. برای حل جریانهای مغشوش باید شکل متوسط گرفته شده رینولدز معادلات بقا برای جریانهای تراکم ناپذیر و شکل متوسط گرفته شده فاور معادلات بقا برای جریانهای تراکم پذیر حل شوند. در معادلات متوسط گرفته شده مومنتوم و انرژی یک ترم اضافی بنام لزجت توده ای ظاهر می شود که این ترم باید بنحوی مدل شود. مدلهای مختلفی برای بدست آوردن لزجت تو...

در این پژوهش ، جریان دو بعدی و متلاطم سیال غیرقابل تراکم داخل کانال در برخورد با صفحه ضخیم با طول نیمه نهایت به شیوه عددی مورد بررسی قرار گرفته است . هدف اصلی این پژوهش تعیین میدان جریان سیال بوده و بررسی مشخصات ناحیه چرخشی واقع در روی صفحه (به ویژه طول این ناحیه) بیش از هر چیز مورد توجه قرار گرفته است . برای تبدیل معادلات دیفرانسیل حاکم (پیوستگی، ممنتوم، انرژی تلاطم k و نرخ تلفات ارژی جنبشی تل...

در این مطالعه اثر نانوسیال دی اکسید تیتانیوم- آب در نواحی مختلف بر انتقال حرارت جابجایی و ضریب اصطکاک در جریان مغشوش در حالت شار حرارتی ثابت بصورت سه بعدی و عددی بررسی شده است. هندسه، کانال موجی شکل می باشد وصفحاتی بر روی آن مونتاژ شده است که باعث تشکیل دو ناحیه می شود. محدوده عدد رینولدز40000>re>3739 است و همچنین محدوده درصد حجمی نانو سیال صفر تا سه درصد می باشند. در این مطالعه همچنین اثر تغیی...

در مقاله حاضر کمی‌سازی عدم‌قطعیت میدان جریان و انتقال حرارت مغشوش در خنک‌کاری لایه‌ای مورد بررسی قرار گرفته است. برای انجام این کار دو پارامتر غیرقطعی یعنی عدد رینولدز جریان (Re) و عدد پرانتل جریان مغشوش (Pr_t) با تابع توزیع احتمال یکنواخت و شش پارامتر غیرقطعی دیگر یعنی نسبت دمش (M)، نسبت چگالی جریان خنک‌کننده به جریان اصلی (DR)، شدت آشفتگی جریان اصلی و خنک‌کننده در ورودی (I_h و I_c)، طول مقیاس...

جریان داخل سیلندر در موتورهای احتراق داخلی در حالت کلی سه بعدی، غیر دائم و مغشوش است. برای تحلیل و بررسی جریان داخل سیلندر می بایست معادلات بقای حاکم بر جریان حل شوند. بخشی از جریان داخل سیلندر به علت پاشش اسپری سوخت مایع جریانی دوفازی است. در جریانهای دو فازی گاز-مایع مانند جریان اسپری، ذرات فاز پراکنده بر تولید و میرایی توربولانس فاز گازی تأثیر گذارند. در این تحقیق به نحو? بکارگیری و اصلاح مد...

یکی از روش های تحلیل عددی جریان سیال، روش چندبلوکی می باشد. در این روش میدان جریان به بلوک های مجزا تقسیم و در هر بلوک شبکه محاسباتی مناسب تولید می گردد و حل میدان جریان از حل میدان در هر بلوک به دست می آید. از مهم ترین ویژگی های این روش می توان به تولید شبکه بر روی هندسه های پیچیده، کاهش زمان محاسباتی و حافظه مورد نیاز برای حل میدان جریان و امکان پردازش موازی اشاره نمود. در این پروژه کد دو بعد...