& + )&: 896 77 ,+6 ,+!$ .+ +# - )& 5+# «)! bc » $% ( ) ,@! )- >$? )# 1 =;< , kl !- j hi 2 ,+ ) ) fg? 8)e) ,+ & # !- l qr 9- $-)6 p o0# jmn6 )! bc # $+ g j;.2 p!g6 8)e) ,! t96 #kl % 0 s .# kl mn6 u h& p& ,) )- ( ) +k1 >- )! bc kl k0) ) ?) (0 )! o)v )! bc w o -)6 v ,+ & $+ e !- % - ()g ,@! 596 j < 5)e ,) ,<6 0)0x . l - -)6 ...

!" #$% & » 2 5 . 2 &. ./ , .01 2 3"" 40 « ( ) * +" , % !" 56 7 8 97: ;< , & " = >" = :>" 40 68 " ?, @%" 5 a<" 2 ;b/ ./ c8 #7 d > % " 40 cb %" e >, > &b " ?, @%" ".8 > g 8 g7a ? h1>", 8 %" i%8 > % 3" .%" ?,e k ,", 1> n > ,e co8 p $>k 2 @! l< " c0mb .%" e "j % , 2 ?, 2. b7o " 7k s 2 o / .%" ",q r% 0 " " 2 >b> %" ( ) * %" d du 5""," " v% t b0"t " " " ...

بیشتر مدل های بررسی شده در مسئله ی مسیریابی وسایل حمل و نقل باهدف کاهش مسافت کل یا تعداد وسایل انجام شده است، حال آن که درعمل نحوه ی تأمین وسایل اثر قابل توجهی در هزینه ها و همچنین نحوه ی طراحی مسیرها دارد. در مقاله ی حاضر با در نظرگرفتن حالت خرید یا اجاره ی وسایل نقلیه، مدل این مسئله توسعه داده شده است، چرا که تصمیم بر اجاره یا خرید وسایل نقلیه بر نحوه ی شکل گیری مسیرها اثرگذار است. از آنجا که...

!#" $%& )( *,+- ./ 0 1 243 5 67 !#" $%& 98: ; <( =>?@,a b c b d:e0 fgh i356; !#" $%& j< !#" $%& ?a 5*,(k0 fgil :j(*)(d: l,*nmo 35p/0 : :3g0 . 3 * >,l0 q <0 fgh i3567 !#" $%& r ;3*)" *sr(1 t,u v3 tlw< b d:<(5-8x c y $z" *s) [ %] : d^a ] c nabcda =*emo 3 *j kf(*r / !#" $%& j3 ghiu v3 tl< b d: , c n y j r( * !#" $% & w8:=k t l h b fm( *x < n :; = !#" $% & x ;3 *93 g h...

.@o@5@!/5854 >#n(ml54% #@2 - 5 ! r#.l< n(ml4q#4% ,p5 s@#.l< $f8 ,4 @4 % ! =#.l< +%#t # a.@o@5@!l+-,-/84% e>,<-- w4&#p#x5y2350 3# : =0$uv> 4,#s@b- wbz;4 , r:.@o@5@!/58n(ml4% #f 5 54% @2; i%#j3# t=#- [#.l<; i%#j3 w34.@o@5@!/58+ 54 >n(ml /854&# #5:\%:4@pp;8# #4@2sl]# ,p5 <o^ 5)! = #@2 .@o@5@!/58:n(ml4% #f >,_ 9 * rz [ .@o@5@!/5854 ...

²k¼.a co. rb½c /swa ­½j b.na pa ° ³t.o£ nao. rajbl?ten nj ³. swa »£nqm rjbl? pb?¯ /k¯a²jo. b¼m an rjbl? ­½a ²b¢½b]° ¨b.« seao bm j±µ . 114 ° r±l.®? . 45 ³¦?] pa j±l.c« ocmaom nj bv¯a ­t.o£ nao. s§be ­½ot´m .±zi° swa .±.i° .±zi pb?¯ s.¼.e /(±®«?« . 2 c 1) /swa anaj an »t.¼.e ­¼®a ­¼®«?« pb?¯ ,co. ».o.« omb®m° swa y½±i ­½km ° j±{»« ¥?b. pb?¯ ?aom bv¯a ³. swa »t¼?µa °o£ nj aki ³m b?½a ° ³]±u...

در این پایان نامه هیلبرت مدول روی c*-جبر موضعی را مورد مطالعه قرار میدهیم و در حالت خاص نشان می هیم اگر a و b دو c*-جبر موضعی باشند و e هیلبرت a-مدول پر باشد و fهیلبرت b-مدول پر باشد در این صورت نگاشت خطی دوسویی l از a به b عملگر یکانی از e به f است اگر وتنها اگر نگاشت lاز a به b با برد بسته وجود داشته باشد بطویکه شرایط زیر برقرار باشد ??(?), ?(?)? = ?(??, ??) , ?(?a) = ?(?)?(a).

الگوریتم رمز دنباله یی ( w g (w e l c h-g o n g، یک الگوریتم رمز با کلیدی با طول متغیر ۸۰، ۹۶، ۱۱۲ و ۱۲۸ بیت است که با هدف شرکت در گروه ۲ پروژه ی e s t r e a m طراحی شده است. در این نوشتار به تحلیل الگوریتم رمز دنباله یی ۱۲۸w g-، و بررسی میزان مقاومت آن دربرابر حمله ی تمایز مبتنی بر تقریب خطی پرداخته ایم. با یافتن یک نقاب خطی مناسب برای بخش غیرخطی ۱۲۸w g-، حمله ی تمایز به الگوریتم ۱۲۸w g- ساده ...

در این پایان نامه میانگین پذیری مدولی ضعیف جبر باناخ a که با اعمال سازگار روی یک جبر باناخ دیگر a یک مدول باناخ است را تعریف کرده و نشان میدهیم که تحت چه شرایطی میانگین پذیری مدولی ضعیف a^(**) میانگین پذیری مدولی ضعیف a را نتیجه خواهد داد. همچنین به همراه نتایج دیگر، رابطه ی بین آرنز منظم پذیری مدولی یک جبر باناخ و میانگین پذیری مدولی دوگان دوم آن را بررسی می کنیم. به عنوان یک نتیجه ثابت می کنی...

% .3 +4 % . .+ %/ 01" ,-" ( )*+ -" )*+ #$ >4 % (! .5+ .3 6 7 !# 87 9: 8; 8<" .= c % " -7?" @ a!" b 6 6!! ," #% b !" (i 1) .3 (! .5+ 9d" e!f 9= ." g)*+ #$ &/"< p c #$ m5n" b c >o1 . k b#0 l &t gv5n" #$ % 50 &t % 50 g&t % 100) #$ m5n" e + w" x5 y4 z7[ "% . (#$ % 100 g" @ #$ n % 4 2 31" cropwat " ] . % " % . 6 k a17 % #+ 8$ g; e!f 9= a % m5n" b / &" `. !ib ....