نرم کننده ها ترکیباتی هستند که جهت بهبود خواص و عملکرد پیشرانه های جامد به فرمولاسیون آن ها افزوده می شوند. این مواد نقش کلیدی در کنترل خواص مکانیکی ایفا می کنند. یکی از مهمترین نرم کننده های پیشرانه های جامد دوپایه، 2,4- دی نیتروتولوئن(2,4-dnt)  می باشد. در این مطالعه دسته جدیدی از مایعات یونی حاوی گروه های اسیدی برونستد، جهت سنتز نرم کننده 2,4- دی نیتروتولوئن، تهیه و معرفی شده اند. مایعات یون...

پیشرانه های دوپایه هایپرگول تنها متشکل از سوخت و اکسید کننده بوده که به محض تماس با یکدیگر بدون نیاز به منبع احتراق خارجی، مشتعل می شوند. چنین فرایند احتراق خودبخودی سبب شده تا موتور، احتراقی بسیار قابل اطمینان و با کاربری تکرارپذیر داشته باشد. در سال های اخیر، مایعات یونی با خاصیت هایپرگولیک در تماس با اسید نیتریک غلیظ بسیار مورد توجه قرار گرفته اند. در تحقیق حاضر، دو مایع یونی هایپرگول جدید ب...

آنتی اکسیدان ها یکی از انواع پایدارکننده های شیمیایی هستند. دی فنیل آمین ومشتقات اوره دار آن از جمله آکاردیت و سنترالیت از پرکاربردترین پایدارکننده ها با خاصیت آنتی اکسیدانی هستند که بطور گسترده برای پایدارکنندگی پیشرانه های موشک ها و مواد منفجره حاوی نیتروسلولز به کار می روند. این ترکیبات با جلوگیری از تخریب نیتروسلولز مانع از انفجار خودبخودی پیشرانه می شوند. به همین جهت اندازه گیری این ترکیبا...

استفاده از نرم کننده پرانرژی n-بوتیل-n-(2-نیتروکسی اتیل) نیترآمین (بوتیل ننا) در ساختار پیشرانه ها دارای مزایایی از جمله عدم مهاجرت در سوخت، پایداری حرارتی بالا، حساسیت پایین فرمولاسیون، بهبود خواص مکانیکی و افزایش ایمپالس بدلیل پایین بودن وزن مولکولی گازهای حاصل از احتراق می باشد. در این مطالعه دو نوع مایع یونی اسیدی [(ph)3p(ch2)4 so3h][ptsa]) و [(ph)3p(ch2)4 so3h][hso4]) ) سنتز و شناسایی شدند...

الکترو هیدرودینامیک (ای.اچ.دی) مطالعه میدان جریان ناشی از میدان الکتریکی و تبدیل انرژی الکتریکی به انرژی جنبشی است. این انرژی جنبشی برای بسیاری از برنامه‌های کاربردی مانند خنک‌کاری تراشه یکپارچه، کاهش پسا در هواپیما، اسپری کردن مواد دی‌الکتریک برای چاپ و همچنین موتورهای ای.اچ.دی و پمپاژ استفاده می‌شود. مگنتوهیدرودینامیک (ام.اچ.دی) نیز مطالعه دینامیک سیالات رسانای الکتریکی مانند پلاسما، فلزات مذ...

داشتن خواص مکانیکی مطلوب و تعیین سرعت سوزش پیشرانه به مقدار دلخواه از جمله مواردی است که همواره مورد نظر محققان و طراحان در حوزه پیشرانه می باشد. در این مقاله به بررسی تاثیر پایدارکننده بر روی این پارامترها با استفاده از تغییر در نوع و مقدار پایدارکننده (آکاردیتii، 2- نیترو دی فنیل آمین و سانترالیتi ) پرداخته شده است. پس از نمونه سازی و انتخاب پیشرانه مورد نظر، آزمون های خواص مکانیکی و سرعت سوز...

پیشرانه های جامد مرکب بر پایه ی htpb منبع انرژی برای پیشرانش راکت ها و موشک ها می باشند. از آنجایی که پیشرانه های جامد مورد استفاده در سامانه های راکتی و موشکی با سرعت بیشتری نسبت به دیگر اجزای سیستم دچار تخریب می شوند لذا طول عمر کل سیستم عمدتاً به وسیله ی عمر پیشرانه ها تعیین می شود. گرین های پیشرانه در موقع انبارداری  و حمل و نقل در معرض عوامل محیطی مختلفی همچون رطوبت، دما، ارتعاش و شوک قرار ...

پیشرانه ها با گذشت زمان تحت تاثیر واکنش های شیمیایی حختلفی از قبیل تجزیه نیتروگلیسیرین و نیترو سلولز و مصرف پایدارکننده و یا به هنگام انبارداری در مکان هایی با رطوبت مختلف و یا در اثر جابجایی و انتقالات تحت تاثیر فرآیندهای فیزیکی و مکانیکی قرار می گیرند که تاثیر کلی این واکنش ها و فرآیندها،تغییر یافتن خواص فیزیکی، شیمیایی، حرارتی، مکانیکی و بالستیکی پیشرانه ها می باشد. به طوری عملکرد پیشرانه و ...

پیشرانه های جامد مرکب موادی هستند که متشکل از اکسیدکننده، بایندر آلی، سوخت فلزی، افزودنی و دیگر اجزا می باشند. امروزه اندازه ذرات پرانرژی، به دلیل فواید عملکردی مورد توجه قرارگرفته است. یک روش شناخته شده برای افزایش واکنش پذیری افزودنی در فرمولاسیون پیشرانه ها، کاهش اندازه ذرات است. نانوذرات به دلیل نسبت مساحت سطح به حجم زیاد، اثرات قابل توجهی بر خواص پیشرانه های جامد مرکب می گذارند. افزایش سرع...

سوسپانسیون غلیظ بایندر در پیشرانه مرکب پدیده پیچیده ای را موجب می شود به طوری که کنترل خواص رئولوژیکی پیشرانه را به علت درصد بالای پرکننده دشوار می سازد. سوسپانسیون خمیری پیشرانه جامد کامپوزیتی، حاصل اختلاط اجزاء مختلف می باشد مانند : اکسید کننده، سوخت و بایندر. افزودن درصد بار جامد بدون افزایش ویسکوزیته موضوع مهمی در تولید پیشرانه جامد می باشد. این مشکل با استفاده از ذرات دو توزیعی قابل حل است...