چکیده بی شک حمل ونقل یکی از ارکان اصلی توسعه در هر کشوری می باشد که ازراههای متفاوتی قابل انجام می باشد حمل ونقل جاده ای دریایی وهوایی از این جمله است که حمل ونقل ریلی نیز یکی از روش هاست که بدلایل بیشماری یکی از بهترین انهاست . کم خطر بودن ، کم هزینه بودن وبی ضرر بودن از خصایص اصلی آن می باشد که بی تردید کلمه حمل ونقل سبز برازنده ان می باشد .حمل ونقل ریلی همانگونه که اشاره شد در اقسام حمل...

هدف اصلی این پژوهش، شناسایی فرهنگ سازمانی حاکم و تاثیر آن بر روی ساختار سازمانی در ساختمان مرکزی راه آهن جمهوری اسلامی ایران است. و اهداف فرعی آن، تعیین تاثیر فرهنگ حاکم بر روی رسمیت در ساختمان مرکزی راه آهن ج.ا.ا، تعیین تاثیر فرهنگ حاکم بر روی پیچیدگی در ساختمان مرکزی راه آهن ج.ا.ا،تعیین تاثیر فرهنگ حاکم بر روی تمرکز در ساختمان مرکزی راه آهن ج.ا. می باشد تحقیق حاضر از نظر هدف کاربردی و از نظ...

کنترل پایداری و نشست خاکریزهای راه آهن متکی بر بسترهای رسی نرم از نظر حفظ ایمنی اهمیت ویژه یی دارد. در میان روش های تثبیت، اجرای ستون های سنگی ضمن سهولت اجرا و کارایی قابل ملاحظه، سازگاری بیشتری را با محیط زیست از خود نشان می دهد. در این نوشتار تلاش شده است تا با استفاده از روش اجزاء محدود و نرم افزار p l a x i s2d، مناسب ترین شیب پایدار خاکریز در ارتفاعات مختلف و در شرایط متکی بر ستون های سنگی...

اجرای خاکریزهای راه و راه آهن با استفاده از مسلح کننده ها موجب می شود که بتوان شیب شیروانی های این خاکریزها را افزایش داد و حجم عملیات خاکی را نیز به مقدار بسیار، کم کرد. این امر در خطوط ریلی، با توجه به اینکه بعضاً به خاکریزهای با ارتفاع زیادی نیاز می باشد که بتواند مشکلات مربوط به رعایت حداکثر میزان شیب و فراز را مرتفع کند، بیشتر نیاز به تحلیل دارد و تقویت این خاکریزها با ژئوگرید و... به منظور...

فکر احداث راه آهن در ایران از اوایل دوره ناصری به این سو مطرح بود و به تدریج رشد و گسترش یافت.هم مهندسان، شرکت ها و سرمایه گذاران خارجی به شکل های گوناگون در سده 19 این فکر را مطرح کردند و طرح هایی در این زمینه ارائه دادند و هم دولت های روس و انگلیس و بعدها آلمان در آن دوره هر یک به طریقی به مسئله راه آهن ایران توجه یافتند و با طرح های آن درگیر شدند.از دیگر سو، پاره ای از مصلحان و نوگرایان و تر...

دوره ناصرالدین شاه را به لحاظ ترقی خواهی می توان به دو بخش کلی دوران امیرکبیر و دوران پس از امیرکبیر تقسیم نمود. امیرکبیر حکومت مرکزی مقتدر ایجاد کرد وکشور به صورت یک نظام سیاسی یکپارچه درآورد. او دردوره کوتاه صدارت خود نشان داد که برای همه ابعاد حکومتی برنامه دارد، پس از او، این سیستم علی رغم اینکه به صورت مرکزی ادامه یافت ولی این بار شاه قدرت رابه دست گرفت و سیستم اهدا و پیشکشی باب شد. در بخش...

پلهای قوسی یادگاری است از مهندسین قدیمی که هنر خود را در ساخت این نوع پلها در طول سالیان دراز به نمایش گذاشته اند. در شبکه راه آهن ایران حدود 3300 پل سنگی قوسی در حال خدمت رسانی است. بعضی از این پلها نقش بسیار کلیدی و حیاتی را در سیستم ریلی کشور دارند. باتوجه به اهمیت و تعداد این پلها در کشور لازم است تا بارگذاری های بحرانی برای این پلها مشخص و مطابق آن شرایط پلها بررسی شود. در این تحقیق با تو...

فکر احداث راه آهن در ایران از اوایل دوره­ ناصری به این سوی مطرح بود و بتدریج رشد و گسترش یافت. هم مهندسان، شرکت­ها و سرمایه­گذاران خارجی به شکل­های گوناگون در سده­ 19 م. این فکر را مطرح کردند و طرح­هایی در این زمینه ارایه دادند و هم دولت های روس و انگلیس و بعدها آلمان در آن دوره هر یک به طریقی به مسأله­ی راه آهن ایران توجه کردند و با طرح­ آن درگیر شدند. از دیگر سو، پاره­ای از مصلحان و نوگرایان ...

هدف از انجام این تحقیق بررسی روشهای مختلف استخراج عوارض خطی، بالاخص جاده ها از تصاویر ماهواره ای می باشد. در این تحقیق از مدل ریاضی برنامه دینامیک dynamic programming استفاده می شود که به صورت نیمه اتوماتیک ضمن تشخیص جاده آن قسمت از آنرا که در تصویر ماهواره ای محو شده و با بریدگی در آن ایجاد شده است نیز تشخیص می دهد

زمینه و هدف: هدف از انجام این مطالعه مقایسه مقاومت و کمپلیانس دینامیک راه هوایی بین لوله تراشه کافدار و لوله لارنژیال، در بیهوشی داخل وریدی کامل می باشد. امروزه کاهش مقاومت راه هوایی و بهبود کمپلیانس دینامیک (به معنای پذیرش ریه های بیمار در مقابل ورود هوا با فشار مثبت ) حین تهویه مکانیکی، خواه در بخش مراقبت های ویژه و خواه در حین بیهوشی عمومی و به خصوص در بیمارانی که دچار مشکلات ریوی هستند، یک ...