محیط رقابتی امروز به دلیل اینکه به شدت در حال تغییر بوده و نوع تغییرات نیز بسیار متنوع شده است، نیازمند قابلیت هایی هستند که بتوانند برای بنگاه ها مزیت رقابتی پایدار را به وجود آورند. بسیاری از پژوهشگران پیشنهاد می کنند که اگر با توجه به شرایط تغییر یافته کنونی بنگاه ها بخواهند که از مزیت های رقابتی گذشته استفاده کنند، نمی توانند با بنگاه های پیشرو رقابت کنند، لذا باید به سمت کسب و حفظ قابلیت ه...

با عنایت به اهمیت شکاف تکنولوژی در رقابت پذیری، در این مطالعه عوامل مؤثر بر شکاف تکنولوژی در صنایع کارخانه­ای ایران با تأکید بر درجه رقابتی در قالب داده­های تابلویی مورد بررسی قرار گرفت. نتایج این مطالعه حاکی از آن است که بالابودن درجه تمرکز و سودآوری، موجب تشویق بنگاه­ها به انتقال تکنولوژی است. همچنین، بنگاه­های برخوردار از موقعیت انحصاری  از طریق سرمایه­گذاری در واحدهای r&d;و ایجاد نوآوری، شک...

حقوق بین‌الملل رقابتی یا ابعاد بین‌المللی حقوق رقابت داخلی، عناوینی‌اند که اقدامات و فعالیت‌های تجاری - اقتصادی فراسرزمینی فعالین اقتصادی را مشمول حقوق رقابت می‌دانند. حقوق بین‌الملل رقابتی زمانی معنا و موضوعیت می‌یابد که مقرراتی مرتبط در قالب عهدنامه چندجانبه یا عرف بین‌المللی شکل گرفته باشد اما اصطلاح ابعاد بین‌المللی حقوق رقابت داخلی به معنای نفی حقوق بین‌ الملل رقابتی خواهد بود؛ چراکه حقوق ...

در چند سال اخیر بحث الحاق ایران به سازمان تجارت جهانی به صورت جدی در محافل علمی و سیاسی کشور مطرح شده است. در این میان یکسری سوالاتی مطرح می شود که دغدغه های اکثر صاحبان صنایع و سیاستگذاران را تشکیل می دهد. سوالاتی از قبیل اینکه آیا بنگاههای ما می توانند پس از پیوستن به سازمان تجارت جهانی با رقبای خارجی در بازارهای داخلی و خارجی رقابت کنند؟ مزیت ها و عدم مزیت های ما چه مواردی هستند؟ اولویت های ...

هدف اصلی این تحقیق بررسی ارتباط بین ساختار رقابتی بازار محصول و سطح افشاء شرکت‏های پذیرفته شده در بورس اوراق بهادار تهران است. برای دستیابی به این هدف از اطلاعات مربوط به 76 شرکت طی سال‏های مالی 85 تا 92 استفاده شده است. برای اندازه‏گیری رقابت بازار محصول از شاخص‏ هرفیندال – هیرشمن در بازارهای رقابتی و انحصاری و برای اندازه‏گیری سطح افشاء که به دو سطح افشاء اختیاری و اجباری قابل تفکیک است، از ش...

چکیده صنعت خودروسازی در ایران و کره جنوبی هم‌زمان در برهه خاصی آغاز شد، اما دستاوردهای دو کشور در این عرصه قابل قیاس نیست. کره توانست به پنجمین خودروساز جهان تبدیل شود، اما ایران در این عرصه کاملاً ناکام ماند. ایران از آغاز راه صنعتی‌شدن به ویژه در عرصه خودروسازی همواره یک نظام دسترسی محدود (منطبق با نظریه داگلاس نورث و همکاران) داشته و به ندرت بستر برای ورود بخش خصوصی به فعالیت اقتصادی و شکل‌گ...

با آغاز هزاره سوم میلادی و گذشت حدود سیصد سال از انقلاب صنعتی، حوزه عمل و رقابت بنگاهها در مقیاس جهانی گسترش پیدا کرد. صنعت خودروی ایران با بیش از چهل سال قدمت و تخصیص 5/2 درصد درامد ناخالص ملی، 20 درصد ارزش افزوده در بخش صنعت و 54/2 درصد سرمایه گذاریهای کشور به خود، طی سالهای اخیر رشدی معادل 30 درصد را تجربه کرده است، اما تاکنون نتوانسته است تا حضوری شایسته در بازارهای جهانی داشته باشد. آینده ...

نیل به اهداف مورد نظر «بازار»، منوط به وجود فرایندی به نام «رقابت» است تا از این حیث سازوکارهای مناسب رشد، توفیق و پویایی اقتصادی فراهم گردد. بدیهی است که دستیابی به این مهم مستلزم وجود تشکیلاتی منظّم و ضابطه مند حقوقی بوده تا متولّی این امر خطیر باشند و حسب مورد، از مجاری «مقابله با انحصار» و یا «قیمت گذاری»، کنترل هایی را بر فعالیّت اشخاص و بنگاه ها در زمینه بازار(اعم از رقابتی و غیررقابتی)، داش...