بتن غلتکی روسازی راه (rccp) ، یکی از انواع روسازی بتنی بوده که به علت افزایش سرعت اجرا و روش ساخت، یک تکنولوژی نوین و در حال پیشرفت می¬باشد. اما در کشور ایران با توجه به مشکلات اجرا در ضخامت¬های بالا، کاهش ضخامت این نوع روسازی در حین حفظ مقاومت، از اهمیت ویژه¬ای برخوردار است. مقاومت خمشی و مقاومت در برابر خستگی از جمله مهمترین پارامترهای موثر در طراحی ضخامت روسازی¬ها محسوب می¬شوند که این پارامت...

با توجه به گستردگی سطح بتن و کم بودن مقدار آب اختلاط در بتن های غلتکی روسازی راه، روش و مدت زمان عمل آوری، در دستیابی به خواص مورد نظر این نوع بتن ها اهمیت بسیار دارد. در مطالعات آزمایشگاهی این تحقیق، تأثیر روش های رایج عمل آوری روسازی های بتنی یعنی عمل آوری با آب و استفاده از ترکیبات شیمیایی عمل آوری1 و همچنین تأثیر اعمال نکردن عمل آوری بر روی خواص مقاومتی و نفوذپذیری مخلوط های بتن غلتکی روساز...

امروزه استفاده از روسازیهای بلوکی بتنی در جهان توسعه چشمگیری یافته و مورد توجه طراحان و مهندسین قرار گرفته است. این روسازی علاوه بر بار پذیری مطلوب تحت بارهای ترافیکی سبک و سنگین، مزایای روسازیهای انعطاف پذیر و صلب را تؤامان دارا می باشد. از مهمترین محاسن روسازی بلوکی بتنی نفوذپذیر، ایجاد شرایط مناسب برای نفوذ آبهای سطحی و هدایت آن به لایه های پایین تر و ذخیره سازی آب به منظور جلوگیری از تشکیل ...

یکی از انواع تنشهایی که در روسازیهای بتنی به وجود می آید، تنش حرارتی است. از آنجا که بتن نسبت به آسفالت در پاسخ به تغییرات حرارتی محیط، توانایی تغییر شکل کمتری دارد، تنشهای حرارتی در روسازیهای بتنی نیز حائز اهمیت بوده و در تحلیل عملکرد آنها، این تنشها نیز باید مانند تنشهای ناشی از بارهای ترافیکی منظور شود. تنشهای حرارتی در روسازیهای بتنی را می توان به سه گروه عمده: تنشهای فشاری ناشی از گیرداری ...

با توجه به پیچیدگی رفتار بستر و دال روسازی و گوناگونی بار وارده به روسازی، تحلیل آن برای محاسبۀ تنش‌ها و تغییرمکان‌ها با دست یک کار بسیار دشوار بوده و استفاده از نرم‌افزارهای کاربردی روز برای طرّاحی روسازی بتنی اجتناب‌ناپذیر است. در این تحقیق دو نرم‌افزارKENSLABS و EverFE که از نرم‌افزارهای تحلیل روسازی بتنی غیرمسلّح درزدار می‌باشند، مورد بررسی قرارگرفته و نتایج تحلیل یک دال نمونه با استفاده از...

در کشور ایران، به علت وفور منابع نفتی و ارزانی قیر، تنها گزینه ای که برای روسازی راهها استفاده می شود، آسفالت است. این در حالیست که روسازی های صلب به علت استحکام و دوام بیشتر، مزایای قابل توجهی داشته و هزینه های ثانویه کمتری به دنبال دارند. در این پایان نامه، بر پایه یک فرآیند منطقی و بی طرفانه، نسبت به امکان سنجی کاربرد روسازی های مبتنی اقدام شده است.نخست به تعریف شرایط و حالتهای مختلف زمین شا...

هرساله هزینه زیادی صرف ساخت راه‌های جدید و نگهداری راه‌های موجود می‌شود. مقدار این هزینه‌ها ارتباط مستقیمی با نوع روسازی و مصالح به‌کاررفته در آن دارد. در ایران غالباً از روسازی‌های انعطاف‌پذیر متشکل از رویه آسفالتی، لایه اساس و زیراساس سنگدانه­ای استفاده می­گردد. درحالی‌که روسازی‌های صلب و مرکب نیز گزینه‌هایی می­باشند که می­توانند موردتوجه قرار گیرند. در این مقاله به‌طور موردی بر اساس اطلاع...

استفاده از سیستم های جرم و فنر در روسازی راه آهن کاربردهای گسترده ای دارد. در تمامی مواردی که مشکلات و معضلات ارتعاشی ناشی از عبور قطار در مناطق مسکونی یا سایر مناطق حساس به ارتعاش مطرح می شود، طراحی سیستم روسازی حمل و نقل ریلی به صورت یک سیستم دینامیکی فنر بندی شده (سیستم جرم و فنر) همواره به عنوان گزینه ای ارجح مطرح است. تحلیل سازه ای دال سیستم های جرم و فنر با استفاده از نرم افزارهای المان م...

مدل سه بعدی المان محدود برای بررسی تاثیر نوع سنگ دانه ها در میزان نیروی محوری لازم برای بازشدگی درز در روسازی های بتنی، با استفاده از برنامۀ شبیه ساز abaqus همراه با جزئیات روش مدل سازی ارائه شده است. برای مدل سازی داول و بتن از المان های نوع solid آجری دارای 8 گره، استفاده شده است. شبیه سازی رفتار پلاستیک بتن با استفاده از مدل concrete damage plasticity انجام شده است. تماس بین سطح خارجی داول و...