مخلوط آسفالت گرم تکنولوژی است که امکان کاهش قابل ملاحضه ی دمای تولید و تراکم مخلوط آسفالتی داغ (hma) مرسوم را، می دهد. با کاهش ویسکوزیته ی قیر یا با افزایش کارایی مخلوط، برخی از تکنولوژی های مخلوط آسفالت گرم می تواند دما را تا 100 درجه ی سانتیگراد و حتی پائین‎تر کاهش دهد بدون اینکه کارایی مخلوط کاهش یابد. این تحقیق، با هدف بررسی مشخصات فنی و اقتصادی مخلوط های آسفالتی گرم (wma) برای امکان سنج...

اصلاح فیزیکی قیر با استفاده از مواد پلیمری به عنوان یکی از روش های کارآمد برای مقابله با مشکلات موجود در چسباننده های قیری در روسازی های آسفالتی مطرح می باشد. در میان مواد پلیمری sbr یکی از مواد مورد توجه برای اصلاح قیر است. از مشکلات اصلی استفاده از این ماده در قیر عدم پایداری و جدا شدن آن در دمای بالا از قیر می باشد. در این پروژه شده با استفاده از نانو فناوری و تکنولوژی ساخت نانوکامپوزیت ها ا...

چسبندگی قیر به مصالح سنگی اساس استحکام روسازی های آسفالتی می باشد. حال اگر به هر دلیلی این پدیده خدشه دار شود عریان شدگی مصالح سنگی بوجود می آید. این معضل نه تنها خود به عنوان یک خرابی مطرح می باشد بلکه می تواند مسبب خرابی های آسفالتی باشد که در نهایت به اضمحلال راه منجر شود. البته از آنجاییکه این خرابی عمدتاً یا از رطوبت ناشی می شود و یا توسط آن تشدید می گردد گاهی نیز به آسیب دیدگی رطوبتی معروف...

یکی از مشکلات عمده در روسازی به ویژه در مناطق مرطوب، پدیده عریان‌شدگی مخلوط­های آسفالتی است. در این تحقیق با تمرکز بر شناسایی نحوه  ایجاد پدیده عریان‌شدگی، عوامل دخیل در بروز این خرابی مورد شناسایی قرار گرفته و روش­های افزایش دوام آسفالت در برابر این خرابی مورد بررسی شده است. در این راستا از فیلر آهکی، آهک هیدراته و نانو مواد زایکوترم به‌عنوان مواد ضد عریان شدگی مناسب در مقادیر مختلف استفاد...

یکی از مشکلات فنی آسفالت گرم در استان یزد مشکل مقاومت سرشی است. دلیل این مشکل بافت ریز سنگدانه­های آهکی است. معدن سنگ آهن چغارت بافق یزد دارای میلیونها تن مصالح سخت و مرغوب سیلیسی است که به عنوان مصالح غیرقابل استفاده و باطله دپو شده است. در این تحقیق مقاومت سرشی و خصوصیات فیزیکی و شیمیایی این نوع سنگدانه­ها مورد بررسی قرار گرفته و روش اصلاح مشکل حساسیت رطوبتی این نوع سنگدانه­ها نیز بیان شد...

تخریب رطوبتی در مخلوط¬های آسفالتی، یکی از اساسی¬ترین نگرانی¬ها در مورد دوام روسازی¬های انعطاف-پذیر به شمار می¬رود. در چند دهه¬ی اخیر، روش¬های متعددی برای ارزیابی حساسیت رطوبتی مخلوط¬های آسفالتی گسترش یافته¬اند؛ برخی از این روش¬ها ساده¬تر و کم¬هزینه¬تر بوده (آزمون¬های کیفی)، و برخی دیگر پیچیده¬تر و با قابلیت اطمینان بیشتر. در تحقیق حاضر، ارزیابی عریان¬شدگی مخلوط آسفالتی غیرمتراکم، در آزمون آب جو...

مخلوط های آسفالتی باید در برابر عوامل جوی از قبیل رطوبت دما سرما و گرما و نور از دوام کافی برخوراد باشند مساله عریان شدن مصالح سنگی از پوشش قیری که عموما به علت حایل شدن آب بین غشا نازک قیری و سطح نگدانه ایجاد می گردد از جمله مهمترین خطراتی است که روسازی های آسفالتی را تهدید می کند و در بحث دوام مخلوط های آسفالتی مورد توجه جدی قرار دراد پدیده عریان شدگی بخصوص درسنگدانه های مستعد به عریان شدگی ب...

هر چه از عمر بتن آسفالتی متداول می گذرد از خاصیت رزینی قیر داخل ان کاسته می شود و همین امر موجب کاهش چسبندگی قیر به مصالح سنگی خواهد شد. کاهش چسبندگی قیر به مصالح سنگی عامل اصلی ایجاد خرابیهای نظیر ترک خوردگی در درمای پایین دانه دانه شدن عریان شدگی و ... است که تمام این خرابیها ناشی از مقاومت کششی پایین بتن آسفالتی متداول می باشد آسفالت ماستیک نفوذ ناپذیر مخلوطی بدون تخلخل است که از مصالح سنگی ...

گوگرد از سال ها قبل به عنوان یکی از افزودنی های مقاومتی آسفالت مورد استفاده بوده است، اما به دلایل زیست محیطی و ایجاد سختی بیش از حد در آسفالت کمتر مورد استفاده قرار گرفته است. در سال های اخیر با گسترش تولید پلیمر، بکارگیری برخی از پلیمرها در تولید محصول گوگردپلیمری موردنظر قرار گرفت. اما به دلایل محدودیت امکان کاربرد پلیمر هنوز این آسفالت ها شکنندگی بالایی دارند. نتایج تحقیقات گذشته بیانگر عمل...

یکی از خرابی‏های متداول در مخلوط‏های آسفالتی، ناشی از تاثیر مخرب رطوبت بر پیوستگی قیر و چسبندگی قیر-سنگدانه می‏باشد که خرابی رطوبتی نام دارد. به منظور بهبود مقاومت مخلوطهای آسفالتی در برابر این خرابی از افزودنی‌های ضد عریان-شدگی به منظور افزایش چسبندگی قیر-سنگدانه و پیوستگی قیر استفاده میشود. در این پژوهش سعی شده است تا با استفاده از روش‌های ترمودینامیک و مکانیکی تاثیر استفاده از نانو کامپوزیت ...