امروزه با گذشت بیش از شصت سال از نخستین پژوهش‌های علمی انجام‌شده دربارة آلیاژهای حافظه‌دار[i]، شاهد کاربردهای بسیار وسیع این دسته از مواد در حوزه‌های گوناگون هستیم. اگرچه در ابتدا این کاربردها تنها به ساخت اتصالات و کوپلینگ‌ها، آن‌هم فقط در حوزه‌های نظامی منحصر می‌شد، اما امروزه در بسیاری از کاربردهای روزمره از جمله ساخت انواع قاب عینک، آنتن موبایل، شیر جلوگیری از سوختگی و دیگر کاربردهای صنعتی ...

دو چالش بزرگ دنیای امروز آلودگی‏ هوای شهرها و نگرانی از روبه پایان نهادن سوخت‏های فسیلی است که بشر را ناگزیر به جایگزین کردن منابع تجدید ناپذیر سوخت با منابع تجدید پذیر انرژی می‏کند. در هر دو زمینه صنعت خودرو نقش قابل توجهی دارد. جهت غلبه بر چالشهای مذکور، طی دهه اخیر توسعه خودروهای الکتریکی در دستور کار صنعت خودرو بوده است. در این خودروها باتری‏های قابل شارژ لیتیوم-یون نقشی اساسی ایفا می کنند....

باتری های یون لیتیم یکی از منابع مناسب تامین انرژی برای وسایل الکترونیکی قابل حمل و خودروهای الکتریکی هستند. در حال حاضر باتری های یون لیتیم تجاری از کربن به عنوان ماده آند استفاده می کنند که ظرفیت پایینی دارد و نیاز است که ظرفیت ماده آند به مرز mah/g 1000 نزدیک شود . از طرف دیگر لازم است که استفاده از ماده مزبور از نظر اقتصادی نیز مقرون به صرفه باشد. اکسیدهای منگنز یکی از گزینه های مناسب هستند...

یکی از مهم ترین پلیمرهای معدنی که امروزه مورد توجه پژوهش گران قرار دارد، پلی تیوسیانوژن است. با وجود اینکه زمان زیادی از کشف پلی تیوسیانوژن نمی گذرد، کاربرد های مهمی برای آن گزارش شده است، این پلیمر در سلول های خورشیدی و باتری های لیتیومی (lib) استفاده می شود. به دلیل گسترش تلفن های همراه و دستگاه های الکترونیکی که نیاز به باتری قابل شارژ دارند، اهمیت پژوهش روی پلی تیوسیانوژن آشکار شده است. ت...

برای کاهش حجم و وزن باتری های یون لیتیمی همگام با تحولات روز افزون صنایع الکترونیکی قابل حمل، مشکلات عمده ای به خصوص در یافتن ماده آندی مناسب وجود دارد. سیلیسیم با ظرفیتی نزدیک به ده برابر کربن به عنوان مهم ترین ماده برای جایگزینی مواد کربنی که از دیرباز به صورت تجاری در آند باتری های یون لیتیمی استفاده شده اند، شناخته می شود. مشکل تمامی موادی که ظرفیت بالایی برای پذیرش یون لیتیم دارند این است ...

باتری های یون لیتیم به عنوان مهم ترین منبع انرژی قابل حمل در عصر حاضر شناخته می شوند. انتخاب جنس آندی با ظرفیت بالا تر و سیکل پذیری بهتر دو چالش عمده بر سر راه توسعه روز افزون این باتری ها می باشد. آلیاژ قلع انتیموان در آند باتری های یون لیتیم مورد استفاده و در حال توسعه است. این آلیاژ به عنوان کاندیدی برای جایگزینی مواد کربنی مطرح شده است که رفتار سیکلی بسیار خوبی در باتری های یون لیتیمی داشتن...

در این مطالعه نانو پودرهای اکسید فلزی مختلف مانند ,zno,cuo,cu2opbo,fe3o4 توسط روش¬های کاهش شیمیایی،هیدروترمال و سل_ژل آماده شد. نانو پودرهای اکسید فلزی آماده شده، برای تهیه نانو کامپوزیت¬های اکسید گرافیت /اکسید فلزی به¬عنوان آند در باتری¬های یون لیتیم استفاده شدند.آندها به¬وسیله دوغابی از مخلوط همگن نانوکامپوزیت¬های اکسید گرافیت/ اکسید فلزی با چسب نسبتاً چسبناک پلی وینیل الکل تهیه و بر روی فویل ...

در این پژوهش به منظور ساخت کاتد باتری یون لیتیم، اکسید فلزات واسطه مانند منگنز اکسید به عنوان الکترود مثبت در باتری های لیتیم یون مورد استفاده قرار خواهد گرفت. در ابتدا، نانوساختار mno2 به روش هیدروترمال سنتز و سپس اسپینل لیتیم منگنز اکسید (limn2o4) تهیه می گردد. در این ترکیب برای مقایسه ی خواص الکتروشمیایی، فلزات مختلفی مانند؛ کبالت و نیکل داپ می شود و عملکرد آن ها به عنوان کاتد باتری های یون ...

باتری های یون لیتیوم امروزه به عنوان یکی از ابزارهای پرکاربرد ذخیره انرژی مطرح هستند. با این که این سامانه ها نسبت به سایر باتری ها قابلیت بیشتری در ذخیره انرژی دارند اما هنوز ظرفیت آن ها جهت استفاده در سامانه هایی نظیر اتومبیل های هیبرید الکتریکی کافی نیست. طول عمر و توان به نسبت پایین آند گرافیتی این باتری ها نیز مانع دیگری بر سر راه استفاده فراگیر از آن هاست. در این میان کربن های سخت با داشت...

This article has no abstract.