به منظور بررسی پارامترهای مختلفی اعم از نوع الیاف، درصد الیاف، تأثیر دولایه نمودن دال، نحوه ی قرار گیری و جابجایی لایه ها، تأثیر وجود آرماتور در دال نسبت به حالت بدون آرماتور و ... تعداد 29 دال یک طرفه به ابعاد 10 × 30 × 135 سانتی متر به صورت تک لایه و دو لایه با لایه های بتنی متفاوت و در دو حالت با آرماتور و بدون آرماتور توسط بتن معمولی و بتن الیافی فولادی و بتن الیافی مسلح شده با الیاف پلی پر...

اضافه کردن مهاربند به قاب، سختی قاب را افزایش و نیز تغییرمکان های جانبی در اثر نیروهای عرضی را کاهش داده، همچنین شکل پذیری را نسبت به قاب خمشی کاهش می دهد. در این پژوهش، نوعی مهاربند کابلی جدید پیشنهاد می شود. چندین قاب خمشی، قاب خمشی با بادبند کابلی x شکل و با بادبند پیشنهادی با هم مقایسه شدند و نتایج نشان دادند که رفتار قاب با مهاربند پیشنهادی، حالتی مابین قاب خمشی و قاب خمشی با بادبند کابلی ...

در این مقاله، شکست و خرابی در مود دو اتصال چسبی کامپوزیتی با نمونه خمشی انتها ترکدار مورد بررسی قرار گرفته است. برای ایجاد اتصال چسبی بین دو صفحه کامپوزیتی از جنس الیاف شیشه تک جهته از چسب آرالدایت 2011 که به طور گسترده در ساخت پره توربین بادی و همچنین صنایع هوافضا کاربرد دارد استفاده شده است. ابتدا مکانیزم­های خرابی ایجاد شده در اتصال چسبی مود دو شکست از نتایج تجربی مورد بررسی قرار گرفته و سپس...

- این مطالعه به بررسی آزمایشگاهی رفتار نمونه های شبه­سنگی دارای درز ه تحت بارگذاری تک محوری پرداخته است. تعدادی مدل­­ فیزیکی درزه­دار با سطح صاف و ناصاف با ترکیب سیمان، گچ و آب با ابعاد 5×20×10 سانتی­متر ساخته شده است. درزه­ها به صورت باز و بسته در مرکز نمونه و با سطح صاف و زبر (دندانه اره­ای) قرار گرفته­ است. طول درزه­ها برابر با 4، 5 و 6 سانتیمتر است که با زوایای 30، 45 و60 درجه نسبت به محور ...

میل‌لنگ از جمله قطعات مهم و پیچیده در انواع موتور است. اهمیت تجزیه و تحلیل خستگی و تخمین عمر آن نیز بر کسی پوشیده نیست. برای طراحی میل‌لنگ چالش‌های بسیاری از جمله بار مفید خودرو، وزن کمتر درخواستی، بازده و عمر دوام بیشتر مورد نظر است. میل‌لنگ طی عمر کارکرد خود متحمل بارهای خمشی و پیچشی متناوب می‌شود و شکست در آن سب ایجاد خسارت جدی به موتور می‌گردد، بنابراین در زمان طراحی باید استحکام خستگی آن ل...

امروزه مهندسان به منظور بررسی رفتار چرخه یی سازه ها و اجزاء سازه یی فولادی از فرضیه های مختلف سخت شدگی خمیری در مدل رفتاری فولاد استفاده می کنند، که اغلب آن ها با ساده شدگی های قابل توجهی همراه است. از سوی دیگر، نتایج آزمایشگاهی نشان می دهند که سخت شدگی فولاد ترکیبی غیرخطی و به نسبت پیچیده از دو نوع سخت شدگی پویا و همسان گرد است. از این رو در این نوشتار سعی شده است تا میزان اثرگذاری فرضیات مختل...

بیشتر خرابی‌ها در روسازی‌ های انعطاف­پذیر، در اثر دو عامل ترک خوردگی یا شیارشدگی رخ می­دهد. توسعه ترک‌ها را می­توان در سه بخش تقسیم بندی کرد. در مرحله اول، ترک آغاز می شود. در مرحله دوم ترک­های ریز ایجاد شده شروع به گسترش می­کنند و ترک‌های بزرگ تر تشکیل می­شوند. مرحله سوم مرحله شکست است. ژئوگریدها تنش­ها و بارهای وارده به روسازی را در یک سطح مناسب پخش کرده و باعث افزایش مقاومت باربری می­ شوند. ...

بارحدی مخازن که همان ظرفیت آن ها در تحمل بارهای مختلف فشاری، کششی، خمشی و یا ترکیبی از آنها می باشد، نقش تعیین کنندهای در ارزیابی کارایی مخازن دارد. تأثیر این عامل در مخازن ترک دار بسیار برجسته تر می باشد. از سال 1982 تا سال 2014، بررسی بارحدی مخازن و لوله های جداره ضخیم همواره یکی از موضوعات مورد علاقه محققان بوده است. یکی از روش های ساخت این مخازن، استفاده از فرایند جوشکاری است که این فرایند ...

یکی از قابلیت های frp، بالابردن ظرفیت برشی تیرهای بتن آرمه می باشد. از این رو زمانیکه تیر بتن آرمه دارای ظرفیت برشی کمتر از ظرفیت خمشی خود بعد از تقویت خمشی باشد و یا اینکه دارای مقاومت برشی ناکافی باشد تکنیک تقویت برشی با استفاده از نوارهای frp می تواند مفید باشد. در پژوهش حاضر، یک مطالعه عددی به روش المان محدود برای بررسی پارامترهای موثر در ظرفیت برشی تیرهای بتن آرمه تقویت شده با نوارهای frp ...