عریانشدگی و شیارشدگی از جمله خرابی های مهمی هستند که در روسازی های آسفالتی رخ می دهند. حساسیت رطوبتی تمایل مخلوط های آسفالتی به عریانشدگی است که می تواند مقدمه ای برای ایجاد خرابی هایی از قبیل ترک خوردگی، شن زدگی و به ویژه شیارشدگی باشد. افزودن آهک هیدراته به عنوان روشی برای کاهش حساسیت رطوبتی مخلوط های آسفالتی پذیرفته شده است؛ اما تأثیر آهک هیدراته به عنوان یک ماده افزودنی چندمنظوره (جهت بهبود...

مصرف بالای انرژی و افزایش نگرانی های زیست محیطی در روش سنتی تولید آسفالت به نام مخلوط آسفالتی داغ (hma) در کنار قواعد زیست محیطی سخت منجر به ابداع تکنولوژی جدید تولید آسفالت به نام مخلوط آسفالتی گرم (wma) گردید. منطق این تکنولوژی، کاهش ویسکوزیته قیر و در نتیجه کاهش دمای تولید و اجرای مخلوط آسفالتی است. از جمله مهمترین مزایای این کاهش دما، کاهش مصرف انرژی و تولید آلاینده ها در زمان تولید و اجرا ...

شیارشدگی1  از جمله خرابیهای عمده ای است که در روسازیهای آسفالتی رخ می دهد. این خرابی با افزایش تردد وسایل نقلیه سنگین به ویژه در نواحی گرمسیر، مشکلات زیادی ایجاد می کند. یکی از روشهای اساسی برای افزایش پایداری مخلوط آسفالتی در مقابل شیارشدگی، بکارگیری افزودنیهایی مانند آهک هیدراته2  به عنوان بخشی از فیلر مخلوط است. در این پژوهش آزمایشگاهی، مقاومت در برابر شیارشدگی مخلوطهای آسفالتی گرم3(hma) حاو...

حساسیت رطوبتی یا عریان شدگی از اولین مشکلاتی است که از ابتدای تشکیل صنعت ساخت روی ههای آسفالتی شناخته شده است. اگرچهوزن قیر به عنوان یک جزء تشکیل دهنده مخلو طهای آسفالتی نسبت به سایر اجرا مقدار کمی است، اما اثر مهمی بر روی عملکرد بهینه،دوام و پایداری مخلو طهای آسفالتی دارد. امروزه به منظور اصلاح قی رهای خالص معمولی و ارتقای عملکرد مخلوط های آسفالتی از موادافزودنی اصلا حکننده قیر استفاده می شود....

با افزایش روز افزون قوانین زیست محیطی و سخت گیری های آن و همچنین افزایش هزینه ی سوخت های فسیلی، نیاز به تولید مخلوط های آسفالتی با بهره وری بالاتر و بهتر احساس می گردد. مخلوط آسفالتی نیمه گرم یک تکنولوژی بدیع در صنعت راه سازی است که سبب میشود مخلوط آسفالتی در دماهای پایین تری مخلوط و اجرا گردد. در حال حاضر تکنولوژی های مختلفی برای تولید مخلوط آسفالتی نیمه گرم وجود دارند که قادرند دمای مخلوط آسف...

پس از برداشت روسازی موجود که از حالت خدمت دهی مناسب خارج شده اند می توان از آنها در مخلوط های آسفالتی گرم استفاده کرد بازیافت گرم آسفالت شامل عملیاتی است که طی آن مصالح خرده اسفالت برداشته شده از روسازی موجود بعد از شکستن خرد شدن و دانه بندی و اختلاف با مواد قیری و یا ترکیبات حوان کننده یا بدون مصالح سنگی جدید در یک کارخانه مرکزی اسفالت و یا در محل درجا به طریق گرم و مطالبق مشخصات آسفالت گرم و ...

با افزایش روز افزون الزامات زیست محیطی و کمبود منابع مالی، بررسی عملکرد مخلوط‌های آسفالتی گرم بیش از هر زمان دیگری مورد توجه قرار گرفته است. در این تحقیق از الیاف شیشه به طول 12 میلیمتر و با مقدار 3/0 درصد وزن کل مخلوط به منظور بهبود عملکرد مخلوط‌های آسفالتی گرم استفاده شده و با استفاده از دستگاه چرخ محرک در دو حالت خشک و مرطوب عملکرد شیارشدگی و حساسیت رطوبتی مخلوط‌های آسفالتی گرم حاوی الیاف شی...

هدف از این تحقیق، بررسی تأثیر پودر زغال‏سنگ ضایعاتی به­ عنوان فیلر بر ویژگی ­های مخلوط آسفالتی گرم ­می ­باشد. در این تحقیق آزمایشگاهی، با بهره ­گیری از فیلر زغال‏سنگ ضایعاتی، اقدام به ساخت نمونه­ های حاوی صفر، 25، 50، 75 و100 درصد وزنی فیلر بجای پودر سنگ آهک شده و عملکرد مخلوط ­های آسفالتی حاوی پودر زغال‏ سنگ ضایعاتی با آزمایش ­های مقاومت مارشال و کشش غیر مستقیم مورد ارزیابی قرار گرفت. مقاومت م...

در سال‏های اخیر، با توجه به کمبود مصالح تازه و اهمیت حفاظت از محیط­زیست، میزان استفاده از مصالح بازیافتی، از جمله تراشه آسفالت، در راستای کاهش تولید آلاینده‌های ناشی از تهیه مخلوط‌های آسفالتی افزایش یافته است. همچنین، جهت کاهش میزان انرژی مصرفی، فناوری‌های نوینی در زمینه تولید و اجرای مخلوط‌های آسفالتی گرم در حال گسترش هستند تا مخلوط‌های آسفالتی با دمایی به­مراتب کمتر از مخلوط‌های متداو...

یکی از عوامل خرابی مخلوط­ های آسفالتی در مناطق مرطوب، پدیده عریان ‏شدگی (جدا شدن قیر از سنگدانه) است. نفوذ رطوبت به درون مخلوط­ های آسفالتی به ­دلیل ضعف پیوند سنگدانه-قیر می­ تواند باعث ایجاد عریان ‏شدگی در مخلوط آسفالتی و به تبع آن ایجاد خرابی در سطح روسازی شود. برای ارزیابی مقاومت مخلوط آسفالتی در برابر عریان‏ شدگی، روش ­های آزمایشگاهی متعددی به ­صورت استاندارد معرفی شده است. آزمون کشش غیر مس...