صداخفه کن های غیرفعال در سیستم اگزوز موتورهای احتراق داخلی ترکیبی از المانهای واکنشی و مقاومتی هستند که به منظور تضعیف دامنه نوسانات فشاری و کاهش سطح صدای منتشره از منبع صوت در سیستم خروجی گاز بین موتور و محیط خارج جایگذاری می گردند. منظور از طراحی سیستم اگزوز کنترل انرژی امواج صوتی از منبع یعنی موتور و انتشار آن به محیط توسط سیستمی است که کمترین میزان افت عملکرد موتور را باعث می شود. به عبارت ...

در این مقاله قوانین کنترل دینامیک طولی خودرو برای خودروهای سواری توضیح داده شده است . به منظور کنترل سرعت خودرو در بزرگراه ها و کنترل فاصله خودرو در ترافیک شهری، یک سیستم کنترلی طراحی شده است که با استفاده از کنترل دریچه گاز و پدال ترمز می تواند فاصله و سرعت خودرو را کنترل نماید. به این منظور مدل دینامیکی کاملی از دینامیک طولی خودرو، شامل موتور و سیستم انتقال حرکت آورده شده است. کنترلر شامل یک ...

گسترش و پیشرفت هر چه بیشتر صنایع وابسته به حمل و نقل خودرویی جهت برآوردن نیازهای روز افزون بشری در طی سده گذشته همواره از اهمیت بالایی برخوردار بوده و از موضوعات به روز صنعتی محسوب می شود. با پیشرفت سیستم های کنترلی جدید و استفاده از آن ها در کنترل خودروها، دریچه ی جدیدی از کنترل بهینه موتور و کاهش آلایندگی ایجاد شده است. گسترش استانداردهای آلایندگی و تمرکز بر روی بخشهای مختلف موتور که با سختگی...

در سامانه‌های متعارف خنک‌‌کاری گردش مایع خنک‌‌کننده بوسیله تلمبۀ آب مکانیکی انجام می‌شود که چرخش آن تابع دور موتور بوده و هیچ بازخوردی از دما و شرا­­­­یط عملکردی موتور ندارد. یک روش حل این مشکل، استفاده از تلمبه ‌برقی می باشد که دور آن در هر لحظه بر اساس دمای مایع خنک کننده تعیین می شود. در این تحقیق ابتدا مدار خنک‌‌کاری موتور ملی با تلمبۀ آب مکانیکی در نرم ‌افزار GT-Suite شبیه‌سازی شده و از نظ...

امروزه یکی از متداول ترین راه های بهبود مشخصه های موتورهای احتراق داخلی، استفاده از سامانه های عملکرد متغیر دریچه هاست. در میان این سامانه ها، سامانه زمان بندی متغیر پیوسته دریچه ها، به دلیل سهولت به کارگیری در موتور، و نیز امکان بهبود قابل توجه شاخص های عملکردی، بیشتر مورد توجه قرار گرفته است. در این پایان نامه به بررسی اثرات به کارگیری این سامانه در حالات مختلف از نظر نحوه قرارگیری بر روی میل...

      در این تحقیق، توسط نرم‌افزار KIVA3V یک مدل عددی برای پیش‌بینی احتراق یک موتور دیزل با سوخت بیودیزل در فشارها و زمان‌های پاشش مختلف ارائه شد. برای مدل کردن اثر اغتشاش درون سیلندر از مدل اغتشاش RNG استفاده شده است. نتایج مدل عددی با نتایج آزمایشگاهی اعتبارسنجی شدند. مقایسه مقادیر فشار درون سیلندر موتور و روند نمودارهای فشار درون سیلندر نسبت به زاویه میل‌لنگ با نتایج تجربی نشان داد که تطابق ...

راندمان بالای گرمایی همراه با تولید پایین اکسیدهای نیتروژن‏، موتور اشتعال تراکمی مخلوط همگن را در زمره‌ ایده‌های اصلی موتورهای آینده قرار داده است. کنترل زمان خود‌اشتعالی در موتور اشتعال تراکمی مخلوط همگن مشکل اصلی تجاری شدن آن است. بر این اساس، الگوی هو و کک، الگوی شل و الگوی انتگرال کوبش برای پیش‌بینی ‌شروع خود اشتعالی برای استفاده در سیستم کنترل موتور پیشنهاد و با هم مقایسه شدند. در الگوی ان...

امروزه کاربرد ضایعات زیست‌توده‌یی انرژی کافی برای تولید انرژی الکتریکی، کاربردهای مربوط‌به موتور و... را فراهم می‌کند. در فرایند گازی‌کردن، زیست‌توده را در حضور هوا و رطوبت به گاز تمیز و قابل احتراق تبدیل می‌کنند. یکی از روش‌های گازی‌کردن زیست‌توده استفاده از گازساز بستر سیالپانویس{f‌l‌u‌i‌d‌i‌z‌e‌d b‌e‌d g‌a‌s‌i‌f‌i‌e‌r} است. سیستم ترکیبی تولید نیرو با استفاده از گازساز بستر سیال و توربین گاز ...

به منظور کاهش آلایندگی و مصرف سوخت موتورهای احتراق داخلی راهکارهای زیادی تاکنون پیشنهاد شده است. یکی از آنها ایجاد میدان مغناطیسی به عنوان میدان خارجی بر سوخت ورودی به موتور می باشد. آنچه در این تحقیق مورد توجه قرار می گیرد، بررسی عملکرد و آلاینده های موتور xu7 با به خدمت گرفتن میدان مغناطیسی قوی در مسیر سوخت ورودی موتور می باشد. بر این اساس آزمایشاتی در شرایط کاری متفاوت روی موتور xu7 انجام گر...

در این پژوهش دمای داخل محفظه احتراق و اندازه­گیری توان خروجی میکروتوربین Solar T-62T-2A در شرایط طرح و خارج از طرح با استفاده از نرم­افزار تجاری انسیس فلوئنت مورد مطالعه قرار گرفته است. شناسایی عملکرد سامانه احتراقی در شرایط طرح و خارج از طرح، اولین گام برای تحلیل­ها و طراحی­های بهینه در آینده است. به منظور تحلیل شرایط عملکردی موتور، تغییرات دبی هوای ورودی و دمای ورودی به کمپرسور و دبی جرمی سوخ...