استفاده از سیستم های جرم و فنر در روسازی راه آهن کاربردهای گسترده ای دارد. در تمامی مواردی که مشکلات و معضلات ارتعاشی ناشی از عبور قطار در مناطق مسکونی یا سایر مناطق حساس به ارتعاش مطرح می شود، طراحی سیستم روسازی حمل و نقل ریلی به صورت یک سیستم دینامیکی فنر بندی شده (سیستم جرم و فنر) همواره به عنوان گزینه ای ارجح مطرح است. تحلیل سازه ای دال سیستم های جرم و فنر با استفاده از نرم افزارهای المان م...

ارزیابی اطلاعات روسازی یکی از مهم‌ترین گام‌های پیاده‌سازی سامانه مدیریت روسازی است و سالانه تلاش‌های گسترده‌ای به منظور افزایش کارایی این سامانه با استفاده از فناوری‌های جدید انجام شده است. در سال‌های اخیر تمرکز سازمان‌ها بر توسعه سامانه‌های خودکار به منظور برداشت و ارزیابی بهتر اطلاعات روسازی بوده و تحقیقات گسترده‌ای در این زمینه انجام شده است. دانش داده‌کاوی و یادگیری ماشین با هدف بهره‌گیری ا...

خرابی، یک فاکتور مهم در طراحی روسازی می باشد که عدم شناخت کافی از عوامل ایجاد آن می تواند به گسترش خرابی ها، شکست و حتی اضمحلال کامل روسازی منجرب شود. یکی از عوامل موثر در خرابی های روسازی آسفالتی اضافه بار وسایل نقلیه می باشد. در این پایان نامه اثر اضافه بار وسایل نقلیه موجود در ایران بر روی خرابی های روسازی آسفالتی با استفاده از نرم افزار آباکوس (abaqus ) بررسی شده است. در این پژوهش ابتدا سا...

تقریبا روسازی تمام راه های موجود در کشور از نوع آسفالتی می باشند که انعطاف پذیرند، همانطور که می دانیم در اثر آمد و شد وسائط نقلیه با توجه به بار محور های خودروها، فشاری به روسازی راه وارد می شود که بسته به پارامتر های مختلف تاثیرگذار از قبیل وزن خودرو و نوع محوربندی و سطح تماس لاستیک با جاده و فشار باد لاستیک و ضخامت و نوع لایه های روسازی و ... تنش های متفاوتی از آنها بر روی روسازی اعمال می شو...

بتن غلتکی روسازی راه (rccp) ، یکی از انواع روسازی بتنی بوده که به علت افزایش سرعت اجرا و روش ساخت، یک تکنولوژی نوین و در حال پیشرفت می¬باشد. اما در کشور ایران با توجه به مشکلات اجرا در ضخامت¬های بالا، کاهش ضخامت این نوع روسازی در حین حفظ مقاومت، از اهمیت ویژه¬ای برخوردار است. مقاومت خمشی و مقاومت در برابر خستگی از جمله مهمترین پارامترهای موثر در طراحی ضخامت روسازی¬ها محسوب می¬شوند که این پارامت...

برای طرّاحی یک روسازی بتنی شناخت بستری که روسازی روی آن قرار می گیرد، از عوامل موثر در آن است. مدلهای موجود برای بستر شامل مدل بستر مایع، بستر صلب و بستر لایه ای می باشند. یک روش طرّاحی که بتواند بطور اختیاری هر کدام از این سه نوع بستر را در نظر بگیرد، از کارایی بهتری برخوردار خواهد بود، چون امکان مقایس? هر سه نوع بستر را ایجاد می کند. وسترگارد مدل بستر مایع (وینکلر) را در معادلات پیشنهادی خود اس...

مدول برجهندگی خاک بستر یکی از پارامترهای مهم در طراحی روسازی است که با انجام آزمایش سه محوری سیکلی روی نمونه های استوانه ای به دست می آید . با توجه به پیچیدگی و مشکلات این آزمایش، انجام آزمایش های میدانی به شرط وجود همبستگی مناسب بسیار مفید خواهد بود     . امروزه کاربرد آزمایش های غیرمخرب روسازی در جهان رو به گسترش است . سرعت بالای انجام آزمایش، دقت زیاد تجهیزات اندازه گیری، غیرمخرب ...

در این پژوهش به بررسی تأثیر واکس پلی اتیلن در بهبود عملکرد مخلوط آسفالتی گرم از طریق تست آزمایشگاهی پرداخته شد نمونه های آزمایش، از آسفالت متراکم شده در محل حاوی افزودنی­های پلیمری بویژه واکس پلی اتیلن استفاده شد. برای بررسی نقش واکس پلی اتیلن در کاهش ترک های خستگی روسازی، نمونه ها با ابعاد 20 سانتیمتر در 5 سانتی متر در 5 سانتی متر در دو حالت بدون و با مقدار واکس پلی اتیلن و مقدار ...

به منظور لحاظ نمودن تأثیر زمان بارگذاری بر روی سختی مخلوط های آسفالتی، در روش های اخیر طراحی مکانیستیک-تجربی روسازی، ازجمله برنامه ارائه شده در راهنمای طراحی مکانیستیک-تجربی روسازی (mepdg)، از تحلیل شبه استاتیک با فرض رفتار الاستیک به جای تحلیل دینامیک با فرض رفتار ویسکوالاستیک مصالح آسفالتی استفاده می شود. تحلیل شبه استاتیک معمولاً با توجه به منحنی مرجع مدول دینامیکی انجام می شود. بااین وجود تح...

ضریب بار هم ارز، یکی از ضرایب مهم در طراحی روسازی است که تأثیر بار ترافیکی موجود در راه ها را بر روی خرابی روسازی نشان می دهد. این ضریب در آیین نامه روسازی آسفالتی راه های ایران (نشریه 234) به صورت تجربی قابل تعیین است و در انتخاب این ضریب، صرفاً به نوع محور (ساده، دوگانه و سه گانه) توجه شده است و به تک و یا زوج بودن چرخ ها در محور، اهمیت داده نشده است. در این مطالعه، ضرایب بار هم ارز برای بارها...