استفاده از مواد معدنی در دسترس برای بهبود خواص ذاتی بتن از جمله مقاومت مکانیکی و دوام آن لازم است. در این پژوهش به منظور بررسی خواص بتن­های حاوی زئولیت، 8 طرح مخلوط با نسبت آب به سیمان 5/0 و افزودن زئولیت 5، 10 و 15 درصد و همچنین افزودن 7 درصد دوده سیلیسی طراحی و در دو بخش خواص مکانیکی و سازه­ای، نمونه­هایی ساخته شد. در سنجش خواص سازه­ای از 4 طرح اختلاط بهینه شامل بتن معمولی، بتن دوده سیلیسی (7...

یکی از مهمترین عوامل آلودگی محیط زیست تولید سیمان و یکی از عوامل آسیب به سازه‌های بتن آرمه دماهای بالا میباشد.در این مطالعه تاثیر جایگزینی 10 و 20 درصدوزنی سیمان با زئولیت بر مشخصات مکانیکی و دوام سازه‌های بتنی بررسی شده است. مشخصات مکانیکی شامل مقاومت فشاری و مقاومت کششی در حالت داغ و مشخصات دوام شامل جذب آب سطحی، عمق نفوذآب، مقاومت الکتریکی و افت وزنی بتن حرارت دیده است. دماهای بررسی شده بازه...

طرح بهینه پل قوسی بتنی به تعدادی از پارامترها وابسته است. طراحی پل های گفته شده بطوری که تمامی محدودیت های طراحی و اجرایی را تامین کند کار دشواری است. در این مقاله با استفاده از روش الگوریتم spsa شکل زیرسازه یِ پل بهینه سازی شده است. پل قوسی مورد مطالعه در این تحقیق از نوع پل های با جان باز است. هدف از طرح بهینه، شکلی از پل است که حجم بتن آرمه مصرفی برای ساخت قوس و پایه های آن حداقل باشد. ارتفاع...

سازه های بتن آرمه دارای دیوار برشی یکی از مناسب ترین سیستمهای مقاومت در برابر نیروهای جانبی می باشد. ضریب رفتار این سازه ها که برای لحاظ کردن میزان جذب انرژی و استهلاک آن در آیین نامه های زلزله مورد استفاده قرار دارد، موضوع این پایان نامه است. از آنجا که ضریب رفتار به عواملی نظیر شکل پذیری و اضافه مقاومت بستگی دارد سعی شده است تا برای سیستمهای بتن آرمه با تعداد طبقات مختلف این پارامترها تعیین گ...

یکی از روش های رایج برای تقویت اعضای بتن آرمه از جمله ستون ها، محصورسازی آن ها توسط کامپوزیت های frp می باشد. بر اساس تحقیقات انجام گرفته، هنگامی که کامپوزیت frp به صورت دورپیچ چسبیده به بتن، برای محصورسازی ستون ها به کار رود، از تمامی ظرفیت کششی آن استفاده نمی شود؛ به طوری که frp در کرنشی بسیار کمتر از مقدار ظرفیت کششی گزارش شده طبق آزمایش نمونههای تخت گسیخته می شود. به علاوه، پارگی زودهنگام f...

یکی از بارگذاریهای لازم در طراحی اسکله ها مقدار سربار است که این مقدار با توجه به نوع کاربری در نظر گرفته شده برای اسکله های متفاوت است. اهداف مختلف در بهره برداری و طرح چند منظوره بودن اسکله ها تاثیر زیادی در مقدار سربار دارد.در برخی آیین نامه ها در این مورد تنها به کلیات اشاره شده است. نهایتا مقداری تقریبی جهت این امر توصیه شده که فقط در حد پیشنهاد است و در هر پروژه ای با توجه اهداف بهره بردا...

امروزه با ملاحظه افزایش روزافزون تراکم ترافیک ، احداث تقاطع های عیر هم سطح در شهرهای بزرگ اجتناب ناپذیر می نماید. در این رابطه استفاده از سیستم پل های فلزی به جهت دارا بودن برتری های نسبی در مقایسه با سایر سیستم ها همواره مورد توجه مسئولین امر قرار گرفته است . طراحی سیستم روکش عرشه پل های فلزی و نیز خرابی های زودرس بودجود آمده در سطح این روکش ها از جمله مسائلی است که تا کنون در اغلب کشورها و از...

از کاربردهای مهم صفحات کامپوزیت پیشرفته در مهندسی عمران ، تقویت تیر های بتن آرمه به روش اتصال صفحات کامپوزیت کربن / اپوکسی (cfrp) به سطح خارجی تیر است . برای تعیین ظرفیت باربری نهایی این تیرها باید اطلاعات لازم در رابطه با رفتار مکانیکی و نوع شکست داشته باشیم . انواع شکست محتمل تیرهای بتنی شامل شکست کششی صفحه کامپوزیت ، له شدگی بتن در قسمت فشاری و یا جداشدن صفحه در محل اتصال (debonding) می باشد...

امر مقاوم سازی سازه های بتن آرمه موجود بوسیله مصالح کامپوزیتی الیافی (frp) جهت تحمّل بارهای استاتیکی و لرزه ای از چند دهه اخیر مورد توجه مهندسین رشته راه و ساختمان بوده است. ولی همچنان کمبودهای زیادی در زمینه شناخت کافی رفتار اعضای بتن آرمه مقاوم سازی شده با مصالح کامپوزیتی در برابر بارهای ضربه ای و انفجاری حس می شود. به دلیل وجود پیچیدگی های زیاد در بیان دقیق رفتار مصالح، رژیم بارگذاری ناگهانی ...