نتایج جستجو برای: ماکروجلبک دریایی

تعداد نتایج: 4797  

تروریسم از مهمترین گزاره‌های اخلال کننده امنیت در حال حاضر می‌باشد. تروریسم در خشکی به اشکال مختلف بروز می‌کند اما در دریا محدودیت‌هایی وجود دارد. تروریسم در دریا زمانی اهمیت پیدا می‌کند که بدانیم 80 درصد تجارت جهان از طریق دریا صورت می‌پذیرد. بنابراین امنیت دریا پیوند مستحکمی با اقتصاد جهانی و عبور و مرور جهانی دارد. تروریسم دریایی در کنار دزدی دریایی از مهمترین عوامل امنیت‌زدا در دریا می‌باشن...

به منظور بررسی پاسخ ریشه گلرنگ به غلظت،زمان و نحوه مصرف عصاره جلبک دریایی،در سال 1393 آزمایشی به صورت فاکتوریل در قالب طرح پایه کاملاً تصادفی در سه تکرار در گلخانه تحقیقاتی دانشکده کشاورزی دانشگاه فردوسی مشهد اجرا شد.عوامل آزمایش شامل غلظت های مصرف عصاره جلبک دریایی در چهار سطح ، مراحل مصرف عصاره جلبک دریایی در دو سطح و نحوه مصرف عصاره جلبک دریایی در دو سطح بودند. نتایج نشان داد که غلظت مصرف عصا...

به منظور بررسی پاسخ ریشه گلرنگ به غلظت،زمان و نحوه مصرف عصاره جلبک دریایی،در سال 1393 آزمایشی به صورت فاکتوریل در قالب طرح پایه کاملاً تصادفی در سه تکرار در گلخانه تحقیقاتی دانشکده کشاورزی دانشگاه فردوسی مشهد اجرا شد.عوامل آزمایش شامل غلظت های مصرف عصاره جلبک دریایی در چهار سطح ، مراحل مصرف عصاره جلبک دریایی در دو سطح و نحوه مصرف عصاره جلبک دریایی در دو سطح بودند. نتایج نشان داد که غلظت مصرف عصا...

پایان نامه :وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه هرمزگان - دانشکده کشاورزی و منابع طبیعی 1392

خیارهای دریایی بی مهرگانی از شاخه ی خارپوستان هستند که از زمان های قدیم به عنوان داروهای سنتی آسیایی ها استفاده می شدند. این مطالعهجهت بررسی خواص سیتوتوکسیک و آنتی اکسیدانی عصاره های ان- هگزانی، اتیل استاتی و متانولی اندام های (دیواره بدن، لوله گوارش، گناد، درخت تنفسی، مایع سلومیک و لوله کوورین) سه گونه از خیارهای دریایی خلیج فارس شامل: holothurialeucospilota،h. pava وh. scabraانجام شده است. فع...

پایان نامه :وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه علامه طباطبایی 1389

چکیده حقوق بازرگانی یکی از سرفصل های موجود در زمینه بازرگانی است، که در این تحقیق بخش حمل ونقل کالا از طریق دریا مورد بررسی قرار گرفته است. هدف از این کار رسیدن به شناخت از ساختار دو کنوانسیون هامبورگ 1978 و کنوانسیون بروکسل 1924 بوده است زیرا که قانون دریایی ایران مصوب 1344 برگرفته از کنوانسیون بروکسل بوده ولیکن با توجه پیشرفت دنیای بازرگانی نیاز به روزآمد شدن ساختار حقوقی کشور احساس می شود. ...

پایان نامه :دانشگاه آزاد اسلامی - دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران مرکزی - دانشکده حقوق 1391

بیش از هشتاد درصد تجارت بین المللی از طریق آب های بین المللی، توسط کشتی های تجاری صورت می گیرد. با وجود کنوانسیون های حقوق دریاها برای تنظیم روابط دولت ها بر آب های بین المللی، دولت ها تفاسیر گوناگونی از قوانین بین المللی در حوز? دریا ها و بلا خص در حوز? حقوق دریایی دارند که همین امر در مورد بحث توقیف کشتی ها منجر به بروز مسائل عدیده ای از جمله تعارض قوانین و درگیری شدید بین صاحبان کالا و شرکت ...

پایان نامه :دانشگاه آزاد اسلامی - دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران مرکزی - دانشکده مدیریت 1394

این پژوهش با مد نظر قراردادن حمل ونقل دریایی در جابجایی کالاها در تجارت بین المللی وتاثیر آن در اقتصاد کشوروهمچنین صادرات نفت در کشور از طریق دریاوبررسی موانع موجود در بخش حمل نفت انجام وبه همین دلیل در این تحقیق سعی نمودیم مهمترین عوامل بازدارنده حمل ونقل دریایی مطالعه موردی (شرکت ملی نفتکش ایران )را شناسایی کرده ودر گام بعد به اولویت بندی این عوامل بر میزان صادرات نفت در بازارهای جهانی بپرداز...

پایان نامه :دانشگاه آزاد اسلامی - دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران مرکزی - دانشکده ادبیات و علوم انسانی 1392

در این پژوهش در پی پاسخ به این سوال هستیم که برآمدن، قدرت‏یابی و اقدامات دزدان دریایی قاسمی، چه تأثیر‏ی بر تحولات سیاسی و نظامی آبراه و سواحل خلیج فارس حد فاصل سال‏های (1112-1235ه/1700-1820م) داشته است؟ مشخص نمودیم که خاندان قاسمی یا همان قواسیم با شروع قرن 18م. و پس از آن تا سال 1820م/1235ه. یکی از قدرت های گریز از مرکز و تاثیر گذار در خلیج فارس بوده و به واسط? شرارت ها و اقدامات خصمانه بیشتر ...

ژورنال: سیاست خارجی 2018

دزدی دریایی پس از دوره­ای رکود نسبی در جامعه بین­المللی و به طور خاص، سواحل سومالی و خلیج عدن ظهور یافته است؛ دزدی دریایی به نحوی در اساس خود تغییر یافته است که به حق می­توان آن را مرحله­ای کاملاً نوین از دزدی دریایی دانست. تحول در مفهوم دزدی دریایی (اقدامات دزدان دریایی نوین)، تدقیق در سازکارهای حقوقی در محاکمه آنان را مقتضی می­دارد. مقاله حاضر، پس از تبیین مؤلفه «نوین» در مورد دزدان دریایی که ...

ژورنال: اقیانوس شناسی 2010
سجادی پارسا, سیدجعفر, نورامین, امیرسعید,

از دیرباز، سوانح دریایی بخش لاینفک دریانوردی بوده است. بخش اعظم سوانح گزارش شده، به‌طور مستقیم یا غیرمستقیم به خطای انسانی مربوط می‌شود. سازمان‌ها و ارگان‌های دریایی برای کاهش اثرات خطای انسانی از روش‌های مدیریت ریسک استفاده می‌کنند که هدف اصلی آن‌ها، تقویت ایمنی و کاهش خطای انسانی از طریق انگیزش، آموزش، طراحی سامانه‌ها و تدوین مقررات است. توسعه قوانین بین‌المللی به‌عنوان یکی از روش‌های افزایش ...

نمودار تعداد نتایج جستجو در هر سال

با کلیک روی نمودار نتایج را به سال انتشار فیلتر کنید

function paginate(evt) { url=/search_year_filter/ var term=document.getElementById("search_meta_data").dataset.term pg=parseInt(evt.target.text) var data={ "year":filter_year, "term":term, "pgn":pg } filtered_res=post_and_fetch(data,url) window.scrollTo(0,0); } function update_search_meta(search_meta) { meta_place=document.getElementById("search_meta_data") term=search_meta.term active_pgn=search_meta.pgn num_res=search_meta.num_res num_pages=search_meta.num_pages year=search_meta.year meta_place.dataset.term=term meta_place.dataset.page=active_pgn meta_place.dataset.num_res=num_res meta_place.dataset.num_pages=num_pages meta_place.dataset.year=year document.getElementById("num_result_place").innerHTML=num_res if (year !== "unfilter"){ document.getElementById("year_filter_label").style="display:inline;" document.getElementById("year_filter_place").innerHTML=year }else { document.getElementById("year_filter_label").style="display:none;" document.getElementById("year_filter_place").innerHTML="" } } function update_pagination() { search_meta_place=document.getElementById('search_meta_data') num_pages=search_meta_place.dataset.num_pages; active_pgn=parseInt(search_meta_place.dataset.page); document.getElementById("pgn-ul").innerHTML=""; pgn_html=""; for (i = 1; i <= num_pages; i++){ if (i===active_pgn){ actv="active" }else {actv=""} pgn_li="
  • " +i+ "
  • "; pgn_html+=pgn_li; } document.getElementById("pgn-ul").innerHTML=pgn_html var pgn_links = document.querySelectorAll('.mypgn'); pgn_links.forEach(function(pgn_link) { pgn_link.addEventListener('click', paginate) }) } function post_and_fetch(data,url) { showLoading() xhr = new XMLHttpRequest(); xhr.open('POST', url, true); xhr.setRequestHeader('Content-Type', 'application/json; charset=UTF-8'); xhr.onreadystatechange = function() { if (xhr.readyState === 4 && xhr.status === 200) { var resp = xhr.responseText; resp_json=JSON.parse(resp) resp_place = document.getElementById("search_result_div") resp_place.innerHTML = resp_json['results'] search_meta = resp_json['meta'] update_search_meta(search_meta) update_pagination() hideLoading() } }; xhr.send(JSON.stringify(data)); } function unfilter() { url=/search_year_filter/ var term=document.getElementById("search_meta_data").dataset.term var data={ "year":"unfilter", "term":term, "pgn":1 } filtered_res=post_and_fetch(data,url) } function deactivate_all_bars(){ var yrchart = document.querySelectorAll('.ct-bar'); yrchart.forEach(function(bar) { bar.dataset.active = false bar.style = "stroke:#71a3c5;" }) } year_chart.on("created", function() { var yrchart = document.querySelectorAll('.ct-bar'); yrchart.forEach(function(check) { check.addEventListener('click', checkIndex); }) }); function checkIndex(event) { var yrchart = document.querySelectorAll('.ct-bar'); var year_bar = event.target if (year_bar.dataset.active == "true") { unfilter_res = unfilter() year_bar.dataset.active = false year_bar.style = "stroke:#1d2b3699;" } else { deactivate_all_bars() year_bar.dataset.active = true year_bar.style = "stroke:#e56f6f;" filter_year = chart_data['labels'][Array.from(yrchart).indexOf(year_bar)] url=/search_year_filter/ var term=document.getElementById("search_meta_data").dataset.term var data={ "year":filter_year, "term":term, "pgn":1 } filtered_res=post_and_fetch(data,url) } } function showLoading() { document.getElementById("loading").style.display = "block"; setTimeout(hideLoading, 10000); // 10 seconds } function hideLoading() { document.getElementById("loading").style.display = "none"; } -->