در اثر حرکت اجسام درون سیال ( هوا ، آب و ... )، نیروهای آئرودینامیکی از طرف سیال به جسم متحرک وارد می شود. روش های گوناگون طراحی اجسام پرنده در بیشتر موارد، تنها پس از انجام آزمایش های مختلف تجربی و عملی، به جواب مطلوب می رسند. تحقیق حاضر به بررسی ضرایب برآ در بال های پارچه ای در زاویه حمله صفر پرداخته است. کلیه آزمایشات در تونل باد مدارباز مادون صوت دانشگاه یزد در چهار سرعت 5، 10، 15 و 20 متر ...

دتکام به عنوان یک نرم افزار مناسب در زمینه طراحی انواع هواپیماهای زیر صوت و مافوق صوت مورد استفاده قرار گرفته و همچنان به عنوان یک مرجع قابل استناد شناخته می شود.روش دتکام به این گونه است که در ابتدا اطلاعات لازم از جمله مشخصات هندسی اجزاء ساختمان هواپیما ،شرایط پروازی و دیگر پارامتر های مورد نیاز را دریافت می نماید و پس از آن با توجه به ماموریت تعیین شده هواپیما،از میان موتورهای موجود یک موتور...

در این پروژه، یک نمونه بال محدود که در اثر برخورد یک شیء دچار صدمه شده، با استفاده از نرم افزار فلوینت به صورت عددی مورد مطالعه قرار گرفته و تأثیرات صدمه بر روی ضرایب آیرودینامیکی آن بررسی شده است. برای شبیه سازی، مدلی از بال محدود با ایرفویل نامتقارن ناکا با شماره naca 641-412 در نظر گرفته شده است که طول وتر آن 200 میلی متر و نیم دهانه آن به طول 800 میلی متر می باشد. جریان روی بال با صدمه در د...

شبیه‌سازی عددی مستقیم جریان متلاطم سیال ویسکوالاستیک، به دلیل اهمیت آن در پیش‌بینی پدیده کاهش پسا و ارائه مدلهای تلاطم مخصوص جریانهای ویسکوالاستیک، بخش قابل توجهی از مطالعات مرتبط با سیالات غیرنیوتنی را به خود اختصاص داده است. در این مطالعه، پس از معرفی پدیده کاهش پسا، معادلات حاکم در سه بعد و غیر دائم جهت شبیه‌سازی عددی مستقیم جریان متلاطم در یک کانال با استفاده از مدل ویسکوالاستیک گزیکس بررسی...

در این پژوهش انتقال حرارت جابجایی اجباری دریک کانال محیط متخلخل حاوی بلوک-های جامد با مقطع مربعی و توزیع تصادفی برای سیال هوا با عدد پرانتل 74/0 بررسی شده است. بلوک های جامد تحت شرایط مرزی دما ثابت و شار ثابت قرار دارند. معادلات حاکم بر جریان سیال با فرض دوبعدی و غیر قابل تراکم بودن مستقیما و تمام میدان به روش حجم کنترل گسسته سازی و به روش عددی توسط نرم افزار فلوئنت حل شده اند. بلوک های جامد به...

ضرورت افزایش عملکرد پرتابه‌ها در سال‌های اخیر، علاقه‌مندی زیادی در رابطه با آئرودینامیک این پرنده‌ها در زوایای حمله‌ی بالا ایجاد کرده است. بررسی‌ها نشان داده که نسبت ضریب منظری بال و محل قرارگیری بالک‌ها، سهم به‌سزایی در چگونگی تداخل بین گردابه‌های بدنه، بال و بالک و درنتیجه میزان مانورپذیری پرتابه دارد. در تحقیق حاضر اثرات تداخلی بدنه، بال ثابت و بالک بر پیکربندی یک پرتابه بررسی شده است. بدین‌...