مهمترین عامل تصمیم­گیری در تونل­های متقاطع غیرهمسطح، تعیین فاصله بهینه بین تونل­ها می­باشد. از نظر تئوری­، هر چه فاصله تونل­ها بیشتر باشد، مناسب­تر است ولی از نظر بهره­برداری، هرچه تونل­ها به یکدیگر و به سطح زمین نزدیک­تر باشند‏، تا زمانی که به سایر سازه­های زیرسطحی آسیبی نرسانند، مناسب­تر است. این تحقیق با هدف تعیین فاصله بهینه­ تونل­های متقاطع انجام شده است و در آن از تحلیل­های عددی سه­بعدی ت...

مدیریت ریسک به‌عنوان یکی از ۱۲ سطح اصلی مدیریت پروژه شناخته می‌شود، که از فازهای شناسایی، ثبت، رتبه‌بندی، شناخت اقدام‌های کاهنده، و تخصیص اقدام‌های کاهنده‌ی ریسک تشکیل می‌شود و مدیران پروژه را در اتخاذ شرایط ایمن برای طراحی و اجرا یاری می‌کند. تعدد عوامل مخاطره‌آمیز در پروژه‌های حفاری مکانیزه‌ی تونل‌های درون‌شهری، رتبه‌بندی ریسک را پیچیده و استفاده از این شیوه را دشوار می‌سازند. در این نوشتار، ...

یکی از خطوط اصلی در شبکه ریلی تهران خط 7 مترو است که به صورت شرقی- غربی و شمالی- جنوبی است. طول خط هفت حدود 7/26 کیلومتر بوده و دارای 25 ایستگاه می باشد. هدف از این تحقیق تحلیل دینامیکی قطعه شرقی- غربی تونل می باشد که دارای طولی حدود 12 کیلومتر است. این تونل توسط یک دستگاه ماشین سپر فشار تعادلی حفاری و سگمنت گذاری خواهد شد. با توجه به داده های موجود، محدوده مورد مطالعه از دیرباز در معرض رخدادها...

یکی از خطوط اصلی در شبکه ریلی تهران خط 7 مترو است که به صورت شرقی- غربی و شمالی- جنوبی است. طول خط هفت حدود 7/26 کیلومتر بوده و دارای 25 ایستگاه می‌باشد. هدف از این تحقیق تحلیل دینامیکی قطعه شرقی- غربی تونل می‌باشد که دارای طولی حدود 12 کیلومتر است. این تونل توسط یک دستگاه ماشین سپر فشار تعادلی حفاری و سگمنت گذاری خواهد شد. با توجه به داده‌های موجود، محدوده مورد مطالعه از دیرباز در معرض رخدادها...

تاقدیس و گسل معکوس اهواز که تونل و ایستگاه های خط 1 شبکه ی متروی شهری در محدوده ی آن در حال احداث می باشد در محدوده ی جبهه ی دگرشکلی (deformation front) کمربند فعال زاگرس قرار دارد. روند محور این تاقدیس، شمال غرب– جنوب شرق می باشد. محور تونل مذکور تقریبا عمود بر روند محور این تاقدیس قرار دارد. عناصر ساختاری تاقدیس اهواز نقش اساسی را در ایجاد مخاطرات احتمالی زمین شناسی محدوده ی شبکه ی مترو دار...

شرکت متروی تهران به عنوان اولین و تنها شرکت حمل و نقل ریلی درون شهری در ایران ، بیش از10 سال است که به ارائه خدمات به شهروندان تهرانی می پردازد.بدون شک با توجه به جابجایی روزانه میلیونها مسافر،رضایتمندی مشتریان(مسافران) از خدمات ارائه شده یکی از عوامل بسیارمهم و حیاتی برای بقاء وتوسعه این شرکت می باشد. این تحقیق قصد دارد عوامل و معیارهای اصلی که بر رضایت مسافران شرکت متروی تهران تاثیر می گذارد...

در این پایان نامه عوامل موثر بر ضریب چسبندگی بررسی شده و از میان آن ها رطوبت به عنوان عاملی که کنترلِ آن در خطوط مترو و راه آهن ساده تر بود، انتخاب شد. سپس به مدلسازی رابطه ضریب چسبندگی و تعداد واگن های موتوردار در یک مجموعه خود کشش (قطار خط هفت متروی تهران) پرداخته شد تا اهمیت ضریب چسبندگی و نقش آن در کاهش هزینه تمام شده قطار به شکل عملی نشان داده شود. با نگاهی در مقیاس میکرو به مدل سازی رابطه ...

احداث خطوط مترو به عنوان یک نیاز اساسی شهرهای بزرگ و در حال توسعه مطرح است. از بین روش‌های احداث ایستگاه‌های زیرزمینی مترو، روش پیش‌نگهداری طاق بتنی، علاوه بر پایداری فضا، کاهش جابجایی‌های سطحی را به همراه دارد. برای طراحی بهینه‌ی طاق‌های بتنی، پارامتر فاصله‌داری که در حصول پایداری و مهار جابجایی‌های سطحی تاثیرگذار است، عمدتاً با استفاده از مدلسازی عددی تعیین می‌شود. هدف از این مقاله، ارایه‌ی رو...

در این مقاله یک مدل گسسته- پیشامد بهبود یافته، به منظور مدل کردن تغییرات زمان اعزام نسبت به جدول زما نبندی در سیستم های ریلی (در اینجا مترو) ارائه شده است. در مدل پیشنهادی بر خلاف مدل های پیش بین، با درنظر گرفتن تأثیر تعداد مسافران موجود در هر سکو و تعداد مسافران موجود در هر قطار بر زمان بندی حرکت قطارها و نیز درخواست مسافران برای سفر بین ایستگاه ها، نقش مسافران در زمان های اعزام سیستم ترافیک ر...

با گسترش روزافزون جمعیت شهری، ساخت و توسعه‌ی زیرساخت‌های شهری بیش از پیش ضرورت می‌یابد. توسعه‌ی ساخت تونل‌های مترو در محیط‌های شهری همواره با محدودیت‌ها و مشکلات جدیدی روبرو بوده است. یکی از مشکلاتی که در این تحقیق به آن پرداخته شده، تقاطع خطوط مترو با خطوط ریلی راه‌آهن است. هدف از این تحقیق، ارائه‌ی روشی مناسب جهت احداث بخشی از تونل خط 3 متروی تهران در عبور از زیر خطوط راه‌آهن سراسری تهران-اهو...