وقوع و پدیده آبشستگی در اطراف پایه پل یکی از عمده ترین دلایل تخریب پل ها می باشد. آبشستگی پایه پلها به دلیل وجود جریان های رو به پایین و برگشت آنها پس از برخورد به بستر اطراف پایه پل ها، است. افزایش و کاهش قدرت این جریانها منجر به کاهش یا افزایش عمق آبشستگی می گردد. روش های مهار و جلوگیری از آبشستگی بر اساس مطالعات انجام شده بر روی مکانیزم آبشستگی بنیاد گذاشته شده است. راه کارهای کاهش آبشستگی د...

در این تحقیق مبانی نظری تحقیق و معادلات و روابط موجود شرح داده شده است و یک مدل عددی که توانایی شبیه سازی میدان حل را با روابط فوق را داشته باشد انتخاب شده است. نرم افزار ssiim 2.0 که نرم-افزاری قدرتمند با توانایی شبیه سازی سه بعدی میدان جریان و رسوب برای این مهم انتخاب گردید. برای بررسی معادلات پدیده انتقال رسوب با استفاده از نرم افزار فوق برای حالات و سازه های مختلف هیدرولیکی که در رودخانه اس...

پل ها سازه های ارتباطی مهمی هستند که پایه های آن ها تغییراتی در الگوی جریان و رسوب درون رودخانه ایجاد می کنند. از آن جمله، تشکیل گردابه ها در اطراف پایه پل و آبشستگی موضعی در اطراف پایه می باشد. یکی از راه های کاهش عمق آبشستگی موضعی در اطراف پایه پل، ایجاد شکاف در پایه، در مسیر جریان می باشد. هدف از مطالعه حاضر، شبیه سازی عددی جریان آب حول تک پایه، بررسی الگوهای مختلف جریان در اطراف پایه، اثر ش...

ارزیابی میدان جریان اطراف موانع یکی از موضوعات مهم در عرصه مطالعات محققان می باشد. از جمله می توان به سازه های هیدرولیکی نظیرکانال ها و پل های مستقر بر رودخانه ها و سازه های دریایی همچون اسکله ها و شناورها، که در معرض جریان آب قرار می گیرند، اشاره نمود. این سازه ها با توجه به شرایط هیدرولیکی جریان و شرایط هندسی سازه، تحت تأثیر نیروهای خاصی قرار خواهند گرفت که ارزیابی و پیش بینی این نیروها و مید...

یکی از عمده ترین مشکلات سازه هایی نظیر پلها که پایه های آنها داخل آب رودخانه های قابل فرسایش قرار میگیرند آبشستگی ایجاد شده در اطراف پایه ها میباشد. در یک تقسیم بندی کلی، فرسایش اتفاق افتاده از دو نوع آب شستگی عمومی و موضعی تشکیل شده که آب شستگی موضعی در ارتباط مستقیم با شکل و نحوه قرارگیری پایه در بستر رودخانه است . تا به حال در رابطه با تعیین عمق فرسایش موضعی در مجاورت پایهء پلها روشهای مختلف...

مطالعه‌ی آزمایشگاهی حاضر با هدف بررسی اثر پارامترهای مختلف در میزان فراآب انجام شده است. در مطالعه‌ی حاضر، اثر زاویه‌ی پایه‌ی پل به سمت پایین‌دست، به سمت بالادست و به سمت دیواره‌ی کانال و همچنین اثر عدد فرود جریان و نسبت تنگ‌شدگی بر میزان فراآب بررسی شده است. برای طراحی آزمایش‌ها و تحلیل نتایج از نرم‌افزار طراحی آزمایش( ۷D‌e‌s‌i‌g‌n-E‌x‌p‌e‌r‌t) استفاده و با انجام ۵۴ آزمایش به بررسی اثر کج‌شدگ...

باتوجه به اهمیت پل ها به عنوان شریان های حیاتی و لزوم خدمت رسانی آن ها بعد از وقوع زلزله،  طراحی مناسب این دست سازه ها امری مهم می باشد. در همین راستا یک گام مهم برای پیش بینی عملکرد این نوع سیستم های سازه ای تحت شرایط مختلف بارگذاری، تعیین محل  پاسخ غیر ارتجاعی می باشد. در پایه پل ها، این تغییر شکل های غیر ارتجاعی عمدتاً در طولی محدود به نام مفصل پلاستیک رخ می دهند. یک مدل مناسب برای رفتار مفصل...

در طراحی و ارزیابی سازه¬ی پل های واقع بر روی آبراهه های قابل کشتیرانی، بارهای وارده به این سازه ها در طی رویدادهای بالقوه¬ی برخورد کشتی(بارج) و پایه¬ی پل باید به طور دقیق و محتاطانه در نظر گرفته شوند. بنابراین برای بررسی همه جانبه¬ی این رویدادها، نیاز به انجام تحلیل هایی هم با مشخصات بارگذاری استاتیکی و هم دینامیکی می باشد. در این پژوهش به عنوان مطالعه¬ی موردی، به مطالعه¬ی پل st.george island c...

روش های comac و نشانه آسیب (di) که بر پایه تغییر در شکل های مودی می باشند، در شناسایی مقطع طولی آسیب دیده در وسط دهانه عرشه پل ها قادر به تشخیص مقطع طولی آسیب دیده نمی باشند و در برخی موارد مقطع عرضی آسیب دیده را نیز بدرستی تشخیص نمی دهند. در این تحقیق ابتدا ضعف روش های ذکر شده، نشان داده می شود و سپس روشی جدید برای تشخیص آسیب در عرشه پل از طریق توسعه روش های مذکور ارائه می شود. برای این منظور ...

در تحلیل و طراحی پل ها تحت تأثیر نیروی جانبی بر اساس عملکرد برای ترسیم طیف ظرفیت و تعیین تغییر مکان هدف در روش متداول یک نقطه بر روی پل به عنوان نقطه کنترل باید مشخص شود و با انجام تحلیل استاتیکی غیر خطی فزاینده منحنی برش پایه در برابر جابه جایی نقطه کنترل ترسیم شده و سپس این منحنی به طیف ظرفیت تبدیل می شود . در خصوص تعیین محل نقطه کنترل، پیشنهادهایی به وسیله ی پژوهشگران ارائه شده است که ...