امروزه با توسعه شبکه حمل و نقل ، بخش اعظمی از درآمد کشورها صرف تعمیر و نگهداری راه‌ها می‌شود. یکی از انواع روسازی، روسازی بتن غلتکی است که یکی از اقتصادی‌ترین و بادوام‌ترین انواع روسازی است. از آنجا که اکثر روسازی‌های بتن غلتکی در معرض عوامل جوی و به خصوص رطوبت، یخبندان و بارهای ناشی از ترافیک قرار می‎گیرندبا گذشت زمان دچار خرابی می شوند. امروزه مسئله دوام بتن‎های غلتکی در برابر دوره‌های یخ زدن...

زیرساخت­های حمل­ونقلی سرمایه­های ملی هر کشور محسوب می­شوند. شبکه­های جاده­ای از مهم­ترین زیرساخت­های حمل­ونقلی ­ می­باشند، که مقدار زیادی از بودجه­ها صرف هزینه­های ساخت، بهره برداری، تعمیر و نگهداری آنها می­شود. روسازی­ این جاده­ها نیاز به نگهداری مداوم دارند و تحت شرایط محیطی و ترافیکی همواره روبه زوال­اند. در کشورهایی که اکثر جابجایی­ها از طریق شبکه حمل­ونقل جاده­ای صورت...

یک حمل و نقل مناسب و ایمن مستلزم وجود راه هایی با روسازی های با کیفیت بالا است. یکی از متداول ترین انواع روسازیهای مورد استفاده در راهها، روسازی های انعطاف پذیر یا آسفالتی است. این روسازی ها از چندین لایه (معمولا سه لایه) تشکیل شده اند که هر لایه از مصالح مختلف تشکیل شده است. هدف از طرح لایه های روسازی تبدیل و کاهش نیروهای محوری وارده توسط چرخ خودروها به تنش مجاز خاک بستر است. پس می توان یکی از...

چکیده ندارد.

ضریب بار هم ارز، یکی از ضرایب مهم در طراحی روسازی است که تأثیر بار ترافیکی موجود در راه‌ها را بر روی خرابی روسازی نشان می‌دهد. این ضریب در آیین‌نامه روسازی آسفالتی راه های ایران (نشریه 234) به صورت تجربی قابل تعیین است و در انتخاب این ضریب، صرفاً به نوع محور (ساده، دوگانه و سه‌گانه) توجه شده است و به تک و یا زوج بودن چرخ‌ها در محور، اهمیت داده نشده است. در این مطالعه، ضرایب بار هم ارز برای بارها...

ارزیابی سازه روسازی یکی از بخش­های مهم سیستم مدیریت روسازی در سطح شبکه و پروژه می‏باشد که به طور متداول با استفاده از دستگاه افت­وخیزسنج ضربه‏ای (FWD) انجام می‏شود. در استفاده از دستگاه FWD معمولاٌ مقاومت لایه­ها به روش محاسبات معکوس محاسبه می‏گردد. استفاده از این روش به دلیل پیچیدگی و ن...

روسازی های آسفالتی در کشور با وجود در نظر گرفتن عمر بهره برداری بطور معمول حداقل 10 الی 15 سال در مرحله طراحی، در مدتی کوتاهتر نسبت به زمان پیش بینی شده دچار خرابی شده و نیازمند بهسازی و گاها بازسازی شده و هزینه های هنگفتی به دولت تحمیل می شود. به همین دلیل بررسی و تحلیل عوامل مخربی که سبب کاهش عمر مد نظر برای روسازی آسفالتی می گردد کاملا توجیه پذیر می باشد. این خرابی ها علل مختلفی دارد که مربو...

این مقاله به صورت تئوری مکانیزم های احتمالی توزیع تنش در لایه‌های روسازی قیری را با استفاده از روش المان محدود بررسی می‌کند و همچنین تاثیر یکنواخت فشار عمودی و افقی و توزیع تنش اصلی بین تایر و لایه‌های روسازی را مورد آزمایش قرار می دهد. یک روسازی مدل شده از قسمت‌های: 1- قشر راه 2- لایه اساس 3- لایه زیر اساس دانه‌ای 4- بستر راه تشکیل شده است. چگونگی عملکرد بار به اینصورت است که یک جفت چرخ با فشا...

یکی از روش­های افزایش ظرفیت باربری و کنترل میزان نشست و تغییرشکل خاک در روسازی راه، استفاده از ژئوگرید­ها می­باشد. در این مقاله با مروری بر تحقیقات انجام شده در طول دو دهه­ی اخیر در ارتباط با مکانیزم­های عملکرد ژئوگرید و کاربرد­های آن در راه­سازی، خصوصیات مقاومتی بستر مسلح با ژئوگرید مورد بررسی قرار گرفته است. بررسی­ها نشان می­دهد در اثر تسلیح خاک با ژئوگرید در خاک­های با ظرفیت باربری کم، خ...

در این تحقیق با استفاده از روش های غیرمخرب ارزیابی سازه ای روسازی و با استفاده از تکنیک های محاسبات معکوس، مدول الاستیسیته لایه های روسازی و تنش ها و کرنش های بحرانی تعیین گردید. بدین منظور از دستگاه افت و خیزسنج ضربه ای دایناتست (مدل 8000) و نرم افزار کاربردی آن elmod5 استفاده گردیده است. در این تحقیق یک پروژه عملی بر روی سطح روسازی بزرگراه قم به سلفچگان، در خط کندرو انجام شد و آزمایش افت و خی...