سیاوش سفیداری
کارشناس ارشد حقوق تجاری اقتصادی بین‌المللی دانشکدة حقوق و علوم سیاسی دانشگاه تهران
[ 1 ] - تعهدنامۀ رفع توقیف کشتی و نقش باشگاه‌های حمایت و غرامت
کشتی‌های تجاری به دلایل مختلف و اغلب توسط خواهان در راستای تأمین هرچه بیشتر خواستة خود، به‌ویژه در دعاوی مربوط به صدمات بدنی، خسارات وارد به کالا و تصادم دریایی، ممکن است بازداشت شوند. در زمان بازداشت، مالک کشتی موظف به پرداخت هزینه‌های ضروری و بازگشت‌ناپذیر می‌شود. از طرف دیگر، راه‌های رهاییِ کشتی برای مالک آن زیاد نیست. از جمله مالک کشتی می‌تواند با ارائۀ ضمانت‌نامۀ بانکی یا پرداخت پول (در اغ...
[ 2 ] - حمل کالا بر عرشۀ کشتی و مسئولیتِ متصدی حمل
در حقوق حمل و نقل دریایی، حمل روی عرشۀ کشتی موضوع مهمی را به خود اختصاص داده است. اینکه متصدی حمل، مُجاز به حمل کالا بر عرشۀ کشتی می‌باشد یا خیر، پرسشی است که پاسخ آن را باید در هر مورد و با توجه به قوانین و مقررات بین‌المللی (مانند قواعد لاهه، کنوانسیون هامبورگ و کنوانسیون رتردام) و داخلی (ازجمله قانون دریایی ایران) حاکم بر حمل موردنظر و نیز نوع و شروط و مفاد مندرج در بارنامۀ صادرشده یافت. به...
[ 3 ] - ماهیت و معاملات واحدهای کاهش انتشار گواهی‌شده
مکانیزم توسعۀ پاک مندرج در پروتکل کیوتو، تنها مکانیزمی است که با هدفی دوجانبه، اعضای غیرضمیمۀ «ب» از پروتکل کیوتو، به‌ویژه کشورهای درحال توسعه، تواناییِ مشارکت در آن را دارند. واحدهای کاهش انتشار گواهی‌شدۀ حاصل از فعالیت پروژه‌ای مکانیزم یادشده، واحدهای قابل معامله‌ای هستند که معمولاً از سوی مشارکت‌کنندگانِ این پروژه‌ها به فروش می‌رسند. در خصوص ماهیت این واحدها دیدگاه‌های متفاوتی وجود دارد، ولی نظ...
نویسندگان همکار