H. Shahverdi
دانشگاه صنعتی امیرکبیر
[ 1 ] - Loading Estimation of Flapping Wings under Aeroelastic Effect Using Finite Element Method
The aim of this paper is to provide an aeroelastic computational tool which determines the induced wing loads during flapping flight. For this purpose, a Finite Element (FE) code based on a four-node plate bending element formulation is developed to simulate the aeroelastic behavior of flapping wings in low incompressible flow. A quasi-steady aerodynamic model is incorporated into the aeroelast...
[ 2 ] - شبیه‌سازی آیروهیدروالاستیک توربین بادی با سکوی کرجی‌وار
In this paper a multi-body system of barge type wind turbine under stochastic wave and wind has been modeled within MSC ADAMS. For wind loading, the stochastic turbulent wind data have been extracted using TurbSim software.Also, the AeroDyn module has been used for calculating lift and drag forces on the blades of turbine.. The hydrodynamic loads have been calculated using HydroDyn module withi...
[ 3 ] - تشخیص و مکان یابی تجربی خرابی در یک سیلندر کامپوزیتی به کمک روش انحنای تابع پاسخ فرکانسی
استفاده از مواد کامپوزیتی طی سالیان اخیر گسترش فراوانی داشته است. علیرغم وزن کم و مقاومت بالای آن، خرابی زود هنگام و ضعف این مواد در محیطهای ارتعاشی از جمله مواردی است که مانعی بر سر راه گسترش این مواد در معرض بارگذاریهای دینامیکی شدهاست. شناسایی جدایش بین لایهای، مرسومترین نوع خرابی در کامپوزیتهای چندلایه است. در این پژوهش اثر جدایش بین لایهای با ابعاد کوچک، بر رفتار مودال و توابع پاسخ ...
[ 4 ] - تحلیل ناپایداری فلاتر یک بال مرفینگ در جهت تغییر طول دهانه تحت تاثیر پارامترهای مختلف
هدف از تحقیق حاضر، تحلیل پایداری فلاتر بال مرفینگ هواپیما و بررسی آثار ناشی از تغییر طول در جهت دهانه است. وجود یک عضو مرفینگ به منظور تغییر دهانه بال هواپیما، باعث تغییر طول دهانه بال و در نتیجه باعث بر هم زدن معادلات سازه و آیرودینامیکی و وابستگی آن‌ها به مکان و زمان تغییر طول می‌شود. جهت تشکیل و حل معادلات حاکم، از مدل سازه‌ای تیر اویلر برنولی و مدل آیرودینامیک ناپایای پیترز استفاده می‌شود....
نویسندگان همکار