اثر پلیسولفید پلیمر مایع ضایعاتی و نانوخاکرس بر خواص مهندسی قیر
نویسندگان
چکیده مقاله:
قیر ماده راهسازی مهمی بوده که خواص آن بسیار مورد توجه است. اصلاح قیر با پلیمر موجب افزایش عمر روسازیهای آسفالت میشود. برای اصلاح خواص مهندسی قیر از روشهای فیزیکی و شیمیایی استفاده میشود. از این میان، روشهای فیزیکی به دلیل سادگی پرکاربردتر هستند. از روشهای فیزیکی اصلاح قیر استفاده از پلیمرهاست. پلیسولفید از پلیمرهایی بوده که بهتازگی مورد توجه پژوهشگران این صنعت قرار گرفته است. این پلیمر را میتوان از ضایعات سنگین و هیدروکربنهای کلردار صنایع پتروشیمی نیز سنتز کرد که افزون بر کاهش هزینههای مربوط به اصلاح قیر، کمک شایانی به حل مشکل انباشتگی این ضایعات میکند. در این پژوهش، از پلیمر پلیسولفید مایع ضایعاتی (waste liquid polysolfide polymer, WLPSP)، به تنهایی و همراه با نانوخاکرس برای اصلاح قیر استفاده شد. مقدار پلیمر اضافه شده به قیر 1، 3 و %5 بود. در نمونههایی که دارای پلیمر و نانوخاکرس بودند، مقدار نانوخاکرس ثابت و %2 بود. پلیمر WLPSP موجب افزایش دمای نرمی و کاهش درجه نفوذ قیر میشود که این موضوع خواص قیر را در دمای زیاد بهبود میبخشد. این آثار برای تمام نمونههای قیر پلیمری و آمیختههای قیر-پلیمر-نانوخاکرس و قیر-نانوخاکرس مشاهده شد. نمونههای اصلاحشده با نانوخاکرس و پلیمر و نانوخاکرس به تنهایی کاهش بیشتر درجه نفوذ را نشان دادند. با افزایش WLPSP به قیر، شاخص نفوذپذیری قیر افزایش یافت که نشاندهنده کاهش حساسیت گرمایی قیرهای پلیمری و آمیختههای قیر-پلیمر-نانوخاکرس حاصل است.
منابع مشابه
بررسی خصوصیات بتن آسفالتی گرم حاوی پلیمر ضایعاتی PET1 و قیر لاستیکی
در این تحقیق به منظور بررسی تأثیر پلیمر ضایعاتی PET بر عملکرد مخلوطهای آسفالتی حاوی قیر لاستیکی، PET با دو اندازه مختلف و در مقادیر 2، 4، 6، 8 و 10 درصد (بر اساس وزن قیر) به مخلوطهای آسفالتی افزوده شد. پس از تعیین مقدار قیر بهینه مربوط به ترکیبهای مختلف، مخلوطهای آسفالتی حاوی PET، تحت آزمایشهای استقامت و روانی مارشال و کشش غیرمستقیم...
متن کاملتحلیل رفتار رئولوژی و مقاومت حرارتی قیر اصلاح شده با پلیمر ضایعاتی پلیبوتادین رابر
کاربرد قیرهای خالص در تولید مخلوط آسفالتی به دلیل افزایش بار ناشی از وسایل نقلیه و تأثیرات عوامل محیطی محدود شده است که با استفاده از آن، خرابیهای زودرس مانند شیارشدگی و ترکخوردگیهای خستگی و حرارتی در لایههای آسفالتی رخ میدهد. در این تحقیق، برای بهبود رفتار رئولوژی...
متن کاملمنابع من
با ذخیره ی این منبع در منابع من، دسترسی به آن را برای استفاده های بعدی آسان تر کنید
ذخیره در منابع من قبلا به منابع من ذحیره شده{@ msg_add @}
عنوان ژورنال
دوره 30 شماره 3
صفحات 255- 268
تاریخ انتشار 2017-07-23
با دنبال کردن یک ژورنال هنگامی که شماره جدید این ژورنال منتشر می شود به شما از طریق ایمیل اطلاع داده می شود.
کلمات کلیدی
میزبانی شده توسط پلتفرم ابری doprax.com
copyright © 2015-2023