چکیده ندارد.

محدویت منابع سوخت های فسیلی و آلایندگیهای ناشی از مصرف آنها بخصوص در شهرها، راندمان کم موتورهای احتراقی و دیگر وسایل تبدیل انرژی مرسوم و دیگر مشکلات آنها باعث گرایش به استفاده از مبدلهای انرژی کارآمد و منابع انرژی پاک شده است. دراین میان پیل های سوختی بعنوان مبدلهای مستقیم انرژی بعلت داشتن چگالی انرژی و راندمان بالا وسرو صدای کم با اتکای به سوخت هیدروژن می توانند گزینه مناسبی برای جایگزینی موتورهای حرارتی در آینده باشند. برای کاهش هزینه تولید و تجاری کردن پیلهای سوختی و رفع مشکلات آنها مطالعات فراوانی لازم است. در این پایان نامه یک مدل غیرهم دما و سه بعدی از یک تک پیل سوختی شامل صفحات جمع کننده جریان، کانالها، لایه های نفوذی گاز، کاتالیست ها و الکترولیت پلیمری مورد بررسی قرار گرفته است. با حل معادلات حاکم شامل معادلات ممنتوم، معادله بقای انرژی و معادلات بقای گونههای شیمیایی اثر چند پارامتر رویعملکرد پیل سوختی مورد بررسی قرار گرفته است. در همین راستا ابتدا نتایج با مراجع دیگر مقایسه شد و پس ازحصول اطمینان از صحت نتایج، منحنی عملکرد پیل سوختی تحت تاثیر شرایط کارکردی متفاوت همچون دما، فشار و ضریب استوکیومتری بررسی شد. نتایج نشان می دهند که با افزایش فشار درکانالهای پیل سوختی نرخ انتقال جرم به لایه های کاتالیست افزایش یافته و در نتیجه عملکرد پیل سوختی افزایش می یابد. افزایش ضریب استوکیومتریک بخصوص در کانال کاتد پیل سوختی باعث افزایش غلظت اکسیژن در سراسر کانال شده و در نتیجه باعث افزایش غلظت اکسیژن در کاتالیست و نهایتاً افزایش نرخ واکنشهای الکتروشیمیائی می شود. همچنین افزایش ضریب استوکیومتری به حذف آب اضافی که باعث غرقابشدگی الکترود می شود کمک می کند که هر دو عامل باعث افزایش عملکرد پیل می شوند. منحنی توزیع درجه حرارت در پیل سوختی نشان می دهد که اولاً درجه حرارت در کاتالیست کاتد از همه بالاتر است ثانیاً بدلیل کاهش غلظت واکنشگرها در طول کانالها درجه حرارت در طول پیل کاهش می یابد.

امروزه افزایش تقاضای انرژی، افزایش قیمت سوخت و محدودیت منابع سوخت های فسیلی از یک طرف و اثرات زیان بار استفاده بیش از حد از این منابع از طرف دیگر موجب شده است تا مطالعه بر روی مبدل های انرژی کارآمد تر و سوخت های پاک در اولویت مراکز تحقیقاتی و شرکت های خودروسازی قرار گیرد. خودروی پیل سوختی به دلیل بازده بالا، آلودگی بسیار کم، صدای کم، قابلیت تهیه سوخت پاک برای آن و تنوع سوختی گزینه بسیار امیدوار کننده ای برای آینده صنعت حمل و نقل است. در پایان نامه حاضر به مدل سازی و بهینه سازی یک سیستم پیل سوختی برای استفاده در خودروی شهری پرداخته شده است. مدل دارای چهار بخش سیستم تغذیه سوخت، تغذیه هوا، توده پیل سوختی و خنک کننده بوده که رفتار استاتیکی سیستم خودرو را به ازای پارامترهای کاری دما، فشار آند و کاتد و استوکیومتری های هوا و سوخت توصیف می کند. اجزای تشکیل دهنده این بخش ها توده پیل سوختی، منبع ذخیره سوخت، رطوبت زن های هوا و سوخت، کمپرسور، رادیاتور، پمپ خنک کننده و پمپ رطوبت زن هستند. در بخش اول مدل سازی در محیط سیمولینک نرم افزار متلب انجام شده است. اثرات دما، فشار، استوکیومتری هوا و رطوبت نسبی واکنش دهنده ها بر روی ولتاژ خروجی توده پیل سوختی تحقیق شده است. نتایج نشان می دهد که افزایش این چهار پارامتر همگی موجب افزایش ولتاژ توده پیل سوختی می شوند اما در این بین افزایش رطوبت نسبی تاثیر قابل ملاحظه ای بر روی ولتاژ خروجی دارد و واکنش دهنده ها قبل از ورود به پیل سوختی بایستی رطوبت زنی شوند. کمپرسور در حدود %25-20 توان تولیدی توسط توده پیل سوختی را مصرف می کند لذا انتخاب کمپرسوری با بازده بالا می تواند قدرت خالص خروجی و بازده کل را به میزان قابل ملاحظه ای افزایش دهد. ماکزیمم بازده کل سیستم در چگالی جریان های پایین اتفاق می افتد که کار در این محدوده موجب افزایش اندازه و در نتیجه قیمت توده پیل سوختی می شود لذا مطلوب است سیستم در چگالی جریان های متوسط (a/cm2 7/0) کار کند تا علاوه بر نزدیکی به نقطه ماکزیمم قدرت خالص خروجی از بازده کل نسبتا بالا نیز بهره مند باشد. در بخش دوم از این تحقیق با استفاده از الگوریتم های بهینه سازی مختلف شرایط کاری بهینه شامل دما، فشار و استوکیومتری هوا برای دو تابع هدف بیشترین قدرت خالص خروجی میانگین و بیشترین بازده کل میانگین بدست آمده و با یک حالت غیر بهینه مقایسه شده است.

دین عمومی یونان باستان، دینی با ویژگی های منحصر به فرد بود، دینی اسطوره ای و مبتنی بر پرستش خدایان متعدد، خدایانی که در اساطیر و باورهای یونانیان ظاهر و رفتاری انسان گونه داشتند. دینی که به واسطه ی عدم وجود کتابی مقدس و تعدد معیارهای اخلاقی، فاقد نظام منسجم معرفتی و اعتقادی بود. در همین دوران و در زمان حکم رانی اساطیر، جهان بینی نوینی به نام جهان بینی فلسفی ظهور کرد که تفکر عقلانی را مبنای پژوهش های خود درباره ی طبیعت و عالم هستی قرار داد و به واسطه ی طرح مسائل فلسفی نوین، به تدوین یک نظام منسجم اعتقادی و معرفتی نسبت به عالم هستی پرداخت و از این روی در نقطه ی مقابل دین اسطوره ای یونان قرار گرفت و حتی در مواردی نیز به نزاع با عقاید آن پرداخت. به گونه ای که می توان دین و فلسفه ی یونان باستان را به واسطه ی تفاوت در نگاهشان به موضوع چگونگی پیدایش عالم، تفاوت بنیادینشان در باب موضوع خداوند، ابداع و طرح مسائل نوینی همچون تمایز انواع شناخت، مساله ی تغییر و حرکت در عالم هستی و نیز موضوع اساسی وحدت و کثرت در حوزه ی فلسفه ی یونان باستان؛ دو قلمرو و حوزه ی منفک از یکدیگر با مسائل، موضوعات و دغدغه های مغایر با هم در نظر گرفت

قرن حاضر نیازمند تولید انرژی بیشتر، با هزینه کمتر و پیامدهای زیست محیطی کمتری است، چرا که مساله محیط زیست و پیوند آن با مشکل گرمایش زمین هر روز حادتر شده و عدم کنترل و کاهش ورود آلاینده ها به جو، مشکلات جبران ناپذیری را بر تمدن بشری تحمیل خواهد کرد. جهت کاهش این مشکلات، استفاده از مبدل های انرژی کارآمد، مانند پیل سوختی و مبدل فتوولتاییک، و منابع انرژی تجدیدپذیر، مانند انرژی خورشیدی، توصیه می شود. در این پایان نامه یک سیستم تولید همزمان بر پایه پیل سوختی اکسید جامد و فتوولتاییک برای کاربری مسکونی مدل سازی شده است. این سیستم متشکل از توده پیل سوختی، اصلاح کننده سوخت، مبدل حرارتی، کوره کاتالیستی، پمپ، کمپرسور و ... است که تک تک اجزای آن مدل سازی شده اند. جهت مدل سازی توده پیل سوختی لازم است که ابتدا یک تک پیل سوختی مدل سازی شود. پیل سوختی اکسید جامد مورد نظر از نوع صفحه ای و با اصلاح داخلی سوخت است. دامنه حل این مدل به چهار بخش کانال سوخت، کانال هوا، صفحات دو قطبی و هسته پیل (pen)، متشکل از الکترودهای آند و کاتد و الکترولیت، تقسیم شده و معادلات بقای جرم، مومنتوم و انرژی، به همراه یک مدل الکتروشیمیایی، بصورت یک بعدی و در حالت پایدار حل شده است. نتایج نشان می دهد که قسمت عمده متان ورودی به پیل در 20% اولیه کانال سوخت مصرف می شود. مصرف زیاد متان در ورودی پیل موجب افزایش گرادیان دما شده و برای جلوگیری از آسیب رسیدن به پیل، باید در حد متعارفی پایین نگه داشته شود. همچنین مقایسه اتلافات ولتاژ نشان داد که به ترتیب تلفات فعال سازی کاتدی و آندی و همچنین افت مقاومتی، تلفات غالب در پیل سوختی می باشند. سپس اثر پارامترهای مختلف مانند ضریب مصرف سوخت، هوای اضافی، دمای ورودی سوخت و هوا، میزان پیش-اصلاح سوخت و چگالی جریان بر عملکرد پیل مورد بررسی قرار گرفت. نتایج نشان می دهند که ضریب مصرف سوخت با گرادیان دما نسبت مستقیم و با توان و راندمان پیل سوختی نسبت معکوس دارد، در مقابل افزایش هوای اضافی موجب کاهش هر سه کمیت کاری پیل می گردد. با استفاده از اطلاعات بدست آمده از مدل سازی تک پیل و فرض مشابه بودن تک پیل ها و توزیع یکنواخت سوخت و هوا بین آنها، توده پیل سوختی مدل سازی شده و از آن برای مدل سازی یک سیستم تولید همزمان استفاده شده است. معادلات کلیه اجزای این سیستم بصورت جبری و بر پایه معادلات بقای جرم، مومنتوم، انرژی و بازگشت ناپذیری استخراج شده است. نتایج نشان می دهند که بیشترین تغییر اگزرژی جریان در کانال سوخت توده پیل سوختی روی می دهد و بیشترین میزان برگشت ناپذیری به ترتیب مربوط به کوره کاتالیستی (38%)، بازیاب (37%) و پیل سوختی (18%) است. همچنین کمپرسور هوا بزرگترین مصرف کننده داخلی توان، با مصرف 3% توان تولیدی پیل سوختی می باشد. سپس با استفاده از الگوریتم های بهینه سازی و انتخاب سه تابع هدف بر اساس تولید توان، تولید حرارت و حداقل اتلاف اگزرژی، نقاط کاری بهینه سیستم تولید همزمان بدست آورده شده است. بطور نمونه، سیستم تولید همزمان در رویکرد تولید توان دارای توان الکتریکی 25 kw، توان حرارتی 44 kw و راندمان کل 88% می باشد. سپس با انتخاب یک ساختمان نمونه در شهر بیرجند، نیازهای حرارتی و الکتریکی آن محاسبه شد. نتایج نشان دادند که برای تامین نیاز الکتریکی، گرمایش و سرمایش این ساختمان 10 واحدی، سالانه به 284 mwh انرژی حرارتی و 58 mwh انرژی الکتریکی نیاز است. با بررسی میزان تابش خورشیدی در منطقه، مشخص شد که تابش خورشیدی دریافتی سالانه در شهر بیرجند برابر 1.81 mwh/m2 است، که با نصب صفحات خورشیدی در ساختمان مذکور می توان سالانه 14.86 mwh برق خورشیدی تولید کرد. به کمک این میزان برق خورشیدی و با استفاده از الکترولیز آب، می توان سالانه بیش از 3000 m3 هیدروژن تولید کرد. سپس نحوه ترکیب سیستم تولید همزمان با سیستم فتوولتاییک برای تامین نیازهای حرارتی و الکتریکی ساختمان مذکور بررسی شد. نتایج نشان می دهند که در سیستم های متصل به شبکه، سیستم ترکیبی فتوولتاییک و پیل سوختی با رویکرد تولید حرارت دارای کمترین میزان آلایندگی و سیستم فتوولتاییک دارای کمترین میزان سالانه انرژی مازاد می باشد. همچنین مشخص شد که در سیستم های مستقل از شبکه، استفاده از پیل سوختی برای تامین حرارت و سیستم فتوولتاییک برای تولید هیدروژن مطابقت بیشتری با مصرف کننده دارد.

تبادل جرم میان دو فاز مایع و گاز و هم چنین مجاورت این دو فاز با یکدیگر از عوامل تأثیر گذار بر عملکرد پیل سوختی پلیمری می باشند. مدل سازی های تکفاز توانایی مدل کردن این دو پدیده را ندارند، لذا روی آوردن به مدل سازی های دو فازی ضرورت دارد. در پایان نامه حاضر، مدل سازی دو فازی جریان در لایه نفوذ گاز و لایه کاتالیست صورت پذیرفته است. برای این منظور روابط پیوستگی، دارسی، لورت ، تبادل جرم میان فاز ها و ... برای مدل سازی جریان دوفازی استفاده شده اند. همچنین برای مدل سازی واکنش الکتروشیمیایی از رابطه باتلر-ولمر کمک گرفته شده است. یکی از وجوه تمایز مدل سازی حاضر با موارد مشابه خود محاسبه مقدار (عدد بدون بعدی که مقدار آب انتقال یافته از سمت غشاء به لایه کاتالیست را تعیین می نماید) و عدد (نسبت بخار آب وارد شده به لایه نفوذ گاز به کل آب وارد شده به این لایه) می باشد. در مدل سازی های جریان دو فازی در لایه نفوذ گاز و لایه کاتالیست، عموماً به و مقادیری دلخواه را نسبت می دهند، حال آنکه تغییر این دو عدد تأثیر قابل توجهی بر پارامتر های جریان دو فازی و عملکرد پیل سوختی دارد. در این تحقیق ضمن نشان دادن اهمیت و تأثیر گذاری این دو پارامتر، مقادیر آن ها به ازای چگالی جریان های متفاوت محاسبه شده است. مدل سازی حاضر امکان بررسی اثر تبادل جرم و مجاورت فاز ها، بر عملکرد پیل سوختی را فراهم می سازد. نتایج نشان می دهد که وجود آب مایع سبب کاهش چگالی جریان حدی شده و افت فعال سازی را افزایش می دهد. تبادل جرم میان فاز ها کاهش و کاهش افت اهمی را به دنبال دارد. در این پایان نامه اثر تغییر ضریب تخلخل و هم چنین زاویه تماس بر عملکرد پیل سوختی بررسی شده و هم چنین ضمن ترسیم منحنی پلاریزاسیون به ازای ضرایب تخلخل و زوایای تماس متفاوت و با در نظر داشتن مولفه های مربوط به مدیریت آب پیل سوختی پلیمری، از بین حالت های مورد بررسی، بهترین حالت انتخاب شده و نمودار چگالی توان آن ترسیم گردیده است.

چکیده تربیت که عبارت از فراهم کردن زمینه ها و عوامل شکوفایی استعدادهای خدادادی انسان در جهت دستیابی به قرب الهی است از مباحث مهم دینی می باشد. روش ها ی متعددی برای تربیت وجود دارد که مهمترین و تأثیرگذارترین آنها روش الگومدار است . این روش در کلام و سیر? امیرالمومنین از جایگاه ممتازی برخوردار است. مراد از روش الگومدار، روشی است که اساس آن بر محور الگودهی و ارائ? نمونه های عینی و عملی بنا شده است. در این روش مربی تلاش می کند نمونه و رفتار و کردار مطلوب را عملاً در معرض دید متربی قرار دهد تا شرایط لازم برای الگوبرداری و تقلید برای وی فراهم آید.این روش به خاطر دارا بودن امتیازاتی مانند: فطری بودن، عینی و محسوس بودن، یادگیری از طریق مشاهده مستقیم، انتقال سریع مفاهیم، همیشگی بودن، بالا بردن اعتماد به نفس در متربی و آموزش غیر مستقیم؛ نسبت به سایر روش های تربیتی از برتری بالایی برخوردار است.آنچه با نگرش به کلام امیرالمومنین بدست می آید این است که: در سیر? تربیتی امام علی? روش الگومدار در سه گون? الگودهی ، الگوپردازی و الگوزدایی به کار برده شده است. دو گون? الگودهی و الگوزدایی هر کدام به دو شیو? مستقیم و غیر مستقیم یافت می شود. الگوهای معرفی شده توسط امام به دو دست? معصوم و غیرمعصوم تقسیم می شوند که اهم الگوهای معصوم عبارتند از: پیامبران الهی به ویژه پیامبر اکرم?، اهل بیت به خصوص خود ایشان و الگوهای دینی غیرمعصوم مانند خباب بن ارت، مالک اشتر نخعی و عمّار . امام علی? از معرفی الگوهای ضد دینی و منفی نیز فروگذار نکرده اند که از جمله مصادیق الگوهای منفی، معاویه، قابیل و عمروعاص می باشند. از نگاه امام علی? الگوهای تربیتی مثبت دارای خصوصیات ویژه ای چون: مطابقت گفتار و رفتار، آگاهی داشتن، یقین داشتن و ساده زیستی بوده و الگوهای تربیتی ضد دینی و منفی نیز دارای خصوصیاتی چون: نفاق، دروغ گویی، بدعت گذاری و پیمان شکنی هستند. کلید واژه: تربیت دینی، امام علی?، تربیت الگومدار، روش تربیتی الگویی

در این پایان نامه مدل سازی دوفازی و غیرهم دمای جریان در لایه نفوذگاز کاتد انجام شده است. برای این منظور معادلات پیوستگی، دارسی ، لورت ، تبادل جرم میان دوفاز، جریان آب در غشاء پلیمری، انتقال حرارت در لایه های نفوذ گاز و غشاء، تولید انتروپی در لایه کاتالیست و غیره مورد استفاده قرار گرفته است. برای مدل کردن واکنش الکتروشیمیایی نیز از رابطه باتلر-ولمر استفاده شده است. در تحقیقات مشابه با پایان نامه حاضر، عموما به شار گرما و شار آب وارد شده به لایه نفوذ گاز کاتد (از سمت لایه کاتالیست) مقادیری فرضی نسبت داده شده است. حال آنکه در این مدل سازی دو شرط مرزی مذکور به طور دقیق محاسبه شده است. برای رسیدن به این هدف علاوه بر جریان دوفازی در لایه نفوذ گاز کاتد، واکنش الکتروشیمیایی در لایه کاتالیست کاتد، جریان آب و شار حرارت در غشاء پلیمری و نهایتاً جریان تکفاز و غیر هم دمای لایه نفوذ گاز آند مدل شده است. مدل سازی این اجزا امکان محاسبه افت های سه گانه پیل سوختی را فراهم نموده است. علاوه بر محاسبه افت های سه گانه، تاثیر پارامتر هایی نظیر ضخامت و ضریب عملکرد لایه نفوذ گاز کاتد و رطوبت نسبی کانال کاتد بر ولتاژ خروجی بررسی و منحنی پلاریزاسیون ترسیم شده است. از دیگر مسائل مورد بررسی این تحقیق، میتوان به استخراج پارامترهای جریان دوفازی و غیر هم دما شامل رطوبت نسبی، فشار مویینگی، نرخ تبخیر، اشباع، شار مولی آب مایع و بخار، غلظت گونه های گازی، توزیع دما و غیره اشاره نمود. مضافاً به منظور نشان دادن میزان تاثیر تغییر دما بر عملکرد پیل سوختی، برخی نتایج بدست آمده از دو حالت هم دما و غیر هم دما با یکدیگر مقایسه شده است.

در کار حاضر پنج ناحیه پیل سوختی پلیمری شامل الکترود آند، کاتالیست آند، غشاء مبادله کننده پروتون، کاتالیست کاتد و الکترود کاتد به صورت یک بعدی مورد بررسی قرار گرفت و معادلات حاکم بر انتقال گونه ها و معادله انرژی برای هر ناحیه بدست آمده است. همچنین تاثیر تعدادی از پارامترهای عملکردی و ساختاری پیل سوختی مانند: جرم کربن و پلاتین، مساحت سطح فعال واکنش، ضریب نفوذ اکسیژن در لایه کاتالیست، کسر جرمی پلاتین مورد بررسی قرار گرفت. نتایج نشان می دهد که تغییر در جرم کربن در مقایسه با تغییر جرم پلاتین تاثیر بیشتری بر منحنی عملکرد می گذارد. همچنین بررسی تاثیر کسر جرمی پلاتین (f) نشان داد که افزایش مقدار آن در بازه 10%-30% سبب بهبود عملکرد پیل سوختی می شود و کمترین تلفات فعال سازی به ازای f=30% است.

در این پایان نامه مدل سازی دینامیکی یک سیستم پیل سوختی پلیمری برای کاربرد در حمل و نقل در محیط سیمولینک متلب انجام شده است. برای این منظور از روش حجم کنترل متناهی استفاده می کنیم و پیل سوختی را به سه حجم کنترل کانال آند، کانال کاتد و بدنه پیل تقسیم بندی کرده و برای هر حجم کنترل معادلات بقای جرم و بقای انرژی را با معادلات الکتروشیمیایی حاکم بر پیل سوختی ترکیب کرده تا تغییرات زمانی دما، فشار، میزان مصرف واکنش گرها، ولتاژ خروجی پیل سوختی و قدرت ناخالص خروجی توده پیل سوختی بدست آید. مدلسازی شامل دو بخش می باشد که در بخش اول گازهای ورودی به سیستم بدون رطوبت و در بخش دوم گازهای ورودی با رطوبت نسبی-های مختلف به سیستم وارد می شوند. به منظور بررسی پاسخ دینامیکی سیستم به تغییرات سریع جریان، جریان الکتریکی متغیر را بصورت پله ای به سیستم وارد کرده و اثر این تغییر بر ولتاژ خروجی، میزان مصرف واکنش گرها، دما و فشار بدست آمده است. نتایج بخش اول نشان می دهد که پاسخ سیستم به تغییرات جریان الکتریکی با تأخیر زمانی همراه است و هرچه مقدار جریان الکتریکی بیشتر باشد دمای بدنه پیل سوختی، میزان مصرف واکنش گرها و میزان گازهای ورودی به کانال های آند و کاتد افزایش می یابد. دمای کانال های آند، کاتد و بدنه پیل سوختی(سطح خارجی) با همدیگر متفاوتند در حالیکه در بسیاری از مقالات این مقادیر یکسان در نظر گرفته می شوند. نتایج قسمت دوم نشان می-دهد با افزایش رطوبت نسبی گازهای ورودی افت ولتاژ اهمی کاهش یافته و باعث افزایش ولتاژ خروجی از سیستم و کاهش دمای بدنه پیل سوختی می شود.

مدیریت آب در پیل¬های سوختی نقش اساسی در عملکرد آن دارد، لذا جهت کاهش تلفات ولتاژ ناشی از انتقال یون در غشا پیل سوختی ضروری است گازهای ورودی به ¬آن رطوبت¬زنی شوند. این کار به وسیله مرطوب¬سازی گازهای واکنش¬گر، قبل از ورود به پیل سوختی انجام می¬شود. یکی از بهترین روش-های رطوبت¬زنی، استفاده از رطوبت¬زن غشایی پوسته و لوله می¬باشد. دلیل این انتخاب راندمان بالا، دستیابی به مساحت سطح بالا جهت رطوبت¬زنی و وجود افت فشار پایین در این نوع رطوبت¬زن می¬باشد. یکی از اهداف انجام این تحقیق، مدل¬سازی ترمودینامیکی در حالت دائم این نوع رطوبت¬زن با شرایط هندسی واقعی¬تر و بررسی عملکرد این نوع رطوبت¬زن تحت شرایط کاری و پارامترهای هندسی متفاوت می¬باشد. نتایج دمای گاز مرطوب شده خروجی در مدل¬سازی ترمودینامیکی با نتایج تجربی از تطابق قابل قبولی برخوردار است. نتایج مدل¬سازی ترمودینامیکی نشان می¬دهد که، در دبی جرمی ورودی برابر، تغییر پارامترهای هندسی تاثیر ناچیزی بر نرخ انتقال حرارت دارد و در جریان مخالف دمای خروجی گاز مرطوب شده، نرخ انتقال حرارت و بخار نسبت به جریان موازی بیشتر می¬باشد. همچنین در دبی جرمی ورودی مختلف، رطوبت نسبی گاز خشک ورودی تاثیر ناچیزی بر دمای گاز مرطوب شده خروجی و نرخ انتقال حرارت دارد. هدف دیگر از انجام این تحقیق، مدل¬سازی دوبعدی رطوبت¬زن غشایی پوسته و لوله در حالت دائم تحت دو جریان مخالف و موازی با استفاده از نرم افزار فلوئنت می¬باشد. در این مدل¬سازی رطوبت¬زن شامل یک پوسته و لوله است. این مدل¬سازی جهت درک بهتر از عملکرد رطوبت¬زن انجام گرفت. نتایج نشان داده، دمای گاز مرطوب شده خروجی در مدل¬سازی دوبعدی در مقایسه با مدل¬سازی ترمودینامیکی به نتایج تجربی نزدیک¬تر است. همچنین نتایج مدل¬سازی دوبعدی نشان می¬دهد که در دبی جرمی ورودی برابر، دمای گاز مرطوب شده خروجی در جریان مخالف نسبت به جریان موازی بیشتر می¬باشد و جریان از لوله توسعه نیافته خارج می¬شود و همچنین بردارهای سرعت در پوسته کوچکتر از بردارهای سرعت در لوله می¬باشد.

در پایان نامه حاضر، جریان دوفازی، غیر هم دما و غیر هم فشار در پیل سوختی پلیمری مدل سازی شده است. معادلات حاکم شامل معادلات بقاء جرم، بقاء مومنتم و بقاء انرژی در اجزای مختلف پیل سوختی است که توسط روش تفاضل محدود حل شده اند. جهت بررسی صحت مدل سازی، منحنی عملکرد پیل سوختی با نتایج تجربی و منحنی توزیع دما با نتایج موجود در مقالات مقایسه شده است که از دقت قابل قبولی برخوردارند. نتایج مدل سازی نشان داد که افزایش فشار مخلوط گاز در کانال کاتد، باعث مرطوب شدن بیشتر غشاء و کاهش افت اهمی می شود. علاوه بر این، فشار جزئی اکسیژن در لایه کاتالیست کاتد بیشتر شده و عملکرد پیل سوختی ارتقاء می یابد. بر خلاف کاتد، افزایش فشار آند، افت اهمی در غشاء را افزایش داده و باعث کاهش ولتاژ خروجی از پیل سوختی می شود. منحنی توزیع دما در طول پیل سوختی نشان داد که بیشترین دما در غشاء و در سمت کاتالیست کاتد است که محل وقوع واکنش الکتروشیمیایی است. با افزایش فشار گاز در کانال کاتد، اختلاف دمای کانال با دمای بیشینه، کمتر می شود. اثر افزایش فشار گاز در کانال آند روی توزیع دما، بر خلاف کاتد است و با افزایش فشار آند دما در پیل سوختی افزایش می یابد. همچنین، مقادیر بهینه ضریب تخلخل الکترودها، ضخامت لایه های نفوذی گاز و رطوبت نسبی ورودی به کاتد با استفاده از الگوریتم های فرا ابتکاری بهینه سازی (ژنتیک، آنیل شبیه سازی شده و جستجوی الگویی) محاسبه شده است. بهینه سازی با در نظر گرفتن چگالی قدرت پیل سوختی به عنوان تابع هدف انجام شده است. در تحقیق حاضر، الگوریتم آنیل شبیه سازی شده به عنوان بهترین روش بهینه سازی پارامترهای جریان دوفازی شناخته شده است. مقدار بهینه ضریب تخلخل الکترودها 0.44، ضخامت لایه-های نفوذی گاز 0.24 میلی متر و رطوبت نسبی 99 درصد محاسبه شده است. در چگالی جریان ثابت (1 آمپر بر سانتی متر مربع)، چگالی قدرت پیل سوختی در حالت بهینه، 6 درصد نسبت به حالت پایه افزایش داشته است.

در این تحقیق به منظور رفع محدودیت مدل آسایش حرارتی stb، لباس به عنوان محیط متخلخل با قابلیت انتقال و ذخیره جرم و حرارت مدل سازی شده است. به منظور پیش بینی شرایط حرارتی انسان مدل های آسایش حرارتی زیادی از سوی محققان ارائه شده است اما تمامی مدل ها بر مبنای موازنه انرژی برای بدن ارائه شده اند. این در حالی است که موازنه انرژی برای بدن لزوماً به معنی احساس حرارتی مناسب نمی باشد. در سال 2010 اولین مدل آسایش حرارتی با رویکرد مدل سازی پاسخ حسگرهای حرارتی پوست به همراه یک پوشش لباس ساده معادل ارائه شد. این مدل تحت عنوان مدل زیست-گرمایی تنظیمی ساده شده (stb) شناخته می شود. نوآوری اصلی این تحقیق تکمیل مدل آسایش حرارتی stb با اضافه کردن مدل لباس به عنوان محیط متخلخل با قابلیت انتقال و ذخیره جرم و حرارت می باشد. مدل-سازی لباس انجام شده با در نظر گرفتن دو لایه پوششی نازک و یک بافت اصلی در وسط در حالت چند فازی و چند گونه ای به روش عددی و مبتنی بر گسسته سازی حجم محدود انجام شده است. نتایج برای دو جنس متفاوت پلی استر به عنوان یک بافت غیر جاذب و ویسکوز به عنوان یک بافت جاذب و دو جنس متفاوت پوشش نایلون و لمینیت ارائه شده است. نتایج نشان می دهد که ترکیب پلی استر- نایلون بهترین شرایط آسایش حرارتی را در شرایط مختلف فراهم می کند. همچنین در دماهای بالا عامل اصلی تعیین کننده شرایط حرارتی نوع لایه پوششی و در دماهای پایین نوع بافت اصلی می باشد به طوری که در دماهای بالا پوشش نایلون مناسب تر از لمینیت بوده و در دماهای پایین بافت پلی استری عملکرد بهتری دارد.

جریان در داخل یک مخزن بزرگ روباز از لحاظ کمی و کیفی مورد بررسی قرار گرفته است . با فرض جریان پتانسیل توزیع سرعت و فشار در داخل مخزن محاسبه شده است . نتایج محاسبات نشان میدهد که تغییرات سرعت و فشار، بجز در نواحی ورودی و خروجی ، در بقیه نواحی قابل توجه نیست و بعلت پخش شدن جریان در بدو ورود به مخزن ، نقطه سکون روی دیواره مخزن تشکیل نشده و سطح آزاد سیال در مخزن، مسطح می ماند. رفتار جریان واقعی بطریقه کیفی در داخل یک مخزن مدل مورد بررسی قرار گرفته است . مشاهدات نشان می دهد که رفتار جریان واقعی با جریان پتانسیل در سرعتهای کم تقریبا" یکسان است ولی با افزایش سرعت ورودی ، ضمن اینکه رفتار این دو جریان کاملا" فرق می کند برخورد جت ورودی با دیواره مخزن باعث انحنای سطح آزاد می شود.

چکیده ندارد.

با توجه به وجود مشکل فرسایش بادی و حرکت ماسه های روان در بسیاری از مناطق بیابانی کشور، گیاه تاغ از مدتها قبل به منظور کنترل فرسایش بادی و تثبیت ماسه های روان در این مناطق به کار رفته است.با توجه به کاربرد فن سنجش از دور و استفاده از تصویر رقومی لندست آی ، تی ، ام منطقه در این تحقیق ، عملیات برداشت صحرایی و اندازه گیری تراکم ، درصد تاج پوشش و بیومس تاغ در قالب واحدهای نمونه برداری صورت پذیرفت. نتایج نشانگر آنست که هر سه عامل تراکم، تاج پوشش و بیومس تاغ اثر منفی بر فرسایش بادی لوت داشته و با افزایش هر عامل از میزان فرسایش بادی کاسته می شود که در بین عوامل مورد بررسی تاج پوشش بیشترین و تراکم کمترین اثر را در کنترل فرسایش بادی لوت عمرانی دارا بودند.نتایج همچنان نشان داد که اختلاف معناداری میان کاربری تاغزار و سایر کاربریها در ریگ عمرانی وجود داشته و تاغ به خوبی قادر به کنترل فرسایش بادی و تثبیت ماسه های روان است.

چکیده ندارد.

چکیده ندارد.