hiv ویروسی است که با مختل کردن عملکرد و از بین بردن نوع خاصی از سلول های ایمنی بدن به نام t-cd4 منجر به نقص دستگاه ایمنی بدن انسان می شود. این ویروس با از بین بردن این گونه از سلول ها، باعث ایجاد بیماری ایدز (نقص ایمنی اکتسابی) می شود. امروزه پیشرفت های قابل توجهی در داروهای مورد استفاده در درمان بیماران مبتلا به عفونت hiv پدیدار گشته است که سبب بهبود کیفیت زندگی و افزایش طول عمر بیماران شده است، ولی مصرف تمامی این داروها دارای اثرات سوء فراوانی می باشند. از آنجا که پزشکان بر اساس علایم بالینی و طبق پروتکل های مشخص که برای خیلی از بیماران یکسان می باشد، اقدام به تجویز دارو می کنند. بنابراین دوز داروی تجویز شده برای هر بیمار بهینه نمی باشد. در سال های اخیر پژوهش های زیادی برای تعیین دوز بهینه دارو برای مقابله با ویروس hiv انجام شده است. دلایل بسیار زیادی برای این درمان بهینه وجود دارد که از آن جمله می توان به کمینه کردن مسمویت بوسیله ی داروها و هزینه های درمان اشاره کرد. هدف از این تحقیق، کنترل جمعیت ویروس های hiv در بیماران مبتلا به این عفونت و کنترل بهینه دوز دارو با استفاده از الگوریتم های حل مسئله یادگیری تقویتی می باشد. استراتژی مذکور بر روی مدل پیشنهاد شده توسط وودارز- نوواک مورد استفاده قرار گرفته است. این مدل مشخصات و ویژگی های مراحل عفونت و اثر متقابل میان سلول های cd4 سالم، لنفوسیت های پیشرو و عملگر نهایی، ویروس های آزاد و داروی مورد استفاده قرار گرفته شده را نشان می دهد. وجود متغیرهای لنفوسیت های پیشرو، لنفوسیت های عملگر نهایی و همچنین وجود جمله ای برای بیان تاثیر داروهای مهار کننده ترانس کریپتاز معکوس (rti)، از مزیت های این مدل نسبت به مدل های دیگر می باشد. در این پژوهش جمعیت ویروس های آزاد بوسیله ی دو الگوریتم یادگیریq و سارسا کنترل گشته است. با استفاده از اطلاعات 2 بیمار، استراتژی زیر بهینه ای را بدست آورده ایم که بر روی 130 بیمار با دقت های 90% و 92% ، با توجه به دو الگوریتم سارسا و یادگیریq، قابلیت کنترل جمعیت ویروس های hiv را دارا می باشد. در این تحقیق زمان و سرعت درمان و کاهش دوز دارو از دیگر پارامترهایی بوده است که مورد توجه قرار گرفته است. استراتژی بدست آمده عملکرد بهتری نسبت به تغییر پارامترهای بیماران و مقادیر اولیه متغیرها در مقایسه با روش های قبلی دارا می باشد.

زباله های شناور و آلودگی های نفتی در سطح آب، صدمات جبران ناپذیری به اکوسیستم منطقه تحمیل کرده و علاوه بر آن می توانند موجب خسارات فراوان اقتصادی گردند. یک مثال موثر و اقتصادی برای جمع آوری آشغال های شناور و آلودگی های نفتی از روی سطح آب، بوم شناور است. بوم ها در آب های آرام بهتر عمل کرده و فقط برای کنترل و جمع آوری آشغال های شناور مناسب هستند. با توجه به اهمیت و کاربرد زیاد بوم شناور، مطالعات زیادی برای شناخت اندرکنش آن با سیال انجام شده است. محدودیت های روش آزمایشگاهی و هزینه بر بودن آن ها، توجه محققین را به سوی روش های عددی که علی رغم وجود محدودیت هایی چون خطاهای عددی و فرضیات ساده کننده، دارای مزیت هایی مانند ارائه درک بهتر از مسئله و هزینه ی کمتر هستند، معطوف کرده است. در این پژوهش، با استفاده از روش لاگرانژی و بدون مش هیدرودینامیک ذرات هموار تراکم پذیر (wcsph)، آنالیز سازه ای بوم تحت جریان مورد بررسی قرار گرفته است. برای این منظور ابتدا یک کد پایه تهیه و با انجام برخی اصلاحات، مدل نهایی بوم شناور ساخته شد. از جمله این اصلاحات که برای افزایش دقت و یا فرایند تکمیل مدل به کار رفته اند می توان به ایجاد جریان و هندسه های جدید، اصلاح محاسبه ی سرعت صوت، اعمال تکنیک جابجایی ذرات و ایجاد یک جسم نوسان کننده اشاره کرد. در ادامه نیز آزمون های مختلفی به منظور صحت سنجی مدل wcsph، اجرا شده اند و توانایی مدل موجود را در شبیه سازی مناسب شرایط مرزی، اجسام شناور، نیروی وارد بر آن ها، جریان و نوسان جسم در سیال مورد سنجش قرار داده اند. در تحلیل بوم، نوسانات بوم در راستای جریان که در گذشته از آن چشم پوشی می گردید، با قرار دادن یک فنر در مسیر حرکت بوم در نظر گرفته شد. سه پارامتر سرعت جریان، ارتفاع بدنه ی بوم و سختی طولی بوم در راستای جریان به عنوان متغیر در نظر گرفته شده و میزان تاثیر هر یک بر نیروی وارد بر بوم مورد ارزیابی قرار گرفت. در تحلیل نتایج بدست آمده از مدل حاضر سعی گردید تا با تعریف پارامترهای بدون بعد جدید، تحلیل مناسب تر و مطابق با عملکرد واقعی بوم شناور ارائه گردد. نتایج نشان می دهد سرعت جریان، ارتفاع بدنه ی بوم و سختی طولی بوم شناور به ترتیب بیشترین تاثیر را در نیروی وارد بر بوم دارند. در نهایت یک رابطه برای محاسبه نیروی وارد بر بوم از طرف جریان بر اساس سه متغیر گفته شده ارائه گردیده است.

در این پروژه هدف کاهش ارتفاع هواپیمای باربری در هنگام بارگیری می باشد.(به منظور تسهیل در امر بارگیری).برای انجام این کار بایستی مقداری از روغن درون ضربه گیر هواپیما تخلیه شود تا ارتفاع آن کاهش یابدو در ادامه، روغن خروجی مجددا به درون ضربه گیر تزریق شود. برای اجرایی کردن این طرح می بایست حدود 1لیتر از روغن ضربه گیر هواپیما خارج شود.برای این منظور باید طراحی هایی صورت گیرد تا بتوان روی میزان روغن خروجی و همچنین فشار روغن در هنگام تزریق مجدد کنترل داشت.

مطالعه ی مکانیک کوانتومی تاثیر استخلاف های الکترونگاتیو مختلف بر روی سد پتانسیل چرخشی در 1و3-بوتادی ان. و بررسی تاثیر جانشینی فلزات واسطه بر روی ساختار و خواص الکتریکی نانوقفس mg12o12