دسته موتور هیدرولیکی مکانیزمی واسط بین موتور و شاسی وسیله نقلیه است و کارکرد اصلی آن کاهش دامنه ارتعاشات منتقله از موتور به شاسی می باشد. یکی از موارد پراهمیت به کارگیری دسته موتورهای هیدرولیکی در صنایع هوایی است. بیشترین میزان ارتعاشات تولید شده توسط یک موتور توربوفن در دو فرکانس معین رخ می دهد. بنابراین با به کارگیری دسته موتوری که در دو فرکانس مذکور دارای بیشترین نرمی ممکن باشد، می توان میزان انتقال ارتعاشات را به حداقل رساند. در این پایان نامه به بررسی دو طرح متفاوت از دسته موتور هیدرولیکی با دو فرکانس فاق پرداخته شده است. ابتدا مدلسازی خطی و سپس با لحاظ کردن پارامترهای غیرخطی در معادلات حاکم بر سیستم، مدلسازی غیرخطی دو طرح مذکور انجام شده است و رفتار دینامیکی آنها شبیه سازی شده است. در ادامه با انتخاب یکی از طرح ها، مراحل ساخت و مونتاژ آن انجام شده است و در نهایت آزمون های تجربی بر روی دسته موتور صورت گرفته و نتایج حاصل با نتایج شبیه سازی مقایسه شده است.