در این پایان نامه اثرات بارگذاری استاتیکی با توزیع عرضی یکنواخت و متمرکز بر روی رویه های ورق ساندویچی کامپوزیتی مورد بررسی قرار گرفته است. پانل مورد بررسی دارای رویه های چند لایه کامپوزیتی و هسته ای از جنس مواد هدفمند است. تئوری به کار رفته تئوری ارتقا یافته مرتبه بالا می باشد. برای رویه ها از تئوری برشی مرتبه اول استفاده شده و جابجایی¬های هسته نیز با استفاده از چند جمله ای با ضرایب نامعلوم مدلسازی گردیده است. همچنین اثرات تنش های صفحه ای هسته نیز در نظر گرفته شده¬ است.با توجه به موارد توضیح داده شده سیستم معادلات حاکم بر مسئله در حالت شرایط مرزی تکیه گاه ساده بر روی رویه های بالا و پائین به دست آمده و با استفاده از روش ناویر حل گردیده¬¬اند.برای بررسی صحت نتایج به دست آمده از نتایج موجود در سایر مقالات استفاده شده و همچنین در حالتی که رویه های کامپوزیتی چند لایه و هسته هدفمند به کار رفته به علت جدید بودن مسئله از نرم افزار ansys استفاده شده است به طوری که برای این مسئله کد apdl مربوطه در این نرم افزار نوشته شده و برای صحه گذاری بر نتایج تحلیلی مورد استفاده قرار گرفته است.

با توجه به اینکه سازه های مورد استفاده در صنایع هوا فضایی باید دارای قابلیت اطمینان مناسب و در عین حال وزن پایین بوده، استفاده از پوسته های بهم پیوسته یا همان سازه های ساندویچی بسیار متداول می باشد، زیرا این سازه ها در عین وزن پایین، توانایی تحمل بارهای زیاد، را نیز دارا می باشند. یکی از بخش های اصلی در طراحی وسایل هوا فضایی، طراحی موتور آنها می باشد، و بخش مهم هر موتور، محفظه احتراق و نازل آن می باشد. اصولاً طراحی موتور نیازمند یک دیدگاه سیستمی بوده، زیرا عوامل متفاوتی در طراحی آن دخیل هستند. تحلیل سازه ای محفظه موتور نقش مهمی در طراحی موتور دارد. هدف از این پایان نامه بررسی و تحلیل سازه محفظه موتور سوخت مایع می باشد و سعی شده که با در نظر گرفتن کلیه شرایط و بارگذاری موجود روی سازه یک محفظه، یک مدل تحلیلی برای محاسبات استحکامی محفظه موتور ارائه نماییم. در تحلیل های انجام شده اثرات هم زمان بارهای فشاری و حرارتی در نظر گرفته شده اند. با توجه به مدل ریاضی نگاشته شده، یک کد کامپیوتری تدوین شده است. در ادامه با مدل کردن یک نمونه محفظه موتور سوخت مایع با مجرای خنک کننده فینی و با استفاده از نرم افزارهای المان محدودی، تحلیل روی آن صورت گرفته و نتایج بدست آمده از آن، با نتایج استخراج شده از کد کامپیوتری مقایسه شده است. در انتها با تغییر پارامترهای تأثیر گذار روی سازه، طراحی بهینه محفظه از منظر سازه ای مورد بررسی قرار گرفته است.

آلیاژهای حافظه دار شکلی گروهی از مواد هستند که توانایی بازیابی تغییر شکلهای بزرگ دارند.در واقع در دمایی بیشتر یا کمتر از مقدار معینی رفتار سوپرالاستیک یا ویژگی حافظه داری (یعنی توانایی بازیابی تغییر شکلهای بزرگ در طی فرآیند باربرداری در یک سیکل حرارتی مناسب)از خود نشان می دهند. اگر یک نمونه آلیاژ حافظه دار را تغییر شکل داده و دمای آن در حالت بدون قید افزایش داده شود،شکل اولیه نمونه بازیافت می شود.در صورت مقید کردن نمونه تنشهای بالایی در آلیاژ بوجود می آید که می تواند نیروهای زیادی ایجادکند. عملگرهای ساخته شده از آلیاژ های حافظه دار کاربردهای زیادی در صنایع هوافضا وروباتیک و پزشکی پیدا کرده اند اما طراحی سیستمی که از آلیاژ حافظه دار بعنوان یک عملگر استفاده کند وابسته به استفاده از مدل هایی است که بتواند رفتار پیچیده این مواد را در مواجهه با بارگذاری های ترمومکانیکی پیش بینی کند.در این تحقیق رفتار عملگر ساخته شده از فنرمارپیچ از جنس آلیاژهای حافظه دار شکلی با استفاده از روش المان محدود غیر خطی و به روش لاگرانژ کلی وبا استفاده از المان تیر و مدل الاستوپلاستیک در حالت تنش صفحه ای مدلسازی شده است.به وسیله این روش غیر خطی اجزا محدود رفتار سوپرالاستیک آلیاژ حافظه دار در حالت بارگذاری و باربرداری مدلسازی شده و با مقایسه با مراجع معتبر ارزیابی شده

در این پایان نامه با توجه به گستردگی کاربرد fml (fiber metal laminate ) و گسترش موارد استفاده از آن، ابتدا انواع مختلف این نوع کامپوزیتها و مشخصات آنها بررسی شده است و انواع تئوری های رایج پوسته مورد بررسی قرار می گیرد. با استفاده از تئوری تغییر شکل برشی درجه اول و تئوری کلاسیک به بررسی کمانش پوسته های استوانه ای از جنس fml تحت بار محوری و با تکیه گاه های ساده پرداخته می شود. جهت تحلیل دو حالت استوانه کامل و پنل استوانه ای کامپوزیتی فلز الیاف کامپوزیت از جنس آلومنیوم–شیشه در نظر گرفته شده است. از نرم افزارالمان محدود abaqus و همچنین سایر مراجع موجود جهت اعتبار سنجی نتایج تحلیل بدست آمده استفاده شده است و با استفاده از نرم افزار matlab ، اثر پارامترهای مختلف fml از جمله کسر حجمی فلز (mvf)، زاویه الیاف ، لایه چینی های مختلف ، ابعاد هندسی و تعداد لایه های فلز روی نیروی کمانش و مدهای کمانش در دو حالت استوانه کامل و پنل مورد بررسی قرار گرفته است و جهت سهولت بررسی بهتر نتایج بدست آمده به صورت نمودار نشان داده شده اند و بر روی نتایج بدست آمده بحث صورت پذیرفته است.

در این پایان نامه ابتدا به معرفی طرح مورد نظر که یک نوع هواپیمای بدون سرنشین پرتاب شونده از توپ می باشد، پرداخته شده است وتلاش شده تا با دید یک طراح سیستم به مسئله نگاه شود. بعد از تعریف هدف و بیان مأموریت برای این پرنده به استخراج اولویت ها و تداخلات موجود در طراحی پرداخته شده که برای این منظور از روشی به نام ماتریس ارتقاء خانه کیفیت کمک گرفته شده است. روند طی شده در طراحی سیستمی نظام مند شده و بصورت یک ماتریس طراحی ارائه شده است. سپس باب حل مسائل چند موضوعی باز شده که بعد از بیان توضیحات مکفی نهایتاَ منجر به بیان ایده ای جدید در مسائل طراحی چند موضوعی با چند هدف به کمک ماتریس ارتقاء خانه کیفیت شده است. از اینجا به بعد سعی شده تا ایده بهینه سازی روی پرتابه مورد بحث پیاده سازی گردد. لذا ابتدا به طراحی و تحلیل پرتابه مذکور در سیکل بالستیک داخلی پرداخته شده، که با ایجاد کوپلی مناسب بین بالستیک داخلی و تحلیل سازه ای( بعنوان قید) سیکل طراحی بسته شده و این کوپل بسته شده، بهینه سازی گشته و نتایج مورد نظر استخراج گردیده است. سپس شبیه سازی دینامیک پرتابه از زمان پرتاب تا لحظه باز شدن بال ها، بررسی شده. مراحل بیرون آمدن پرنده بدون سرنشین از پوسته، باز شدن چتر و باز شدن بال ها همگی در شبیه سازی مد نظر قرار گرفته اند. ضرایب آیرودینامیک مورد نیاز در شبیه سازی، با استفاده از نرم افزار missile datcome بدست آمده و با استفاده از میانیابی دو بعدی بر حسب عدد ماخ و زاویه حمله در برنامه شبیه سازی مورد استفاده قرار می گیرند. سپس با در نظر گرفتن تابع هدف برد حداکثر و انتخاب متغیرهای طراحی مناسب شامل مسیر و هندسه، یک مسئله بهینه سازی چند موضوعی تعریف شده است. در انتهای پایان نامه با توجه به اینکه جرم کمینه لزوماَ برد بیشینه را سبب نمی گردد بالستیک داخلی و خارجی به هم کوپل و به عبارتی وزن کل پرتابه به عنوان یک متغیر طراحی به سایر متغیرهای طراحی مسئله بهینه سازی شبیه سازی و آیرودینامیک اضافه گردیده است. چرا که با تغییر وزن، سرعت دهانه نیز تغییر خواهد کرد و هر دو پارامتر فوق (وزن و سرعت دهانه) جزء ورودی های برنامه شبیه سازی محسوب می شوند. در نهایت نتایج بدست آمده بصورت یک جدول و برای وزن های متفاوت پرنده بدون سرنشین بیان شده اند.

آلیاژهای حافظه دار بعلت نمایش رفتارهای ویژه از جمله میرایی بالا، پاسخ های انطباقی، قابلیت حافظه داری و سوپرالاستیسیته برای کاربرد در سیستم های مختلف مهندسی مورد توجه قرار گرفته اند. لذا باتوجه به گستردگی استفاده از سازه های کامپوزیتی و بخصوص ساختارهای ساندویچی در صنایع مختلف از جمله هوافضا، در کار حاضر اثر پارامترهای مختلف آلیاژهای حافظه دار بر روی رفتار ارتعاشات آزاد پانل های ساندویچی با هسته انعطاف پذیر عرضی و رویه کامپوزیتی به همراه جرم متصله به رویه فوقانی بررسی شده است. در این مقاله، الیاف حافظه دار در رویه های فوقانی و تحتانی ورق ساندویچی تعبیه شده است. جهت این بررسی، از تئوری بهبود یافته مرتبه بالای صفحات ساندویچی (ihsapt ) استفاده شده است بنحوی که در رویه های کامپوزیتی از تئوری برشی مرتبه اول (fsdt) و در هسته میانی نیز از تئوری های الاستیسیته با در نظر گرفتن کامل اثرات اینرسی هسته میانی و رویه-ها استفاده می شود. برای مدلسازی موقعیت جرم متصله نیز از روش کوپماز استفاده شده است. معادلات حاکمه برای شرایط مرزی اطراف لولا با استفاده از اصل همیلتون استخراج میشود که تنش بازیافتی ناشی از تحریک سیم های sma تعبیه شده در رویه ها بعنوان نیروهای خارجی در نظر گرفته می شود. مسئله بکمک روش گالرکین ساده و حل می گردد. نتایج حاصله بیانگر بهبود فرکانس های و برخی پارامترهای سیستم به نسبت افزایش دمای سیم های sma است.

نقش ارابه فرود جذب انرژی عمودی هواپیما از طریق ضربه گیر و تایر، انرژی طولی و عرضی ناشی از فرود و حرکت بر روی باند است. بررسی دینامیک ارابه فرود با استفاده از روش تئوری جهت طراحی و ساخت انواع ارابه فرود مورد نیاز می باشد. در این پایان نامه به استخراج معادلات دینامیکی ارابه فرود و شبیه سازی آن توسط نرم افزار تحلیلی آدامز برای بررسی عوامل پایداری و فرمانبری پرداخته می شود. نتیجه کار مشخص شدن معادلات حرکت کل سیستم است. نتایج ارتعاشی در حوزه زمان در سرعت های مختلف نشان داده می شود، با توجه به آن سرعت بحرانی از مدهای سیستم قابل شناسایی است، بر این اساس می توان حد مجاز سرعت حرکت ارابه فرود را محاسبه نمود. آیین نامه صنعت هوایی و نرم افزار آدامز جهت مقایسه و اعتبار سنجی نتایج تحلیل استفاده می شود.

آلیاژهای حافظه دار گروهی از مواد هوشمند هستند که به دلیل دو خاصیت حافظه داری شکلی و سوپرالاستیک، دارای توانایی جذب و کنترل ارتعاشات هستند. به همین دلیل دارای کاربردهای زیادی در صنعت هوافضا، مکانیک، پزشکی و ... هستند. مطالعات موجود در زمینه رفتار سوپرالاستیک در اثر ارتعاش پیچشی این آلیاژ محدود است و اکثر کارهای انجام شده تجربی و یا عددی هستند و حل دقیق ارتعاش پیچشی خالص کمتر انجام شده است. براین اساس در این پایان نامه به بررسی ارتعاشات پیچشی تیر یک سرگیردار sma با مقطع دایره ای می پردازیم. در این پروژه ابتدا کسر حجمی مارتنزیتی را برای حالت بارگذاری و باربرداری نوشته و سپس معادله تنش – کرنش به طور کلی محاسبه می شود. با توجه به اینکه سطح مقطع تیر مورد بررسی دایره ای است تنش برشی بر حسب شعاع میله و زاویه پیچش بدست می آید. در ادامه گشتاور پیچشی را در حالت بارگذاری و بابرداری را نوشته و از طریق آن کار از دست رفته و ضریب فنریت میله بدست می آید. سپس معادلات ارتعاشات پیچشی را در حالت آزاد و اجباری محاسبه می شود و نمودارهای مربوطه به ازای زاویه پیچش، دما و مواد مختلف رسم می شود. در انتها نیز یک استراتژی برای حل ارتعاشات پیچشی سه درجه آزادی میله از جنس آلیاژ حافظه دار ارائه می شود

همه ی مسئولین، دانشگاهیان، صنعت گران و عامه ی مردم اذعان دارند که یکی از دلایل کند بودن پیشرفت های فناوری در کشورمان ایران، نبود رابطه ی تعریف شده و دقیق بین صنعت و دانشگاه است. در این زمینه، صنعت، دانشگاه را و دانشگاه، صنعت را محکوم می کند. صنعت می گوید دانشگاه افرادی را تربیت می کند که در راستای نیاز او نیست. دانشگاه می گوید صنعت زمینه ی رشد و شکوفایی را در دانشگاه فراهم نمی کند. دانشگاه ادعا دارد که محل فکر و ایده پردازی است و او است که می تواند پایه گذار تحول و ترقی در صنعت باشد. شناخت مسئله، نیازمند نگاه و جهان بینی است. هر چه نیاز بهتر شناخته شود، سوال نیز دقیق تر و اساسی تر طرح می شود. برای تعریف نیاز، باید درک صحیحی از مأموریت ها داشت و بتوان مأموریت را تفسیر کرد. در نتیجه، منطق های انجام کار، پایه گذاری می شوند. صورت مسئله های داخلی کشور ما، بسیار پیچیده و مشکل هستند. گروهی از محققین ما، برای مواجه نشدن با این مسئله های سخت، بهانه تراشی کرده، سعی می کنند با ربط دادن هر موضوعی، خود و اطرافیان را توجیه کنند و در نهایت به سراغ همان مسئله های راحت تر بروند. با توجه به نکته هایی که مطرح شد، در این نوشتار، سعی بر آن بود که موضوع از نیاز روز صنعت کشور استخراج شود. از این رو، با بررسی صنعت هوافضای کشور، احساس کمبود فعالیت در زمینه ی بالگردها شد. اما کار کمی پیچیده تر از این است؛ چرا که برخی از مطالعه های انجام شده در این زمینه، به علت رتبه بندی های خاص در صنعت، قابل دسترس نیست. از آن وخیم تر، برخی از مطالعه های دانشگاهی، به علت آن چه که آن ها ترس از استفاده شدن در صنعت می نامند )!( قابل دسترسی نیست. نکته ی دیگری که در فضای دانشگاهی به نظر می رسید، این بود که بسیاری از مطالعه ها، بر اساس جهت گیری و مسیر مشخصی انجام نمی شود. در نتیجه تعدادی از فعالیت ها، صرفا برای آن که کاری انجام شده باشد؛ و نه برای آن که تکمیل کننده ی راهی باشد، صورت می گیرند. از این رو، در مطالعه ی پیش رو، سعی شده است که مبحثی فنی در زمینه ی ملخ های ماده مرکب بالگرد، با نگاه ترسیم مسیر انجام گیرد. در نتیجه، جنبه های مختلف موضوع مورد نظر طرح شده؛ در هر زمینه، نحوه ی رویکرد علمی و تحلیل تبیین شده و همچنین، جایگاه آن ها نسبت به هم و نحوه ی تعامل آن ها با هم مطرح شده است.

در این تحقیق به رفتار اثر شکل سر پرتابه نیمکروی،در نفوذ اهداف فلزی جدار نازک را نشان میدهد به جهت مقایسه شکل سر پرتابه های کونیکال،کونیکال45درجه، کونیکال 60درجه وتخت در نفوذ اهداف فلزی جدار نازک نیز انجام شده است تا اثر شکل سر پرتابه نیز بررسی شود،برای اهداف مایل جنس پرتابه ها از تنگستن وجنس هدف از فولاد وبرای اهداف نرمال جنس پرتابه ها از تنگستن وجنس اهداف آلمینیوم و فولاد می باشد، برخورد ونفوذ پرتابه توسط شبیه سازی سه بعدی عددی با نرم افزار ال-اس-داینا انجام شده است، به خاطر یکسان بودن انرژی جنبشی جرم هر پنج پرتابه برابر می باشد،که برخورد به دو صورت نرمال و مایل انجام شده است، در برخورد نرمال سرعت باقیمانده و بهترین نوک شکل پرتابه برای برخورد با هدف فولادی و آلمینیوم بدست آمده،که در هدف فولادی پرتابه نیمکروی قدرت نفوذ بیشتری و در هدف آلمینیومی پرتابه کونیکال دارای سرعت باقیمانده بیشتر نسبت به بقیه پرتابه ها می باشد. شکل سر نیمکروی با دو قطر 7 و 3.5 میلیمتر انجام شده است که هرچه قطر پرتابه کمتر می شود انرژی جنبشی برای نفوذ بیشتر می شود. و در اهداف مایل از بین پنج شکل سر پرتابه سر کونیکال و نیمکروی قدرت نفوذ بیشتری نسبت به شکل سر پرتابههای دیگر یا به عبارتی در زاویه بحرانی کمانه کردن کمتری نفوذ می کند، در صورتی که شکل سر تخت در زاویه کمانه کردن بیشتری نفوذ می کند، وتخمین خوبی جهت زاویه بحرانی کمانه کردن را نشان می دهد، نتایج مربوطه با مدل تحلیلی رزنبرگ ومدلهای تجربی مقایسه شده اند، در اینجا روابط نزدیکی بین نتایج شبیه سازی شده ونتایج تجربی وجود دارد، با استفاده از مدل تحلیلی رزنبرگ یک مدل جدید برای پیش بینی زاویه بحرانی کمانه کردنارائه شده که نتایج بهتری را با استفاده از روش تحلیلی رزنبرگ نشان می دهد.

صفحات دارای گشودگی در سازه های هوایی به طور عمده مورد استفاده قرار می گیرند. به دلیل ضخامت کم آن ها، پدیده کمانش عامل مهمی در طراحی این صفحات می باشد. در این تحقیق پس از معرفی گشودگی ها، علت های ایجاد و دسته بندی آن ها، به بررسی اثرات اندازه گشودگی دایروی مرکزی، لایه چینی و ارتفاع لبه تقویت کننده بر روی کمانش تحت بار فشاری تک محوره پرداخته شده است. یکی از روش های مورد استفاده در طراحی صفحات نازک، استفاده از تقویت کننده های یکپارچه بوده که در نمونه های مورد بررسی، به صورت لبه به آن ها اضافه گردیده است. این بررسی از طریق روش های المان محدود و تست تجربی، انجام می پذیرد. همچنین پارامتر لایه چینی، اندازه گشودگی و ارتفاع لبه تقویت کننده را به عنوان متغیر مد نظر قرار داده و تاثیرات آن ها بر بار کمانش بررسی می شود. پس از حل نمونه هایی از جنس کربن-اپوکسی، در نرم افزار المان محدود ansys، (حدودا 350 نمونه)، محدوده بهینه تغییرات بار کمانشی به ازای اندازه لبه تقویت کننده در گشودگی ها و لایه چینی های مختلف استخراج می شود. لازم به ذکر است که قبل از ورود به حل المان محدود نمونه های مختلف، اعتبار سنجی نتایج نرم افزار ansys با نتایج حاصل از تحقیقات دیگران روی پاسخ کمانشی صفحه کامپوزیتی دارای گشودگی و بدون گشودگی مورد بررسی قرار گرفته، که در این مورد نیز نزدیکی خوبی بین نتایج وجود دارد. در مرحله دوم تحقیق، با انتخاب یک گشودگی مرکزی با اندازه ثابت، 54 نمونه در محدوده ارتفاع بهینه از جنس شیشه- اپوکسی در سه لایه چینی مختلف به روش لایه چینی دستی درون قالب طراحی شده، ساخته می شود. پس از آماده سازی، پخت نمونه ها و طراحی فیکسچر لازم، تست تجربی کمانش این نمونه ها تحت بار فشاری تک محوره، انجام گرفته و نتایج آن استخراج می گردید. همچنین کوپن های استاندارد جهت استخراج مشخصه های مکانیکی ساخته شده و هر یک بر اساس استاندارد مربوطه تست می گردند. این مطالعه نشان داد که مقدار بهینه ای برای پارامترهای متغیر مذکور وجود دارد که در آن ها، مقاومت کمانشی صفحات تقویت شده مرکب، ماکزیمم خواهد بود.

چکیده در این تحقیق پارامترهای تاثیرگذار بر میزان تورق در فرایند سوراخکاری کامپوزیت های glass - epoxy بررسی شده است و سپس روشهایی برای کمینه کردن مقدار نیروی محوری و تورق در این مواد ارایه شده است. در این مسیر ابتدا پارامترهای دخیل در فرایند سوراخکاری کامپوزیت های glass - epoxy مورد مطالعه قرار گرفته شد. پس از مطالعات انجام شده، آن دسته از پارامترهایی که در فرایند سوراخکاری به طور مستقیم قابل تنظیم می باشند، انتخاب شدند و به عنوان پارامترهای متغیر در نظر گرفته شدند. به منظور کاهش تعداد آزمایشات، مطالعات طراحی آزمایش انجام شده و تعداد آزمایشات به حداقل کاهش یافت. در ادامه به کمک کد شبیه سازی فرایند تولید این دسته از کامپوزیت ها، آزمایشات در سطوح مختلف پارامترها انجام شده و به کمک تکنیکهای آماری نتایج مورد پردازش قرار گرفته شد. مهمترین پارامتر تاثیرگذار در فرایند سوراخکاری شناسایی شده و در ادامه به کمک تکنیک تاگوچی سطوح بهینه پارامترهای تنظیمی روی دستگاه به نحوی شناسایی شده است که میزان تورق کمینه شود. در قسمتی دیگر از تحقیق به منظور افزایش سرعت و کاهش هزینه ناشی از آزمایشات یک شبکه عصبی به نحوی آموزش دیده شده است که قادر باشد میزان نیروی ماشینکاری در شرایط مختلف سوراخکاری را در کسری از ثانیه پیش بینی کند. سپس این نتایج با روش بهینه سازی الگوریتم ژنتیک بنحوی مورد پردازش قرار گرفته تا مقادیر پارامترها برای حداقل میزان تورق بدست آید. واژه های کلیدی: تورق- طراحی آزمایش- تاگوچی- شبکه عصبی- الگوریتم ژنتیک

در این پروژه ارتعاشات تیر مقطع متغیر تحت اثر جرم متحرک با در نظر گرفتن اثرات اینرسی و کوریولیس و جانب مرکز مورد بررسی قرار می گیرد. دینامیک حرکت سیستم با استفاده از معادل? دیفرانسیل خطی با مشتقات جرئی بیان می شود. تابع دلتای دیراک برای مشخص کردن موقعیت جرم متحرک بر روی تیر(به صورت نیروی متمرکز در هر لحظه) و اثرات اینرسی جرم مورد استفاده قرار می گیرد. با تقریبی برای این مسئله نیروهای اینرسی، کوریولیس و جانب مرکز جرم متحرک به صورت مولفه های عمودی شتاب محدود می شوند (یعنی برای ارتعاشات در حوز? ارتعاشات خطی و برای تغییر شکل های کوچک). از روش اجزاء محدودی گلرکین برای به دست آوردن معادلات اجزاء محدودی دینامیکی تیر و در نهایت از روش انتگرال گیری مستقیم عددی نیومارک برای محاسب? پاسخ دینامیکی سیستم استفاده می شود. در این کار دو نوع تیر کامپوزیتی و ایزوتروپیک مدل می شود . برای تیر ایزو تروپیک مقطع متغیر توابع شکلی مخصوص تیر مقطع متغیر استخراج می شود، اما برای تیر کامپوزیتی به دلیل امکان پذیر نبودن استخراج توابع مورد نظر از روابط اجزاء محدودی مرتب? بالا برای المان تیر استفاده می شود. در این روابط در هر گره تیر 4 درجه آزادی خیز، شیب، گشتاور خمشی و نیروی برشی در نظر گرفته می شود. در آخر تیر کامپوزیتی مدل برای کمینه شدن خیز نقط? آخر در لحظه جدایش جرم و وزن سازه به عنوان توابع هدف با استفاده از الگوریتم تکاملی ژنتیک و ابزار بهینه سازی نرم افزاز مطلب برحسب تغییرات ابعاد و ماد? تیر مورد نظر، بهینه سازی می شود. واژگان کلیدی: تیر کامپوزیتی مقطع متغیر، روش اجزاء محدود، ارتعاشات، جرم متحرک، بهینه سازی، الگوریتم ژنتیک.

ایجاد ترک در سازه و شکست قطعه ناشی از گسترش آن، یکی از معیار های مهم برای تخمین عمر سازه های مهندسی از قبیل سازه های صنایع هوا فضا، دریائی، مخازن تحت فشار، پل سازی و نفت و گاز و غیره می باشد. به منظور افزایش عمر کاری و بازدهی سازه های معیوب و آسیب دیده که بخشی از عمر کار خود را سپری نموده اند، اجزای ترک دار باید تعویض و یا تعمیر گردند. اما در بسیاری از موارد بدلیل مسائل اقتصادی و همچنین محدودیت های مهندسی، تعویض سازه آسیب دیده عملآ امکان پذیر نبوده و در نتیجه مهندسان به جستجوی روش های مناسب تقویت سازه های ترکدار پرداختند. در این تحقیق با استفاده روش مجازی بسته شدن ترک ، با توجه پارامتر های موثر در ترمیم ترک در قطعات و سازه های فلزی، به روش ترمیم به کمک صفحات تقویت کننده از جنس کامپوزیت ها بوسیله اتصالات چسبی بر روی سطح دارای ترک، به تعیین مقدار ضریب تمرکز تنش در مود i پرداخته شده است. نمونه مورد تحقیق یک صفحه از آلیاژ آلومینیومal 7075 t6 با ترک لبه ای می باشد که تحت بار کششی mpa 250 قرار گرفته است. برای مدل سازی نمونه مورد نظر از نرم افزار اجزاء محدود ansys 13 استفاده شده است. پس از مدل سازی به بررسی پارامترهای موثر در ترمیم همچون ترمیم متقارن و نامتقارن، تاثیرات خواص وصله مانند جنس وصله کامپوزیتی، ضخامت وصله، زاویه الیاف وصله کامپوزیتی و خواص چسب همچون ضخامت چسب پرداخته شده است. به منظور اعتبار سنجی، نتایج بدست آمده از تحقیق با استفاده از نرم افزار ansys با نتایج حل تحلیلی و نتایج حاصله از مقالات معتبر مختلف مقایسه شده است که انطباق خوبی بین آنها مشاهده شد. در فصل دوم مروری بر تاریخچه تکنولوژی تعمیرات چسبی با مواد کامپوزیتی و کارهای انجام گرفته توسط محققان دیگر آورده شده است. فصل سوم به مقایسه ترمیم مکانیکی با پیچ یا پرچ و ترمیم با چسب از طریق چسباندن فلز یا کامپوزیت در محل خرابی، مزایا و معایب آنها، طراحی ترمیم به کمک وصله های کامپوزیتی پرداخته شده است. فصل چهارم شامل مبانی مکانیک شکست بوده و انواع شکست، تئوری انرژی گریفیث ، روش های بدست آوردن نرخ رهایی انرژی و معرفی روش vcct می باشد. در فصل پنجم ابتدا مقدمه ای بر روش اجزاء محدود2 که اساس کار این تحقیق می باشد، آورده شده و سپس مختصری در مورد چگونگی شبیه سازی مدل استفاده شده در این تحقیق توسط نرم افزار اجزاء محدود ansys شرح داده شده است. در این فصل پارامترهای موثر در ترمیم ترک به وسیله اتصالات چسبی با مواد کامپوزیتی نظیر جنس وصله ضخامت وصله و چسب و ... مورد بررسی قرار گرفته است. در فصل ششم که آخرین فصل از این پایان نامه است، نتایج بدست آمده و چندین مورد پیشنهاد برای ادامه کار آورده شده است.

در گذشته کارهای بسیاری در زمینه مکانیک شکست در مواد دارای شیارهای u و v شکل انحناءدار و نوک تیز توسط محققین داخلی و خارجی انجام گردیده است اما در زمینه مکانیک شکست در مواد کامپوزیت های الیافی دارای شیار حجم این مطالعات بسیار کم می باشد. در این پروژه ابتدا روابط تئوری که از معیار انتگرال j بهره می گیرد به منظور محاسبه نیروی بحرانی شکست در نمونه های دارای شیار u و v شکل انحناءدار تحت مود i ارائه شده است. سپس با استفاده از نتایج آزمایشگاهی، نتایج تئوری به دست آمده به منظور استفاده در کامپوزیت های الیافی صحه گذاری شده است. این کامپوزیت ها به صورت دو سری از نمونه های کامپوزیت الیافی ساخته شده از 6 لایه پارچه e-glass دو جهته دارای شیارهای متفاوت u شکل و v شکل انحناءدار ساخته شده اند. در تست های تجربی، اثرات پارامترهای شیار که شامل شعاع نوک شیار(?)، عمق شیار(a/w) و زاویه بازشوندگی شیار (2?)می باشد بر روی نیروی بحرانی شکست در کامپوزیت های الیافی اشاره شده بررسی شده است. تحقیقات نشان داده است که با افزایش شعاع نوک شیار میزان تحمل بار بحرانی شکست در نمونه های دارای هر دو شیار u شکل و v شکل انحناءدار ابتدا کاهش و سپس افزایش می یابد. همچنین با افزایش عمق شیار میزان تحمل نیروی بحرانی شکست در نمونه های کامپوزیتی به صورت نمایی کاهش می یابد و با افزایش زاویه بازشوندگی شیار نیروی بحرانی شکست تغییر می کند اما این تغییرات نسبت به دو پارامتر دیگر ناچیز است و می توان از آن صرف نظر نمود. به منظور تعیین و تحلیل نتایج حاصل از تست های تجربی از روش تاگوچی و نرم افزار minitab بهره برده شده است. همچنین در تحلیل نمونه ها از نرم افزار abaqus بهره برداری شده است.

یکی از انواع هندسه های مرسوم در صنایع هوافضا اشکالی با هندسه پوسته های مخروط ناقص هستند. مخروط های ناقص را می¬توان به عنوان دماغه اغلب وسایل پرنده بکار برد. طراحی بهینه هر چه ظریف تر سازه ها با قابلیت و استحکام بالا آرزوی هر مهندس طراح است. در اینجا به بررسی پوسته مخروط ناقص کامپوزیتی تقویت شده تحت بار هیدرواستاتیک خارجی پرداخته شده است. در ابتدا مبحث فاکتورها و پارامترهای مهم در طراحی این نوع مخروط ارائه شده، سپس تعدادی مخروط با پارامترهای مشخص مورد تست و آزمایش تجربی قرار گرفته است. بررسی دیگری روی حل عددی این نوع مخروط ها با نرم افزار ansys انجام گرفته و نتایج با نتایج تجربی مقایسه شده است. سپس با روش doe تعداد آزمایشات را بهینه ساخته و با نرم افزار mini tab بهینه سازی فاکتورهای مختلف در این نوع مخروط ها انجام گرفته است. و در پایان اعداد بدون بعد هندسه مخروطی ازجمله ناکاملی هندسی و ... برای مقایسه نتایج سازه مخروطی ساده کامپوزیتی، مخروط تقویت شده کامپوزیتی، مخروط ایزوتروپ ساده و تقویت شده محاسبه و تحلیل گردیده است.

ویژگیهای متنی بسیاری در نگارش زبان دوم هستند که موجبات کیفیت نگارش را پدید میآورد. پیچیدگی دستوری و غنای واژگانی برخلاف کم توجهی به آنها در نگارش زبان دوم پر اهمیت به نظر میآیند. ادبیات موجود در این زمینه بیانگر نتایج ناهمگان و حتی گاهی متناقض است. مطالعات گذشته نتوانستند یافتههای قاطع و جامعی دربارهی نقش این دو پدیده در عملکرد نگارش زبان دوم ارائه دهند. یکی از دلایل عمدهی آن عدم شفافیت در تعریف پیچیدگی دستوری و غنای واژگانی است. همچنین روشهای تحقیق به کار گرفته شده اغلب با محدودیتهای فراوان همراه بود. بنابراین، هدف اصلی این مطالعه بررسی دقیق نقش پیچیدگی دستور و غنای واژگانی در کیفیت نگارش زبان دوم بود.

ضرورت پژوهش حاضر با عنوان: «بررسی انکار ضروری دین و مجازات آن در فقه امامیه و اهل سنّت » با هدف مشخص کردن زوایای تاریک و مبهم انکار دین و ضروریات آن و عواقب سوء آن مسلّم است. این تحقیق شامل بررسی مسائلی پیرامون این قضیه می پردازد که اسلام در مورد «انکار ضروری دین» و«ارتداد» و «کفر» سخت گیری کرده است تا از وقوع و پیامد آن جلوگیری کند و حکم و مجازات منکر ضروری دین هرگز در تضاد با حقوق بشر و یا به معنای عدم اختیار انسان در انتخاب دین و عقیده نیست، بلکه شخصی که اقدام به پذیرش اسلام می کند باید به آثار و عواقب انکار آن آگاهانه ملتزم شود. در حالی که قبل از پذیرش اسلام وی چنین تعهد و مسئولیتی ندارد. بنابراین احکام و مجازات مترتّب بر منکر ضروری دین و مرتد، احکامی منصفانه و عادلانه و به صلاح فرد و جامعه است، زیرا ارتداد وانکار ضروری دین توطئه علیه دین ومردم است و فعل و عمل منکر ضروری دین پیامدهای منفی در فرد و جامعه ایجاد می کند که از جمله آن «احباط عمل» ، «تحقیر و نابودی دین» ، «تضعیف عقاید اسلامی» و «خطر نفوذ معاندین» می باشد.

در این پایان نامه تحلیل فرکانسی یک پوسته استوانه کامپوزیتی همراه با گشودگی مورد مطالعه قرار گرفت.نتایج حاصله از این پایان نامه بیانگر این است که بیشترین فرکانس طبیعی پوسته استوانه های کامپوزیتی همراه با گشودگی مربوط به شرط مرزی دوسرگیردار و کمترین فرکانس برای حالت دوسر ساده است.با افزایش طول پوسته فرکانس طبیعی سیستم کاهش می یابد و این کاهش در هر شرط مرزی صادق است.با افزایش تعداد لایه های پوسته استوانه کامپوزیتی فرکانس طبیعی افزایش می یابد. میزان تاثیر جرم متمرکز بر فرکانس های طبیعی سازه ، علاوه بر ابعاد هندسی و مشخصات مکانیکی جرم، به موقعیت قرارگیری جرم نسبت به تکیه گاه نیز بستگی دارد.هرچه فاصله جرم از تکیه گاه بیشتر باشد،تاثیر جرم بر فرکانس طبیعی سازه بیشتر خواهد بود.

. الگوریتم وراثتی که یکی از روشهای بهینه سازی الهام گرفته از طبیعت است که می توان به کمک این الگوریتم همزمان با متغیرهای گسسته و پیوسته کار کرد. به منظور نیل به اهداف فوق اقدام به نوشتن برنامه ای به کمک نرم افزار متلب گردیده که کلیه مراحل تحلیل، طراحی و بهینه سازی صفحات کامپوزیت را با در نظر گرفتن شرایط اخیر بوسیله الگوریتم وراثتی انجام می دهد.

عملیات اکتشافی ژئوشیمیایی ناحیه ای یکی از عملیات زیربنایی اکتشافی است به منظور شناخت پتانسیل های معدنی و الگوهای توزیع ناحیه ای عناصر برای تشخیص ایالتهای متالوژنی بکار می رود. این مطالعه، براساس جمع آوری 192 نمونه از رسوبات آبراهه ای با اندازه 80- مش در محدوده برگه توپوگرافی 000. 50: 1 بست، واقع در شمال غربی استان کردستان انجام شده است. تمامی نمونه های بعد از این که به اندازه 200- مش خرد شده اند، برای 20 عنصر شامل ‏‎sr, sn, sb, pb, ni, mo, mn, hg, cu, cr, co, bi, be, ba,b, au, as, ag, zn, w‎‏ آنالیز شده اند. به منظور تعیین آنومالی ها، تحلیل های آماری شامل ‏‎p.n‎‏، فراکتال و آماره ‏‎u‎‏ بر روی داده های بدست آمده از آنالیزشیمیایی اعمال گردید. جهت تخمین غلظت عناصر به سطح منطقه از روش کریجینگ استفاده گردید و نتایج حاصل از دو روش فراکتال و آماره ‏‎u‎‏ برای عناصر ‏‎sb, au, as, ag‎‏ بصورت نقشه ترسیم شد. نتایج بدست آمده از روش ‏‎p.n‎‏ نیز براساس عناصری که ‏‎1/p.n>1‎‏ داشتند در نقشه ای جداگانه رسم گردید و با مقایسه هر سه روش مناطق امیدبخش جهت اکتشافات بعدی معرفی گردید.