در موتورهای سوخت مایع توربوپمپ¬دار ما به یک سیستم پمپاژ مواد پیشران از مخازن به محفظه احتراق نیازمندیم، این سیستم موجب افزایش فشار بیشتر در محفظه احتراق خواهد شد. بالابودن فشار محفظه احتراق نیز منجر به افزایش ضربه ویژه (isp)1 شده که باعث بهبود عملکرد موتور خواهد شد و اما یکی از مهمترین خطرات در استفاده از سیستم پمپاژ وقوع پدیده کاویتاسیون است. یکی از روشهای جلوگیری از پدیده کاویتاسیون استفاده از توربوپمپ تقویتی(بوستر پمپ) است. بوسترپمپ¬ها دارای محرک¬های مختلفی از جمله توربین¬های گازی و هیدرولیکی و.... می¬باشند. اصول کلی طراحی توربین¬های هیدرولیکی دارای وجوه اشتراک و تمایز فراوانی است؛ لذا شناخت اصول اولیه مشترک الزامی است. بدین منظور در این تحقیق ، پس از معرفی مختصر انواع سیستم¬های دمش و مقایسه آنها¬، به بررسی بوستر توربوپمپ موتور rd-180 که یک موتور با پیشران مایع سرمازا و چرخه¬ی احتراق مرحله¬ای بوده و در پیکره¬ی ماهواره¬برهای اطلس مورد استفاده آمریکایی¬ها قرار گرفته است، پرداخته شده و با استفاده از نرم¬افزار متلب کد طراحی توربین هیدرولیکی محدوده سوخت (کروسین) نوشته شد¬، سپس برای تایید درستی کد مربوطه، از مقادیر واقعی دو نمونه موتور دیگر برای مقایسه و صحه¬گذاری مشخصات محاسباتی بدست استفاده گردیده است.