یکی از عیوب رایج در بخش بدنه و بال هواپیما ایجاد ترک ناشی از قرارگیری هواپیما در معرض بارهای سازه‏ای و آیرودینامیکی می‏باشد. در بسیاری از موارد می‏توان با انجام تعمیر عمر کاری بخش معیوب را افزایش داد. امروزه یکی از متداول‏ترین انواع تعمیرات در این زمینه، استفاده از وصله‏های کامپوزیتی و چسباندن آنها بر روی عیوب است. این وصله‏ها دارای مزایای مهمی از جمله استحکام بالا، مقاومت در برابر خوردگی و رطوبت، وزن کم و خواص خوب خستگی می‏باشند. در این تحقیق متغیرهای آزمایش به‏ترتیب لایه‏چینی، ضخامت لایه فلزی و طول وصله کامپوزیتی تعیین و با استفاده از روش طراحی آزمایش رویه پاسخ، آزمون‏های تجربی طرح‏ریزی شده و نمونه‏های آزمایش مشخص گردید. جهت ساخت ورق شیاردار پایه از آلومینیوم آلیاژی 2024 t4 استفاده شد. وصله کامپوزیتی از نوع لایه‏ای فلز- الیاف با لایه‏های الیاف کربن و لایه فلزی فسفربرنز ساخته و توسط چسب arldit 2011 به فلز شیاردار پایه متصل گردید. نمونه‏های ساخته شده تحت آزمایش کشش قرار گرفته و نتایج حاصل از آزمون‏ها توسط روش طراحی آزمایش رویه پاسخ، تجزیه تحلیل شد. مدلسازی عددی آزمون‏های تجربی با استفاده از نرم‏افزار abaqus انجام شده و نتایج حاصل مورد بررسی و با نتایج تجربی مقایسه گردید. نتایج این تحقیق نشان دهنده افزایش چشمگیر استحکام کششی قطعات ترمیم‏ شده با این نوع وصله‏ها در مقایسه با قطعات شیاردار بدون وصله بوده، به نحوی که در بهترین حالت ترمیم استحکام کششی تا % 4/82 افزایش داشته است.

در این پایان نامه، به مسئله توسعه فیزیکی یک روستا-شهر بررسی شده است، که به تازگی از تشکیل چهار روستا به شهر تبدیل شده است. در فصل اول فرضیاتی عنوان شده که این فرضیات تاثیرگذار بر توسعه فیزیکی شهر بوده که در فصل آخر به اثبات رسیده است، که به ترتیب بر روی توسعه کالبدی طرحهای جهان و ایران و جغرافیای منطقه شهری و مطالعات جمعیتی و اقتصاد و توسعه کالبدی شهر مصیری مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفته است، تاثیرات اصلاحات ارضی و دولت مرکزی و لرزه خیزی منطقه و شبکه راههای بین شهری بر توسعه کالبدی شهر تاثیرگذار بوده است. با برآورد رشد جمعیت و اقتصاد (کشاورزی) زمین مورد نیاز کاربری اراضی تا افق طرح (1400 هجری-شمسی) محاسبه گردیده وتوسعه فیزیکی شهر، درون شهری پیش بینی شده که فضای خالی بین چهار روستا (محله) پر شود.