با افزایش روز افزون جمعیت و به طبع آن رشد تقاضای سفر ، چالش های بسیاری در زمینه انتقال ایمن و کارآمد انسان و کالا با توجه به محدودیت های مساحتی و تملک اراضی و هزینه های آن پیش روی مدیران ارشد حمل و نقل کشوری قرار می گیرد . هنگامی که یک تقاطع همسطح به ظرفیت اشباع خود می رسد کارشناسان در پی راهکارهایی جهت بهبود بخشی وضعیت تقاطع موجود بر می آیند . یکی از این راهکارها تبدیل تقاطع همسطح به غیرهمسطح می باشد . در تحقیق پیش رو با استفاده از داده های ترافیکی تقاطع های غیرهمسطح در محیط نرم افزار aimsun شبیه سازی شده اند . پارامترهایی که در این تحقیق برای هر کدام از تقاطع ها در نظر گرفته شده است حجم ترافیکی ، زمان سفر ، میزان مصرف سوخت ، مساحت اشغال شده تقاطع ، تولید آلاینده هوا ، هزینه ساخت و ایمنی می باشند . با استفاده از خروجی های نرم افزار aimsun برای هر تقاطع رابطه ای بر حسب حجم ترافیکی و پارامترهای مذکور استخراج می گردد . در مرحله بعد تمام پارامترها به هزینه تبدیل می شوند . سپس با استفاده از روش ahp هر کدام از پارامترها وزن دهی می شوند و با استفاده از وزن های محاسبه شده ، معادله کلی هزینه برای هر 5 نوع تقاطع مورد مطالعه نوشته می شود . سپس با وارد کردن ورودی های معادلات ( حجم ترافیکی ) برای هر نوع تقاطع غیرهمسطح هزینه کلی مربوطه بدست می آید که در نتیجه تقاطعی که دارای هزینه کلی کمتر باشد بعنوان تقاطع غیرهمسطح منتخب معرفی می گردد . از طرفی می توان تقاطع های غیرهمسطح را به سه دسته تقاطع غیرهمسطح با مساحت اشغال زیاد ، متوسط و کم تقسیم کرد . سپس برای هر کدام از این دسته بندی ها و با توجه به مساحت موجود مورد نیاز و معادلات نمودارهای استخراج شده از شبیه سازی aimsun و حجم ترافیکی ثابتی ( به عنوان مثال 1500 ) که در معادلات قرار می دهیم نتیجه می شود که در تقاطع های با مساحت زیاد ، تقاطع غیرهمسطح نیمه شبدری از لحاظ زمان سفر و تولید آلاینده pm بهترین گزینه و تقاطع غیرهمسطح شبدری از لحاظ مصرف سوخت بهترین گزینه می باشد . همچنین در تقاطع های با مساحت متوسط ، تقاطع غیرهمسطح تک نقطه ای از لحاظ زمان سفر ، تولید آلاینده pm و مصرف سوخت بهترین و مناسبترین گزینه می باشد .