استفاده از اجزای هدایت آئرودینامیکی در پرتابه ها به جهت امر کنترل پرتابه بسیار موردتوجه است. ازجمله اجزای هدایت آئرودینامیکی استفاده از بالک کانارد می باشد. در سال های اخیر ایده استفاده از دماغه انعطاف پذیر برای هدایت پرتابه هاموردتوجه محققان قرار گرفته است. در تحقیق پیش رو تحلیل آئرودینامیکی برای هر دو نوع مکانیسم هدایت صورت گرفته است و سپس به ارزیابی و مقایسه این دو طرح پرداخته شده است. نتایج به دست آمده حاکی از این است که حذف بالک کانارد و استفاده از دماغه منعطف کاهش چشمگیری در مقدار ضریب نیروی محوری ایجاد می کند. همچنین تداخلات آئرودینامیکی در طرح دماغه منعطف به مقدار قابل توجهی کمتر است که این مطلب بیانگر ماهیت خطی تر این مکانیسم است و از جهت علم دینامیک پرواز یک امتیاز بزرگ محسوب می شود. علیرغم امتیازهای مذکور طرح دماغه منعطف، این طرح قدرت مانور کمتری نسبت به طرح دارای کانارد از خود نشان می دهدبه عبارت دیگر به ازای یک درجه انحراف در المان آئرودینامیکی طرح دارای بالک کانارد ضریب گشتاور پیچشی بسیار بیشتری ایجاد می کند.تحلیل های محاسباتی برای سه عدد ماخ 5/2، 3 و 5/3 صورت گرفته اند و به طورکلی افزایش ماخ جریان حاکی از بهبود عملکرد طرح دماغه انعطاف پذیر دارد.