تردد عابران پیاده در بعضی از معابر هر شهر که تجمع کاربری های تفریحی، اداری، خدماتی و یا درمانی زیاد است، بسیار به چشم می خورد و در این شرایط چنانچه تسهیلات موجود در معابر، تردد ایمن و راحت عابران را برآورده ننماید، عابران پیاده وارد سطح سواره رو شده و هم از سطح سرویس تردد وسایل نقلیه می کاهند و هم ایمنی آنها تهدید می گردد. لذا در این شرایط باید بدنبال راهکارهایی بود که تداخل عابر و وسیله را در اینگونه معابر به حداقل رساند که این امر در مناطق شهری ساخته شده، بیشتر مستلزم راهکارهای مدیریتی می باشد و باید در طراحی های شهری، اهمیت عابرپیاده همچون وسایل نقلیه مورد توجه قرار گیرد تا پس از شکل گیری کاربریها و ساختار شهری، عابران پیاده با مشکل پیاده روی مواجه نبوده و تداخلی نیز در حرکت وسایل نقلیه ایجاد نکنند. ایجاد امتیازاتی برای عابران پیاده در معابر باعث تشویق پیاده روی می شود که پیاده روی یکی از مدهای حمل و نقل می باشد و باید همچون سایر مدها مورد توجه و برنامه ریزی قرار گیرد. عابرپیاده آسیب پذیری بیشتری نسبت به وسیله نقلیه داشته و تامین نیازهای آن از اولویت بیشتری نسبت به وسیله نقلیه برخوردار است. [13] ایمنی عابران پیاده در گذر از عرض معابر شهری یکی از موضوعات مهم در مهندسی ترافیک است. بررسی آمار تصادفات عابران پیاده در خیابانهای کشور نشان می دهد که سالانه حدود 1000 نفر کشته و مجروح برجا می ماند. طراحی تسهیلات مناسب برای عبور از معابر پرتردد شهری می تواند نقش موثری در کاهش آمار تصادفات پیادگان داشته باشد. از سوی دیگر تردد غیرایمن عابران پیاده مشکلاتی برای عبور و مرور وسایل نقلیه ایجاد می کند. طراحی و احداث گذرگاههای عرضی ایمن برای عابران پیاده محدودیتهای اقتصادی و اجرایی نیز دارد. [12] براساس مطالعات صورت گرفته میزان تصادفات ترافیکی در ایران در مقایسه با کشورهای پیشرفته و حتی درحال توسعه به مراتب بیشتر است. تلفات نیروی انسانی بدترین پی آمد تصادفات بوده که هزینه های گزاف اجتماعی و اقتصادی آن اثرات جبران ناپذیری بر جامعه وارد می کند. همچنین در تصادفات ترافیکی آمار تلفات ناشی از تصادفات عابرین پیاده در ایران بسیار زیاد می باشد به نحوی که با توجه به آمار موجود، در تصادفات درون شهری، در سال 83، تعداد 351 نفر عابر که 31.5 درصد از کل کشته شدگان درون شهری را تشکیل می دهد و با توجه به آمار حدود 43 درصد از کل کشته شدگان در تصادفات (درون شهری و برون شهری) را عابرین پیاده تشکیل می دهند. [13] این پایان نامه در دو بخش کلی شکل گرفته است. در بخش اول به شناسایی عابر و جایگاه آن در مطالعات ترافیک و راهکارهایی بمنظور افزایش سطح سرویس و ایمنی تردد عابرپیاده در معابر شهری پرداخته می شود. در بخش دوم مطالعات موردی در محدوده ای از شهر تهران انجام می شود که یکی از مشخصه های این محدوده تردد بیش از حد عابر به علت وجود کاربریهای متعدد می باشد. در این بخش اطلاعات لازم برای تحلیل جریان عابر از جمله برداشتهای میدانی معرفی شده و پس از شناخت محدوده و جمع آوری اطلاعات، با استفاده از نرم افزارهای hicap و getram به تحلیل و بررسی مسائل و مشکلات موجود و ارائه راهکار و پیشنهاد برای رفع موانع می پردازد .

یکی از تکنولوژی های توسعه یافته در تولید توان و حرارت از تشعشع خورشید، گردآورنده های سهموی خطی می باشند. بدین منظور در این پایان نامه عملکرد این گردآورنده ها با توجه به اثر نانوسیال و تغییر در هندسه جاذب مورد بررسی قرار گرفت. در همین راستا دو مدل برای تحلیل سیستم ارائه گردید. در مدل اول، عملکرد یک گردآورنده به منظور بررسی اثر نانوسیال روغن/اکسید سیلیسیوم و همچنین اثرات افزودن فین داخلی مارپیچ به روش مقاومتی صورت پذیرفت. همچنین مدل سازی سه بعدی جابجایی اجباری جریان آشفته نانوسیال روغن/اکسید سیلیسیوم تحت شار تشعشعی غیر یکنواخت خورشیدی توسط روش دینامیک سیالات محاسباتی مورد بررسی واقع شد. در راستای افزایش دقت شبیه سازی، نانوسیال به دو صورت تک فاز و دو فاز مدل گردیده و کلیه خواص ترموفیزیکی تابع دما در نظر گرفته شد.