هدف از این پژوهش ارائه ی روشی کارآمد به منظور حل مسائل مسیریابی خودرو با دریافت و تحویل همزمان کالاست. مسئله مسیریابی خودرو با دریافت و تحویل همزمان کالا، که در آن توزیع و جمع آوری کالا به/ از مشتریان به طور همزمان و توسط یک نوع وسیله نقلیه انجام می گردد یکی از گسترش های مسائل کلاسیک مسیریابی می باشد. در این مسئله هدف به حداقل رساندن کل مسافت طی شده می باشد. از آنجا که این مسئله یک مسئله نوع سخت است، در این تحقیق از الگوریتم کلونی مورچه ها که الگوریتمی فرا ابتکاریست به منظور حل مسئله مزبور استفاده شده است. همانند سایر تحقیقات انجام شده در ارتباط با مسائل مسیریابی خودرو با دریافت و تحویل همزمان کالا، روش ارائه شده بر روی مثال های استاندارد دثلوف مورد بررسی قرار گرفتند. به منظور افزایش کیفیت جواب ها، در روش پیشنهادی تنظیمات پارامتر با استفاده از روش تاگوچی انجام گردیده شد. همچنین به منظور ایجاد جواب اولیه مناسب از سه روش سازنده استفاده گردیده شد. و در نهایت به منظور بهبود پاسخ های اولیه از الگوریتم ترکیبی مورچگان و جستجوی محلی استفاده شد. پس از بررسی نتایج بدست آمده مشخص شد که الگوریتم پیشنهادی در مقایسه با سایر الگوریتم های دیگر از کارایی مناسب و قابل قبولی برخوردار می باشد. همچنین در مقایسه با بهترین جواب های بدست آمده برای مثال های استاندارد دثلوف، الگوریتم پیشنهادی در دو مورد sca 3-9 و 3-7 con به ترتیب 1/0? و 08/0? بهبود ایجاد نمود. در مقایسه با سریع ترین الگوریتم با زمان محاسبه متوسط 5/6 ثانیه و کندترین الگوریتم با زمان محاسبه متوسط 221 ثانیه، سرعت محاسبه الگوریتم پیشنهادی ( زمان cpu) از سرعت خوبی برخوردار است ( زمان محاسبه متوسط 22 ثانیه ).

بار اقتصادی و روانی قابل توجهی که برخوردهای ترافیکی به جوامع وارد می کنند نهادهای مسئول را برای اتخاذ تدابیر لازم و انجام اصلاحات تحت فشار قرار می دهد. برای بدست آوردن درک جامعی از ایمنی راه-ها پژوهشگران ایمنی روش های بسیار گوناگونی در طول سال ها به کار برده اند. از نگاه مدیریت ایمنی راه-ها، ایمنی با به کارگیری روش مدیریتی از بالا به پایین بهبود می یابد. در چند سال اخیر تحقیقات ایمنی در سطح کلان در ادبیات حمل و نقل مورد تاکید قرار گرفته است و امکان طراحی مدل های در این سطح اثبات شده است. برای بهبود ایمنی تمرکز روی چهار عامل قرار دارد که عبارتند از مهندسی، خدمات فوریتی، اعمال قانون و آموزش. در این پژوهش کوشش شده است با تاکید بر عامل مهندسی مدل های کلان توصیفی با استفاده از متغیرهای در رابطه با این عامل و مدل های ریاضی با استفاده از متغیرهای گوناگون در دسترس طراحی، اعتبار سنجی و تفسیر شوند. در این پایان نامه از یک سوی می توان از نتایج مدل های کلان توصیفی به عنوان ابزاری کارآمد برای تعیین اولویت های نحوه پرداختن به مشکل ایمنی راه های استان چهارمحال و بختیاری استفاده کرد و از سویی دیگر مدل های ریاضی ارائه شده است که در کنار یکتا بودن از نظر شیوه طراحی و روابط می توانند برآوردی از فراوانی کشته های چند سال آینده ارائه دهند و به عنوان ابزاری برای برنامه ریزی های ایمنی راه های درون شهری و برون شهری مورد استفاده قرار گیرند. از جمله نتایج می توان به چنین مواردی اشاره کرد: در این استان احتمال بودن برخورد جرحی یا کشنده در طول راه های برون شهری یک طرفه 1.58 برابر راه های دو طرفه است؛ احتمال بودن کشته عابر پیاده در راه های روستایی 4.43 برابر راه های برون شهری دیگر است؛ احتمال کشته یا مجروح شدن عابرین پیاده در راه های درون شهری با ازدحام بسیار پایین 0.55 برابر کاربران دیگر است؛ احتمال درگیری عابرین پیاده در برخوردهای جرحی و کشنده در بلوارهای درون شهری 1.51 برابر همه ی محل-های هندسی دیگر است.

اهمیت ارزیابی درک از خطر رانندگان، دست¬یابی به آگاهی¬هایی در مورد سطح درک از خطر رانندگان بالقوه و بالفعل،و ارائه آنها به مسئولین امر با هدف تدوین خط¬مشی¬ها و برنامه¬ریزی های آتی جهت کاهش تصادفات و نرخ مرگ و میر صورت می گیرد. بررسی و مطالعه رفتارهای رانندگان در قبال قوانین راهنمایی و رانندگی و میزان درک از خطر رانندگان با سن، جنسیت، میزان تحصیلات و تجربه های رانندگی مختلف جهت رسیدن به نتایجی که بیشترین تاثیر را در بالا بردن میزان درک از خطر دارد صورت گرفت. معایب و نارسایی¬های برخی روش¬های قبلی ارائه شده در این مبحث،ضرورت انتخاب و ارائه روشی نو، مناسب و کاربردی را می¬طلبد. در روش ارائه شده در این پایان نامه، علاوه بر رفع پیچیدگی های روش های قبلی، یک روش کلی به بررسی همه جانبه شاخصی برای ارزیابی درک از خطرپرداخته می شود. رفتارها و دیدگاه های ترافیکی افراد بررسی و مورد مطالعه قرار می گیرد و همچنین میزان علاقه به انجام رفتارهای مخاطره آمیز در بین تمامی رانندگان مورد مطالعه بررسی می شود. رابطه بین پارامترهای ترافیکی(رفتارهای ترافیکی، دیدگاه های ترافیکی و رفتارهای مخاطره آمیز) با یکدیگر با روش های آماری بررسی می شود. همچنین رابطه بین پارامترهای ترافیکی با ارزیابی شخصی از مهارت رانندگی،سابقه تصادف، میزان رانندگی شبانه، میزان جریمه در سال و سایر پارامترها بررسی می شود. همچنین لازم به ذکر است که شاخصی با عنوانrpi (شاخص درک از خطر) با ترکیب علمی، اصولی و دقیق با پارامترهای ترافیکی بدست می آید و رابطه این شاخص با سن، جنسیت، میزان تحصیلات و وضعیت تاهل و سایر پارامترها بررسی می شود