مقوله برکت یکی از پرکاربردترین مفاهیم اقتصادی در ادبیات دینی است که در حوزه های مختلفی به کار رفته است. از همین رو نیاز است تا هم تبیین جامعی از این مفهوم صورت گیرد و هم جایگاه این مفهوم در اقتصاد اسلامی تشریح گردد. در این پژوهش با روش تحقیق توصیفی - تحلیلی و با استفاده از منابع کتابخانه ای و تحلیل اسنادی ابتدا با بررسی آیات قرآن کریم و روایات اهل بیت (علیهم السلام) و همچنین آثار و نظریات اندیشمندان مسلمان به تبیین مفهوم برکت پرداخته شده و در نتیجه مفهوم برکت معادل «ازدیاد کمّی و کیفی در رزق» در نظر گرفته شده است. در ادامه تحقیق عوامل ایجاد و از بین رفتن برکت بر اساس آیات و روایات احصاء گردیده است. همچنین در این تحقیق مشخص شده است که اعمال غیر اقتصادی انسان ها بر نتایجی که از فعالیت های اقتصادی شان حاصل می شود اثر مستقیم دارد و در میزان بهره مندی آنها از منافع مالی آن فعالیت ها موثر می باشد. در پایان نیز سعی شده تا جایگاه برکت در اقتصاد اسلامی تشریح گردد. برکت از چندین جهت می تواند در اقتصاد اسلامی مورد بررسی قرار گیرد که یکی از موارد مهم آن مقوله رشد اقتصادی است. برکت می تواند به عنوان عامل ایجاد «پیشرفت فنی» در نظریات جدید رشد اقتصادی مطرح گردد. بر این اساس برکت با ایجاد پیشرفت فنی باعث ارتقاء نرخ رشد اقتصادی در چارچوب نظریات جدید رشد اقتصادی می گردد.

در این رساله نانوساختارهای اکسید روی آلاییده با عناصرلانتانیدی یوروپیوم و دیسپروسیوم به روش های نهشت بخار شیمیایی و هیدروترمال رشد داده شدند. مورفولوژی، خواص ساختاری و اپتیکی نانوساختارهای رشد یافته بوسیله پراش اشعه ایکس(xrd)، میکروسکوپ الکترونی روبشی(sem)، تعیین اندازه ذرات(psa)، آنالیزهای حرارتی همزمان tga/dta/dtg، طیف سنجی انعکاسی پخش (drs)و تکنیک فتولومینسانس(pl) مشخصه یابی شدند. برای تضعیف و تقویت نقص های ذاتی و غیر ذاتی و بویژه بررسی نقش آنها در انتقال انرژی از اکسیدروی میزبان به یون های لانتانیدی، از فرایند بازپخت نمونه ها و همچنین آلایش عناصر آلومینیوم، منیزیم و مس بهره گرفته شد. برای بررسی نقش مورفولوژی و نقص های مرتبط در خواص اپتیکی نیز انواع نانوساختارهای اکسیدروی با آلایش لانتانیدی رشد داده شدند. نتایج فتولومینسانس نشان می دهد در نمونه های نانومیله که نسبت سطح به حجم بالایی دارند، به علت وجود نقصهای ذاتی بیشتر، انتقال انرژی به یون های یوروپیوم و دیسپروسیوم بیشتر بوده و شاهد گذارهای قوی و تیز در یون های لانتانیدی هستیم. آلایش عناصر آلومینیوم، منیزیم و مس نیز نشان می دهد که نقص های غیرذاتی در کنار نقص های ذاتی نقش مهمی در انتقال انرژی و در نتیجه ایجاد نشرهای قوی از یون های لانتانیدی ایفا می کنند.

امروزه یکی از مهمترین سیستم های حمل و نقل پرسرعت، قطار های فوق سریع هستند که از سال 1964 در ژاپن مورد بهره برداری قرار گرفته اند. با توجه به رویکرد کشور ایران جهت استفاده از این سیستم، در این مطالعه به ارزیابی فنی – اقتصادی راه آهن فوق سریع در ایران پرداخته ایم. به دلیل فناوری بسیار پیشرفته و هزینه های گزاف مگلو، استفاده از قطار های فوق سریع بر مگلو ترجیح داده می شود. در این مطالعه، بخش ارزیابی اقتصادی، نقش پررنگ تری به دلیل اهمیت بسیار بالای آن به جهت توجیه پذیری قابلیت احداث این سیستم در ایران دارد. بنابراین ابتدا به بررسی روش های تأمین مالی این نوع قطار ها در سایر کشور ها پرداختیم که نشان داد به علت وضع اقتصادی مطلوب کشور های مورد بررسی پیش از این از روش های سنتی جهت تأمین مالی استفاده می کرده اند اما در حال حاضر به سوی استفاده از روش های ابتکاری همچون مشارکت بخش خصوصی و دولتی، حرکت می نمایند. به جهت پر هزینه بودن این پروژه ها، دولت ها ترجیح می دهند که تا حد امکان از روش های ابتکاری و جدید تأمین مالی استفاده کنند تا در عین حالی که هزینه کرد مستقیم دولت ها را کاهش می دهد در عوض درآمد ها و سودهای دولت را نیز افزایش می دهد. یکی از روش هایی که می تواند درآمد های این پروژه ها را برای توجیه پذیری و تشویق سرمایه گذاران افزایش دهد، ابرمناطق و درآمد های مالیاتی و سیاست های اقتصادی در آن ابرمناطق است. یافته های ما نشان دهنده آنست که روند تشکیل و توسعه ابرمناطق با احداث و بهره برداری از راه آهن فوق سریع رابطه مستقیم دارد و البته این رابطه متقابل بوده و توسعه ابرمناطق و خطوط فوق سریع و درآمد های آن ها طی یک چرخه پیوسته همواره به یکدیگر کمک می کنند. در ادامه با استفاده از روش ارزش خالص فعلی به ارزیابی فنی – اقتصادی راه آهن سریع السیر تهران – مشهد و خط فوق سریع تهران – قم – اصفهان پرداختیم. با توجه به تمام مطالب گفته شده و یافته ها، استفاده از روش های ابتکاری و رأس آن ها روش مشارکت عمومی – خصوصی (ppp) و بهره گیری از پتانسیل های درآمدی ابرمناطق و کلانشهر ها باید همواره مورد توجه تصمیم گیران احداث این طرح ها و پروژه ها باشد.