در این تحقیق تاثیر هندسه ی موتور پالس جت بدون دریچه، بر روی نیروی پیشران، مورد بررسی قرار گرفته است. ابتدا مشخصه های اساسی هندسی، نظیر طول و قطر به صورت پارامترهایی بی بعد (نسبت طول به قطر میانگین)، در هر بخش از موتور استخراج شده و با تغییر این پارامترها در محدوده ای که از نتایج تجربی به دست آمده، ده هندسه جدید برای موتور تعریف و طراحی شده است. سپس حل برای بدست آوردن نیروی پیشران روی آن انجام گرفته است. حل عددی با حل میدان دوبعدی جریان توسط کد تجاری فلوئنت انجام شده و برای اطمینان از صحت روش حل، نتایج ابتدا با داده های تجربی و عددی یک لوله موج ضربه ای و سپس یک موتور پالس جت دریچه دار، صحه گذاری شده که جواب ها مطابقت بسیار خوبی را نشان می دهند. نتایج حاصل از این تحقیق نشان می دهد، نسبت طول به قطر میانگین لوله خروجی هرچه به عدد 29، نسبت طول به قطر میانگین در محفظه احتراق هرچه به عدد 1.25، و نسبت طول به قطر لوله ورودی موتور در هرچه به عدد 3.5 (در محدوده تعریف شده) نزدیک-تر باشد، تراست بالاتر است. باید توجه داشت تغییر مشخصه های هندسی، سبب برهم زدن یکنواختی توزیع فشار و کاهش فشار ماکزیمم محفظه احتراق نگردد و در صورت افزایش بیش از اندازه طول موتور و یا حجم محفظه احتراق، برای تکمیل سیکل کاری موتور می بایست فشار کاری محفظه افزایش پیدا کند.