جهانی شدن تجارت بین المللی و پیشرفت فن آوری ها در نیمه دوم قرن بیستم منجر به شکوفایی حمل و نقل دریایی بین المللی شد اما تهدیدات تروریستی و دزدی دریایی منجر به ایجاد چالش در این روند رو به پیشرفت گردید زیرا حجم عظیمی از کالاها از مسیرهای متعدد دریایی در حال عبور است که قابل ردیابی و کنترل فیزیکی نیستند و این امر سبب شده حمل و نقل دریایی در قبال حملات تروریستی و دزدی دریایی به شدت آسیب پذیر باشد و چون هرگونه اخلال در زنجیره حمل و نقل دریایی می تواند اقتصاد جهانی را تحت تاثیر قرار دهد توجه سازمانهای بین المللی، دولت ها، گمرکها و متصدیان حمل و نقل به چالش های امنیتی حمل و نقل و راهکارهای مبارزه با آن جلب شده و هر یک تلاش می کنند عملکرد موثری در این حوزه داشته باشند این تلاش ها اگر چه منجر به ایجاد حقوق امنیت دریایی شده اما فقدان یک حاکمیت متمرکز بر تدوین، سبب شده این برنامه ها در مواردی با یکدیگر تداخل و تناقض پیدا کنند بگونه ای که تکیه برخی روشها بر امنیت حداکثری داخلی است و اتخاذ این سیاست امنیتی منجر به وضع و اتخاذ برنامه هایی نظیر برنامه مشارکت گمرکهای تجاری بر علیه تروریسم، تدابیر راجع به امنیت کانتینرها ،ردیابی و حفظ محموله ها، قانون 24 ساعته و روش کامل محموله ها گردیده و برخی دیگر بر ایجاد توازن بین تدابیر امنیتی و تجارت بین الملل است که نتیجه اتخاذ این روش ایجاد روشهای امنیتی نظیر برنامه پیش از حرکت و پیش از ورود و برنامه کارگزاران اقتصادی واجد مجوز شده است. در سطح داخلی اگر چه هماهنگ با قطعنامه های شورای امنیت اقدامات اجرایی نظیر اعزام ناوگان دریایی به مناطق پرخطر انجام شده است اما از حیث حقوقی رویکرد خاصی اتخاذ نشده است. هدف اصلی این تحقیق بررسی تبیینی و انتقادی رویکردهای حقوقی اتخاذی در سطح بین المللی و منطقه ای نسبت به امنیت حمل و نقل دریایی و کار کردسنجی آنهاست.

تحقیق حاضر با هدف، بررسی نقش امیخته های بازاریابی بالاخص عنصر خدمت بر بازاریابی بنادر، و شناسایی مهمترین عوامل موثر بر رضایت مشتریان (کشتی رانی، صاحبان کالا، فورواردرها) ازخدمات بندر امام، و اولویت بندی عوامل موثر بر رضایت مشتری در صنعت بندری و ارائه پیشنهاداتی برای طراحی خدماتی متناسب با نیاز مشتریان در دو مرحله انجام شده است. در ابتدا بر اساس فرم های سنجش رضایت مشتری در بنادر، و نظرات اساتید راهنما بیست و نه شاخص به عنوان متغییر های مستقل این تحقیق بکارگرفته شدند. سپس این شاخص ها در درون پرسشنامه کانو قرارگرفتند. پس از انجام گام های موجود در مدل کانو و نوع هر یک از عوامل از نظر اساسی، عملکردی و انگیزشی بودن، مشخص شده ضریب رضایت مشتریان نیز محاسبه شد. سپس در مرحله دوم میزان نقش آمیخته های در میزان رضایت مشتریان از خدمات بندر امام بررسی شدند. همچنین ازمون فرضیات تحقیق نشان داد که عناصر هشتگانه امیخته های بازاریابی نقش موثری در میزان رضایت مشتریان از خدمات بندر امام دارد. و همچنین نتایج بدست امده از رتبه بندی عناصر هشتگانه امیخته های بازاریابی نشان می دهد که عنصر خدمات رتبه اول عنصر قیمت و سایر هزینه های خدمات رتبه دوم و عنصر مکان و زمان رتبه سوم را بدست اوردند.

امروزه بنادر در یک محیط کاملا رقابتی فعالیت می کنند و اهمیت مشتری مداری از طریق ارائه خدمات با کیفیت در اغلب بنادر تجاری دنیا شناخته شده است. بنادر تجاری در جهت جهانی شدن و جوابگو بودن به تقاضای جهانی باید به نیازهای مختلف استفاده کنندگان خود توجه ویژه داشته باشند و در صدد برآورده نمودن آنها برآیند. خدمات دریایی و بندری نیز محوراصلی تمام فعالیت های یک بندر دریایی محسوب می شود و دلیل اینکه یک بندر برای مشتری انتخاب می شود، خدماتی است که بندر می تواند ارائه کند، و این مهم تنها در سایه تولید و خدمات با کیفیت بدست می آید. در این تحقیق با هدف بررسی و رتبه بندی کیفیت خدمات دریایی و بندری در بندر خرمشهر جهت جذب مشتری سعی می شود با بررسی و ارزیابی نقش خدمات دریایی و بندری در ارائه خدمات با کیفیت به مشتریان، اعم خطوط کشتیرانی، صاحبان کالا و مالکان شناورها، و ... نتایجی درخصوص برنامه ریزی بهینه در جذب مشتری در بندر خرمشهر بدست آورد که می تواند راهگشای مسائل مهم مدیریتی در بنادر باشد. روش تحقیق در این پژوهش از نوع توصیفی- پیمایشی و نوع کار تحقیق، کاربردی بوده و با توجه به روش گرد آوری اطلاعات از مدل آماری توصیفی و استنباطی جهت پاسخ به سوالات تحقیق استفاده شده است. برای این کار از پرسش نامه استاندارد سروکوال برای ارزیابی کیفیت خدمات، استفاده شده و جامعه آماری تحقیق، مشتریان بندرخرمشهراعم از خطوط کشتیرانی کانتینری، شناورهای سنتی، نمایندگان خطوط کشتیرانی، صاحبان کالا، اعم ازکالاهای عمومی و فله وکالاهای کانتینری و شرکت های تخلیه و بارگیری می باشند که روش نمونه گیری تصادفی ساده بوده که تعداد کل مشتریان02 3 نفر می باشند که بر اساس فرمول تعیین حجم نمونه کوکران 91 نفر از این 302 نفر به عنوان حجم نمونه انتخاب شده اند. داده های جمع آوری شده با استفاده از روش های آماری پارامتریک و ناپارامتریک شامل آزمون های: مقایسه دو میانگین(t دو نمونه وابسته) آزمون رتبه های علامت دار ویل کاکسون، آزمون رتبه بندی فریدمن جهت آزمون فرضیات پژوهش مورد تجریه و تحلیل قرار گرفتند. نتایج بدست آمده از انجام تحقیق بیانگر این است که بین خدمات مورد انتظارمشتریان و خدمات ارائه شده به آنها در بندر خرمشهر درکلیه ابعاد پنج گانه کیفیت خدمات شکاف وجود دارد، یعنی در تمام ابعاد سروکوال، ابعاد پاسخگویی، اطمینان، ملموس بودن، همدلی و تضمین اختلاف معنی دار بوده و وضع مطلوب، بالاتر از سطح موجود ارائه خدمات بوده و از نظر اهمیت، بعد تضمین به عنوان مهم ترین بعد و بعد از آن به ترتیب بعد ملموس بودن، بعد همدلی، بعد اطمینان قرار داشتند و بعد پاسخگویی به عنوان کم اهمیت ترین بعد از نظر مشتریان شناخته شده است.

در تحقیق حاضر به منظور سنجش و ارزیابی کیفیت خدمات موسسات آموزش دریانوردی استان خوزستان با استفاده از مدل تحلیل اهمیت عملکرد انجام شده است. در مرحله اول مولفه های کیفیت خدمات موسسات آموزش دریانوردی با استفاده از مدل سروکوال تعیین شدند. در مرحله دوم مولفه ی شناسایی شده در قالب پرسشنامه های اهمیت و عملکرد به صورت ? گزینه لیکرت تدوین شد و در اختیار نمونه آماری گذاشته شد. سپس در مرحله دوم با تجزیه و تحلیل نتایج حاصل از پرسشنامه ها و با احتساب میانگین مقادیر مربوط به اهمیت و نمایش آن بر روی محور عمودی و احتساب میانگین مقادیر مربوط به عملکرد و نمایش آن بر روی محور افقی موقعیت هر یک از مولفه های کیفیت در ماتریس اهمیت و عملکرد مشخص گشت. در مرحله چهارم میزان فاصله سطح عملکرد هر یک از مولفه های از سطح اهمیت ان محاسبه شده و فرضیه های تحقیق آزمون شدند. نتایج بدست امده نشان می دهند که مولفه های، پاسخگو نبودن واحد آموزش موسسه نسبت به اخذ بازخورد از فراگیران و مدرسان در زمینه کیفیت آموزش، موثر نبودن شرکت در دورهای آموزش در افزایش دانش و مهارت پیشرفت شغلی فراگیران، همسطح نبودن نسبی فراگیران به لحاظ دانش و مهارت های مربوط به دورهای آموزشی، عدم ارتباط محتوای آموزشی با نیازهای شغلی فراگیران به عبارت دیگر کاربردی نبوده محتوای دورهای آموزشی، عدم تسلط فراگیران بر مطالب پیش نیاز برای یادگیری محتوای دوره آموزشی ، در اغلب موسسات دارای اولویت بالای بهبود هستند. و در نهایت پیشنهاداتی بر اساس یافته های تحقیق در راستایی افزایش کیفیت خدمات به این موسسات ارائه شد.

در شرایط کنونی یکی از شاخص های مهم تجارت بین المللی، ترانزیت و درآمدهای حاصله از آن است که به مفهوم سهیم شدن در بازار بین المللی حمل و نقل کالا و عبور از دروازه های تجارت بین الملل می باشد. قرار گرفتن در مسیر کریدورهای بین المللی شمال - جنوب و شرق - غرب از امکانات بالقوه کشور است. باوجود توانمندی های ایران در این عرصه، متأسفانه بخش عمده ظرفیت ترانزیتی کشور که بیش از 30 میلیون تن در سال می باشد مورد استفاده قرار نگرفته است. بدین منظور پژوهش حاضر در پی بررسی مسیر ترانزیتی بندر امام خمینی (ره) در کریدور بین المللی شمال - جنوب می باشد. در این تحقیق متغیرهایی همچون میزان ترانزیت، میزان سرمایه گذاری، میزان درآمد ترانزیتی و میزان درآمد صادراتی از داده های سال های 1388 تا 1392 انتخاب و مورد ارزیابی قرار گرفته اند. روش پژوهش در تحقیق حاضر توصیفی– پیمایشی می باشد و برای تجزیه و تحلیل داده ها از روش های آمار استنباطی و نرم افزار spss استفاده شده است. جمع آوری اطلاعات در این تحقیق از نوع میدانی بوده که با استفاده از پرسش نامه صورت گرفته است. جامعه آماری صاحبان کالای ترانزیتی، شرکت های واسطه ترانزیتی و سرمایه گذاران منطقه ویژه اقتصادی بندر امام خمینی(ره) به تعداد 45 نفر می باشند. حجم نمونه با استفاده از فرمول کوکران 30 نفر محاسبه شده و نمونه گیری به روش نمونه گیری تصادفی می باشد. ضریب پایایی پرسش نامه در روش میانگین آلفای کرونباخ برابر 0/74 بوده که این رقم نشان دهنده آن است که پرسش نامه تحقیق از پایایی لازم برخوردار می باشد. یافته های به دست آمده نشان می دهد قرار گرفتن بندر امام خمینی(ره) در کریدور شمال - جنوب بر افزایش سرمایه گذاری و رشد درآمدهای دریایی و بندری در منطقه ویژه اقتصادی بندر امام خمینی(ره) موثر بوده است.

در این تحقیق ابتدا با استفاده از روش تحلیل پوشش داده ها، کارایی نسبی بنادر جنوب ایران ارزیابی گردید و سپس بر اساس نتایج حاصل، بنادر رتبه بندی شدند. دوره تحلیل، بازه زمانی سال های 92-1390 را شامل می شود.نتایج نشان می دهد که بیشتر بنادر جنوب کشور از کارایی نسبی مناسبی برخوردار نیستند. میانگین کارایی بنادر مورد کاوی در فاصله زمانی 92-1390 برابر 3/39 درصد برآورد شد.

دراین تحقیق به ارائه مدل دستیابی به مدیریت دانش در سیستم حمل و نقل دریایی بنادر جنوبی کشور پرداخته شده است. بدین منظور پس از انجام مطالعات اولیه و جمع آوری ادبیات تحقیق و تعیین جامعه آماری از مدیران و پرسنل بنادر جنوبی کشور، نمونه گیری به صورت تصادفی انتخاب شد. برای جمع آوری داده ها از پرسشنامه ای استفاده شده، که پس از توزیع وجمع آوری، اطلاعات آن ها مورد تجزیه و تحلیل قرارگرفت. در این پژوهش برای بررسی فرضیه ها از آزمون آماری ضریب همبستگی پیرسون استفاده و نتایج حاصل از یافته ها نشان می دهد، بین نگرش پاسخگویان نسبت به فرهنگ سازمانی بنادر جنوبی کشور برحسب جنسیت تفاوت معنی داری وجود دارد و پاسخگویان مرد نسبت به فرهنگ سازمانی در مقایسه با پاسخگویان زن از اولویت و حساسیت بیشتری برخوردارند. ضمناً بین پاسخگویان برحسب تحصیلات ازنظر نگرش نسبت به اهمیت آموزش تفاوت معنی داری وجود دارد. بررسی همبستگی بین میانگین متغیرها و سن افراد نشان می دهد که رابطه معنی داری بین سن و متغیرهای اصلی پژوهش وجود ندارد.

تحقیق حاضر که از نوع کاربردی می باشد در دو مرحله اجرا شده است و به بررسی شاخص های عملیاتی بندر آبادان و حمل یکپارچه کالا در این بندر می پردازد. در مرحله ی اولیه که توسط گروه کاری گردآوری شده بود به محاسبه شاخص های عملیات تخلیه و بارگیری بندر آبادان پرداخته شد. طی این مرحله برای نخستین بار نرمها و شاخص های مذکور برای بندر آبادان محاسبه گردید. در مرحله دوم تحقیق، فرضیاتی در خصوص تاثیر حمل یکپارچه بر میزان، سرعت و هزینه تخلیه بارگیری تدوین گردید که پس از مقایسه آن ها با بندر کنترل، تایید گردید که حمل یکپارچه بر افزایش میزان و سرعت تخلیه و بارگیری تاثیر مثبت و بر کاهش هزینه تخلیه و بارگیری نیز دارای اثر مثبت است.

در عصر جدید گوناگونی انسانها، تنوع مشاغل، سرعت غیر قابل تصور تکنولوژی، رشد لحظه به لحظه علوم، برتری فکر بر عمل، نیازمندی بیشتر شهروندان به یادگیری، رقابتهای بین المللی و نیازهای بومی و بسیاری عوامل دیگر، ضرورت دوباره نگری در برنامه های درسی ریاضی را بیش از گذشته ایجاب می کند. از این رو در این پژوهش سعی شده است تا با ارزیابی محتوای کتاب ریاضی دوم راهنمایی از دیدگاه دبیران شهرستان زاهدان که با اتکا به نتایج سومین مطالعه بین المللی ریاضی و علوم انجام شده است ، به شناسایی بخشی از عوامل آموزشگاهی موثر بر عملکرد ضعیف دانش آموزان پایه دوم راهنمایی در درس ریاضی که به کتاب درسی و کیفیت آن مربوط می شد، پرداخته شود. روش انجام تحقیق روش توصیفی و شامل دو مرحله مقدماتی و اصلی می باشد. در مرحله مقدماتی به شناسایی مباحث یا محتوایی که دانش آموزان ایرانی پایه دوم راهنمایی با توجه به نتایج مطالعه تیمز حداقل 20 درصد با میانگین کشورهای شرکت کننده در این مطالعه فاصله داشته و ضعف عملکرد بیشتری از خود نشان داده اند، پرداخته شده است . نتیجه انجام این مرحله از تحقیق منتهی به شناسایی 6 بخش از کتاب ریاضی این پایه شامل بخش های اعداد صحیح، هندسه 1، کاربرد حروف ، هندسه 2، مختصات و هندسه 3 شد. در مرحله اصلی تحقیق با توجه به محتوای انتخاب شده پرسشنامه ای محقق ساخته و تهیه و پس از انجام کارهای مربوط به روایی آن اقدام به ارزیابی محتوای بخش های شش گانه گردید. جامعه آماری این پژوهش 100 نفر از دبیران ریاضی شهرستان زاهدان بوده اند. نتایج نشان داد که از نظر دبیران ریاضی شهرستان زاهدان: 1) محتوای بخش های اعداد صحیح، هندسه 1، کاربرد حروف و مختصات از شرح و تفصیل مناسب برخوردار می باشد و محتوای بخش های هندسه 2 و هندسه 3 از شرح و تفصیل مناسب برخوردار نمی باشد. 2) تمرین ها و مسائل مربوط به بخش های مورد نظر از کمیت و کیفت مناسب برخودار می باشد. 3) مفاهیم و مباحث بخش های اعداد صحیح و کاربرد حروف با سطح رشد شناختی دانش آموزان تناسب دارد و مفاهیم و مباحث بخش های هندسه 1، هندسه 2، و هندسه 3 و همچنین با سطح رشد شناختی دانش آموزان تناسبی ندارد. 4) محتوای بخش های اعداد صحیح، هندسه 1، هندسه 2، و هندسه 3 با پیشینه دانش و اطلاعات دانش آموزان اطلاعات دانش آموزان در ریاضی ندارد. 5) برای آموزش محتوای هیچ کدام از بخش های مورد نظر زمان مناسب اختصاص داده نمی شود. 6) دبیران ریاضی بر محتوای بخش های مورد نظر تسلط کافی دارند.

بستگی دمائی ضرائب ترابری در فلزات ساده عمدتا ناشی از اثر پراکندگی همگن الکترون-فونون و الکترون ناخالصی می باشد در فلزات مرکب با اتمهای مغناطیسی مثل بلور upd2si2 الکترون ها بطور ناهمگن نیز توسط اتمهای مغناطیس پراکنده می گردند که این باعث رفتار غیرعادی در وابستگی دمائی ضرائب ترابری در این اجسام می گردد. یکی از مکانیسم هائی که در توجیه این رفتارها موفق بوده مکانیسم پراکندگی اریبی می باشد. در این رساله این مکانیسم بطور دقیق بررسی شده و در مورد فلز با فرمیون های سنگین upd2si2 بکار گرفته می شود. در خاتمه نتایج نظری با نتایج تجربی موجود در ضرائب هال، بر گیرائی مغناطیسی و مقاومت مخصوص الکتریکی مقایسه می گردد توافق خوبی بین نتایج مشاهده می شود.