یکی از گزینه های نسبتا جدید در زمینه سدسازی که در چند دهه اخیر رشد چشمگیری داشته است سدهای خاکی با هسته بتن آسفالتی است اولین بار اروپاییان در سال 1948 از اسفالت در هسته سدهای خاکی استفاده نمودند در کشور ما نیز دو سد تاکنون با این روش ساخته شده است با گذشت زمان و تجربیات بدست آمده از ساخت اینگونه سدها قابلیت و توانایی این نوع سدها بیش از پیش مشخص شدهاست ولی با این حال هنوز نکات ناشخناخته زیادی از رفتار این سدها در زمان ساخت و بهره برداری وجود دارد که لزوم انجام تحقیقات در این زمینه را مطرح می سازد . در پایان نامه حاضر به منظور بررسی رفتار سدهای خاکی با هسته بتن اسفالتی در زمان ساخت و ابگیری به عنوان مطالعه موردی رفتار سد خاکی با هسته بتن اسفالتی ماشکید سفلی در جنوب ایران در دست مطالعه مورد بررسی قرار گرفته شده است. در ابتدا مروری بر مطالعات و تحقیقات در زمینه سدهای خاکی با هسته آسفالتی انجام پذیرفته است سپس سد ماشکید سفلی در جنوب شرقی ایران معرفی گردیده است. انالیز در مراحل ساخت و آبگیری سد با استفادهاز روش تفاضل محدود توسط نرم افزار flac 2d انجام پذیرفته است. مدل سازی سد براساس تحلیل های 10 لایه ای صورت پذیرفته و در انتها نتایج آنالیز های سد ماشکید در حالت ساخت و آبگیری مورد تحلیل و بررسی قرار گرفته است. به به منظور بررس بیشتر رفتار هسته بتن آسفالتی سد بررسی های زیر نیز انجام پذیرفته است بررسی اثر تحلیل لایه ای سد بر نتایج آنالیز ارزیابی اثر نواحی انتقالی در اطراف هسته سد ارزیابی اثر وجود ابرفت در زیر بدنه سد ارزیابی اثر خصوصیات هسته بتن اسفالتی ارزیابی اثر تراکم لایه های خاکریز بر رفتار هسته بین آسفالتی مقایسه مدل رفتاری مورد استفاده در هسته بتن اسفالتی با مدل الاستیک خطی براساس نتایج انالیز دوبعدی سه ماشکید پس از مرحله ساخت تغییر مکان افقی حداکثر در هسته cm 6/0 ونشست قایم به cm 5/4 می رسد در حالیکه پس از آبگیری تغییر مکان افقی به cm 5/6 رسیده و نشست قایم حداکثر هسته در میانه ارتفاع اتفاق افتاده وبرابر cm 6 می باشد نتایج بررسی ها نشان می دهد که عملا رفتار هسته بتن اسفالتی از رفتار پوست ههای سد پیروی می کند لذا درگیری بین مصالح هسته و نواحی انتقالی اطراف آن باید به خوبی برقرار باشد که این کار به جلوگیری از تغییر مکان های نامساوری کمک می کند