امروزه توربین های گاز به صورت بسیار گسترده در صنعت استفاده می شوند و مدلسازی و تحلیل عملکرد این تجهیزات در شرایط مختلف از اهمیت ویژه ای برخوردار است. یکی از عواملی که باعث انحراف نتایج مدلسازی از عملکرد واقعی توربین گاز می گردد اثرات خنک کاری پره های توربین است در این پایان نامه سه روش مختلف مدلسازی خنک کاری پره ها برری می گردد . روش اول مدل پیوستها المصری است که بعدا توسط بولاند و دو پاپ تصحیح شده است روشهای دوم و سوم مدل طبقه به طبقه یوردال و مدل والش وفلچر هستند که در اینجا مورد مطالعه قرار می گیرند مقدار هوای خنک کاری تخمین زده شده توسط سه مدل برای نسبت فشارهای کمپرسور ودماهای ورودی به توربین مختلف وبرای توربین هایی با محدوده توان تولیدی مختلف تعین شده است اختلاف بین مشخصه های کلیدی توربین که با استفاده از این مدهای خنک کاری بدست آمده اند و مقادیر واقعی (گزارش شده توسط سازندگان توربین ) مورد تحلیل قرار گرفته است با توجه به تحلیل ها نتجه می شود که مقدار این اختلاف در هر سه مدل کمتر از سه درصد است

جوشکاری اصطکاکی اغتشاشی یک شیوه ی نسبتاً جدید است که به عنوان یک روش جوشکاری حالت جامد استفاده می شود. این روش ابتدا برای جوشکاری آلیاژ های آلومینیومی که به روش های سنتی قابل جوشکاری نبودند، یا به سختی جوش می خوردند، به کار برده شد. در این روش پارامترهای موثر بر کیفیت جوش، بسیار متنوع می باشند که به دودسته شامل پارامترهای جوشکاری و پارامترهای دستگاه تقسیم بندی می شوند. سرعت چرخشی و سرعت پیشروی از مهمترین پارامترهای جوشکاری اصطکاکی اغتشاشی می باشند. در این پایان نامه به بررسی و تأثیر پارامترهای سرعت چرخشی و سرعت پیشروی بر کیفیت جوشکاری اصطکاکی اغتشاشی پرداخته می شود. سپس یک مدل از جوش اصطکاکی اغتشاشی ارائه و با روش اجزای محدود (با نرم افزار abaqus) تحلیل شده است. و با تغییر پارامترهای نامبرده یک بانک اطلاعات شامل پارامترهای اصلی مسئله جمع آوری شده است. مهم ترین پارامترهای این فرآیند شامل سرعت چرخش و سرعت پیشروی جوشکاری، توسط روش شبکه های عصبی بهینه سازی می شوند. سرعت چرخشی و سرعت پیشروی جوشکاری به عنوان ورودی های مسئله در نظر گرفته و تغییر پارامتر های اصلی شامل تنش تسلیم و استحکام نهایی بر اساس تغییر ورودی ها مورد بررسی قرارگرفته است. در واقع می توان گفت، با استفاده از یک شبکه عصبی می توان بین پارامترهای جوشکاری اصطکاکی اغتشاشی (سرعت چرخشی و سرعت پیشروی و ...) و خواص مکانیکی مورد انتظار از اتصال ایجاد شده، رابطه برقرار کرد و به مقادیر بهینه دست پیدا کرد.