با افزایش قیمت نفت و تاکید بر کاهش آلاینده های احتراق سوخت برای حفاظت محیط، رقابت در صنعت خودرو برای تولید خودروهای دو رگه افزایش یافته است. هدف از انتخاب موضوع مدیریت خودروی دو رگه، بهینه کردن مصرف سوخت خودروی دو رگ? برقی با عملکرد موتور احتراقی در نقاط پر بازده( کمترین استفاد? موتور احتراقی در دورهای پایین) می باشد. شبیه سازی خودروی مذکور در محیط سیمولینک متلب و بر گرفته از الگوهای موجود در محیط ادوایزر (به علت دقت بالای الگوهای موجود) صورت گرفته است. به منظور بهینه سازی مصرف سوخت، دو روش تعیین انداز? اجزاء در محیط ادوایزر و راهبرد کمین? مصرف سوخت معادل ( به هدف مدیریت توزیع گشتاور بین دو منبع توان) در محیط سیمولینک متلب استفاده شده است. نتایج حاصل از اجرای راهبرد کمین? مصرف سوخت، در حدود 6-28 درصد کاهش در مصرف سوخت را نسبت به راهبرد پایشگری(کنترلی) پیش فرض ادوایزر(مدیریت تعویض دنده و راهبرد روشن – خاموش کردن منابع توان) نشان می دهند. بررسی آلاینده های خروجی نشان می دهد که با استفاده از راهبرد کمین? مصرف سوخت معادل، کمین? hc,co به کمین? مصرف سوخت وابسته است ولی با کمین? nox در یک ناحیه قرار ندارد، لذا آزمونی به منظور کمینه کردن nox با مصرف غنی سوخت انجام شده است. نتایج همچنین نشان می دهند که روش مدیریتی مذکور در چرخه های رانشی داخل شهری کاهش مصرف سوخت بیشتری را نتیجه می دهد که علت آن عملکرد کم بازد? موتورهای احتراقی در دورهای کند و بیشتر بودن تعداد دفعات ترمزگیری می باشد. به منظور اعتبار سنجی راهبرد پایشگری استفاده شده، خودروی پریوس به صورت تجربی مورد آزمون قرار داده شده که نتایج حاصل از پیاده سازی راهبرد کمینه مصرف سوخت، سبب کاهش مصرف سوخت به انداز? 14 درصد شده که با نتایج حاصل برای خودروی دو رگ? برقی سمند در چرخ? رانشی برون شهری تطابق دارد. از ویژگی های بارز طرح انجام شده، بهینه سازی به صورت زمان واقعی و حل به صورت آفلاین و ذخیر? نتایج در جداول جستجو برای پیاده سازی واقعی می باشد.