نام پژوهشگر: حامد شعبانی

بررسی رابطه بتنا و بهبود توافقات نهایی در مذاکره
thesis دانشگاه آزاد اسلامی - دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران مرکزی - دانشکده مدیریت 1391
  حامد شعبانی   اعظم رحیمی نیک

بررسی بتنا و تاثیر آن در فرآیند مذاکره از جمله مسائل مهم در فرآیند مذاکره به شمار میآیند. در فرآیند مذاکره عوامل قدرت طرفین در تعیین نتیجه حاصله تاثیر بسزایی را دارد. یکی از اصلی ترین عوامل قدرت در این فرآیند بتنای طرفین می باشد. ناگفته پیداست که در شرایط مختلف( عقد قراردادهای بازرگانی) هر چقدر که یک طرف دارای گزینه های مختلف باشد و بتواند نیازهای خود را از طریق دیگری به جز مذاکره با طرف فعلی بدست آورد دارای قدرت بیشتری در مذاکره است. زیرا میتواند آن زمان که فرآیند مذاکره را در جهت رسیدن به اهداف خود سازنده نمیبیند به راحتی به مذاکره خود با طرف مقابل پایان داده و به مذاکره با طرف دیگری برای تامین نیاز خود اقدام کند. هدف اصلی: در این تحقیق بررسی میزان رابطه بتنا با بهبود توافقات نهایی در مذاکرات تجاری از طریق ارزیابی پروپوزالهای تجاری میباشد. اهداف فرعی: 1. بررسی میزان رابطه بتنا با بهبود دستیابی به قیمت پیشنهادی مناسب تر در پروپوزالهای تجاری روش اجرا: در این تحقیق تعداد 62 صورت جلسه مذاکرات انجام گرفته با پیمانکاران شرکت کننده در مناقصات شرکت مورد بررسی قرار گرفت تا رابطه بین قیمت پیشنهای پیمانکاران دیگر با بهبود قیمت پیشنهادی ابتدایی مشخص گردد. بدین صورت که قیمت توافقی در پایان مذاکرات را با قیمت پیشنهادی ابتدایی مقایسه کرده و تفاوت آن را در نتیجه کلی مورد نظر قرار میدهیم. نتیجه: با توجه به اهداف پیش گفته و تست های آماری انجام شده برابر نتایج حاصله از فصل چهارم مشخص گردید که در نظر گرفتن بتنا به عنوان یکی از عوامل اصلی قدرت در فرآیند مذاکره( در نظر گرفتن پروپوزالهای جایگزین) نقشی تاثیر گذار در بهبود شرایط مذاکره و در نهایت رسیدن به توافقات مناسبتر را دارا میباشد. به طوری که هر چقدر بتنای ما پر قدرت تر، واقعی تر و محتملتر باشد میتوانیم تاثیر بیشتری را از آن در فرآیند مذاکره شاهد باشیم .

شناخت، طراحی و شبیه سازی رکوپراتورهای بهینه جهت کوره های پالایشگاه تهران
thesis دانشگاه آزاد اسلامی - دانشگاه آزاد اسلامی واحد شاهرود - پژوهشکده فنی و مهندسی 1392
  حامد شعبانی   ایرج ناصر

امروزه مقادیر بسیاری گاز گرم حاصل از احتراق سوخت توسط بویلرها و انواع متنوع کوره ها در صنایع مختلف تولید می شود، بازیافت انرژی موجود در این گازها این امکان را فراهم می سازد که مقادیر بسیاری از انرژی اولیه مصرفی کاهش یابد. "کیفیت حرارت" در کنار کمیت انرژی موجود در جریان خروجی، یکی از متغیرهای اصلی تأثیر گذار روی میزان توجیه پذیری اقتصادی طرح های بازیافت حرارت می باشد. برخی از سیستم های بازیافت حرارت متداول عبارتند از رکوپراتورها، بویلرهای بازیافت حرارتی، لوله های حرارتی، اکونومایزرها و بازیافت متناوب حرارت. رکوپراتورها مبدل های حرارتی می باشند که با استفاده از انرژی حرارتی گازهای خروجی از دودکش کوره جهت پیش گرم نمودن هوای احتراق ورودی به کوره مورد بهره برداری قرار می گیرند. استفاده از این سیستم سبب می گردد علاوه بر افزایش دمای شعله به مقدار قابل توجهی نیز در مصرف سوخت کوره صرفه جوئی حاصل گردد، لذا می توان بیان نمود به کارگیری صحیح این نوع مبدل ها علاوه بر اینکه نوعی بهینه سازی مصرف انرژی محسوب می شود سبب افزایش کارائی کوره مورد نظر نیز می گردد. در این پژوهش پس از اینکه فناوری های مختلف صرف جوئی انرژی و رکوپراتورهای حرارتی و انواع آن به مورد بحث و بررسی قرار می گیرد، با استفاده از آنالیز گازهای خروجی از کوره h-101 پالایشگاه تهران طراحی و شبیه سازی رکوپراتورهای حرارتی جهت کوره مذکور صورت می پذیرد. طراحی با استفاده از محاسبات ریاضی و بر مبنای قوانین انتقال حرارت در مبدل های حرارتی و نیز بهره گیری از استانداردهای جهانی موجود، قابل اجرا می باشد و شبیه سازی نیز با بکارگیری نرم افزار aspen hetran که از زیر مجموعه های aspen htfs+ است، صورت می پذیرد. از آنجاییکه در این رساله هدف شبیه سازی رکوپراتور حرارتی بهینه می باشد لذا پس از شبیه سازی مبدل حرارتی مورد نظر با استفاده از نرم افزار افزار aspen qchex که آن نیز از زیر مجموعه های aspen htfs+ می باشد، قیمت رکوپراتور شبیه سازی شده برآورد می گردد سپس با تغییر در ساختار مکانیکی مبدل، مبدل جدیدی شبیه سازی می گردد که علاوه بر افزایش دمای هوای ورودی به میزان رکوپراتور حرارتی نخست، از لحاظ اقتصادی نیز مقرون به صرفه تر باشد.

مطالعه نحوه انتشار ترک در روسازی آسفالتی فرودگاه تحت اثر بار دینامیکی با استفاده از روش اجزا محدود
thesis وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه صنعتی (نوشیروانی) بابل - دانشکده مهندسی عمران 1393
  حامد شعبانی   امیر مدرس

ترکهای سازهای ناشی از بار یکی از خرابیهای رایج در روسازی فرودگاه میباشند. بارهای قابل توجهی که از طرف هواپیما بر روسازی وارد میشود اثر زیادی بر روی پارامترهای ترک خوردگی شامل ضرایب شدت تنش مدهای اول، دوم و سوم خواهد گذاشت. در این پژوهش به بررسی اثر بار ضربه ی هواپیما در لحظهی فرود بر روی پارامترهای انتشار ترک پرداخته شده است.